渠道数量吃亏太多，长城应对的很及时，价格响应的很快。这只是开始，还会继续打

长城能在国产品牌里第一个发力，早期h5/6的口碑是关键因素，很多车主至今对长城印象很好。也别怪中老年人看不上比亚迪，早年路上趴窝的f系列很多，这都是当年造的孽。

方程豹店少也有关系，迪子重心还是在王朝海洋这，方程豹进展没那么快。

比亚迪还真不是因为质量问题，当年西安满大街出租车都是F3，我家也有一辆，虽然变速箱顿挫明显，但真是皮实，不容易坏。影响它的主要山寨外形 廉价 出租车 垃圾名字这些太过于深入人心。H6的成功，主要是在合资车时代，h6作为crv 和荣放的平替，它的产品定位很成功。除了费油和变速箱平顺性以外，h6都做的不比合资车差。

谁说要纯电啊？坦克400锂电换固态电池，电续航能到300KM的Hi4模式比方程豹好多了。

长城前几年怎么不跟吉普、丰田的越野车也这么比呢。 怎么最近老是看见和比亚迪比的？

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大概十来年前，我们公司有好几台f，0/3/6都有，趴窝了一半，有一次我也在车上，永远记得那台把我们扔路上的f蛋蛋。

我的h2在我第一次自驾游的时候变速箱出故障，把我抛在路上了……我能说长城质量是垃圾吗？

方程豹出来多久，坦克出来多久，能从坦克手上咬下这么多订单还不够吗？接下来豹8和豹3出来，豹5再降价一波降到25万左右，等着看吧。

最近刚开放腾势和方程豹的加盟。说实话，比亚迪内部派系竞争也有问题，海洋王朝分开就不说了，腾势方程豹不放在比亚迪店里你怎么卖，把各个价位的产品一字排开，消费者自然会选择

比BYD质量好有什么问题？

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长城质量有比亚迪好？

现阶段来说，固态电池用在混动车上就是为命题。尤其是长城的hi4t架构。长城的hi4t本质上就是燃油架构为主。你可以理解为燃油车加上一块电池和一个小的驱动电机。固态电池的产品使命和hi4t的设计思路本身就是矛盾的。固态电池的普及，则是彻底淘汰燃油车的开始

比质量的话还是长城靠谱一点吧，比亚迪的质量，品控，用料在国产里算差的.......

长城任何一点都比不上比亚迪，除了质量。

哈哈，广告费用占比那么高，质量那么好销量为啥那么差

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啥都不懂，在这里乱说，Hi4T就是兼顾越野和城市用车。你这纯固态就淘汰越野了？你要说电车可以加个变速箱，那现在电车也可以加变速箱。知道油电混合动力最大的优势是啥吗？就是可以在极限场景下使用。没油，或者没电都可以跑。啥就固态电池的使命就是淘汰燃油车，自以为是～，我还说核动力或者氢动力的使命是淘汰所有其他动力的车呢

看来你是真的不懂！！第一，你知道固态电池的能量密度是多少不？就说一点，固态电池可以让纯电形势轻松破千，还要啥混动呢？混动的意义在哪里呢？第二，了解一下长城的混动体系，你是不是连hi4和hi4t的区别是什么都不知道。你敢说坦克的hi4t不是以燃油为主？