下雨天特斯拉为啥电耗高的离谱 30回复/ 510469 浏览

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总里程的能耗看看

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180+,现在没在车上

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180+,现在没在车上

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那可不太正常 除非你平时路程比较短 车子刚启动不久就到目的地了 那样的话会很高 我平时上班20多公里 开的也挺猛 总里程四万多 电耗145 开高速都跑不到180

那可不太正常 除非你平时路程比较短 车子刚启动不久就到目的地了 那样的话会很高 我平时上班20多公里 开的也挺猛 总里程四万多 电耗145 开高速都跑不到180

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路面有水,滚动阻力大,这方面能耗就变高了

路面有水,滚动阻力大,这方面能耗就变高了

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下雨天空气阻力也会增大

下雨天空气阻力也会增大

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下雨天啥车都会高一些。

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就像猫哥说的,所有的车厂测试油耗电耗都不会选下雨天去测,因为下雨天测出来数据是会大很多

就像猫哥说的,所有的车厂测试油耗电耗都不会选下雨天去测,因为下雨天测出来数据是会大很多

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140还高,我3万公里平均能耗165

140还高,我3万公里平均能耗165

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所有电车下雨天电耗都高吧。

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引用 @老熊123 发表的:
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那可不太正常 除非你平时路程比较短 车子刚启动不久就到目的地了 那样的话会很高 我平时上班20多公里 开的也挺猛 总里程四万多 电耗145 开高速都跑不到180

那可不太正常 除非你平时路程比较短 车子刚启动不久就到目的地了 那样的话会很高 我平时上班20多公里 开的也挺猛 总里程四万多 电耗145 开高速都跑不到180

你也是yp?

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引用 @林志杰BEAST 发表的:
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路线脚法完全相同,谁解答下什么原因

路线脚法完全相同,谁解答下什么原因

为了省电采用的低滚阻轮胎,雨天的阻力上升百分比显著大于普通轮胎。

注意,是百分比,不是绝对值。

为了省电采用的低滚阻轮胎,雨天的阻力上升百分比显著大于普通轮胎。

注意,是百分比,不是绝对值。

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Re:下雨天特斯拉为啥电耗高的离谱
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