这也说明小米做过了调研，知道自己潜在用户有不少鬼火，所以第一辆车选择做这种小跑车而不是suv

客观评价 这车在20多万的价位还不错 但是为什么一直往性能跑车上面宣传 甚至宣传成保时捷的平替 就有很大问题了

属实失败，事故率这么高的车，还真没见过。。

光有提速，但是没有aeb和制动，那就是马路杀手，重大安全隐患

人家每年上百亿的营销费你以为花哪儿了

你也说了，大概率和车没关系，和司机有关。

如果这个帖子留着，就会成为黑子的刀，拿车企无关的事来抹黑车企。

网络黑社会，全网屏蔽下架，而且自己干的事，喜欢扣在华为头上！

司机技术不行也怪到车企身上吗？

有点问题，典

20多万 一个途观L的价格 通过舆论宣传让20多岁的毛头小伙产生自己开的是电动保时捷的错觉 那这个油门不得往死里踩吗 这也是一部分原因

我估计苏7要成为死亡率最高的车型了。

我现在觉得我超级客观，问界睡觉的我谴责了，前两天有人说小米操控好，我也反驳了，驾驭不了的性能，越多操控越差劲，你都是卖给普通人，越适合激烈驾驶实际上就越危险。

有人统计一下小米发生多少次带魂环的事故吗？

把十分之一改成百分之一

同样是车，为啥小米su7的事故率和死亡事故率远高于其他车？

巧了，aeb和刹车都是su7的弱项

这不来了吗~

su7出个城市巡游模式，把零百放到7秒。记得蔚来还是小鹏有可选的零百加速

小米的忠实拥趸很大一部分是什么人，大家都清楚，砸锅卖铁买了自己的第一辆车，驾驶经验又没有，安全意识也没有，所以结果这样也不意外~换句话说，买小米SU7和买沃尔沃的客户群体就是重合度比较低。