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这些回帖亮了
小鹏的问题不是车好车坏的问题,而且像这个帖子一样,已经没有热度了,这才是要了小鹏的老命
遥想新能源刚起来的时候,有一次打了个网约车,小鹏p7 蝴蝶门,卧槽,那感觉 比以前坐s350还拉风
比亚迪的成本控制和华为的品牌力,新势力都没法比,小鹏最后的结局可能是卖身传统大厂,对这个何小鹏自己应该很熟悉,他还年轻,可以再来一次🐶
一个品牌倒闭前除了看他卖出几辆车,还要看他论坛热度高不高,两年前的小鹏热度和现在的热度比,我感觉小鹏真要倒闭了。
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G6是好车,去年本来想买的,但是今年…想再看看……
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P7蝴蝶门是真的拉风,有一次网约车坐到的,那会新能源不像现在
最后下场应该被小米拿下代工生产,毕竟也认识雷军
[图片]
现在拿得出手能看的也是P7 而且外观已经过时了
说句良心话 我想买小米su7 但是p7可不丑
model3出的比p7还早几年,没人说过时,到了p7就过时了。
哪怕我也认可特斯拉 p7比现在大部分新能源都好看说实话
智驾碰到了华为成本碰到了亚迪外观设计忽高忽低,G9高颜值,G9早点及时出个25万的终端版,都没问届7理想7榜单啥事。但搞出来一个傻帽外形G6,总是在终端版恶心一下大家的审美,弄垮一下底盘。
关注G9,也是不敢买,哈哈
G9也还可以好吧。就不应该出那个垃圾g3和p5。
我感觉这也是华为自己下场不造车的原因吧,对于一个自己并不熟悉又很复杂的装配制造链,不能轻易以身试险,里面任何一个环节都会涉及到成本虚增的腐败问题,不如从智驾入手,装配生产交给成熟的吃透了产业链的车厂,最关键的,车是车厂自己的,不是华为的,华为只对质量把关,车厂为了自己的利润自然会对成本控制上心
G3是小鹏第一款产品,打品牌的,市场反响当时也是不错的
降价就行了,没有卖不出去的车,说别的都没用,