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双方国籍换一下,销量也会跟着换,说辞就得是特斯拉纯是自己作的,多少年就两台老车,消费者当然不买账。天天对着小鹏学,小鹏糟粕的东西全学到了,精髓是一个都没学到。
你是真不懂还是假不懂,小鹏g3,p5已经被放弃了,蔚来起码买的还行出了个子品牌,小鹏连车都卖不明白,也不会营销还出子品牌找死,天天端着个破技术在那里装鸡毛,他的车除了扶摇架构还有什么可以拿出台面?你觉得所有人都需要智能驾驶?都需要百公里3、4秒。小鹏迟早倒闭
那比亚迪也是中国籍,怎么就比特斯拉还牛呢,说话不过脑子的
架构统一一下,还是有前途的
小鹏不赚钱,纯是自己作的,自家电池规格做了十几个,这样就需要十几条生产线,每款车的设计也没有延续性,根本就没有零件共用率这么一说,作为对手特斯拉,一共两款车,零件共用率70%多,底盘规格也是一个,产能利用率100%,小鹏天天对着特斯拉学,特斯拉糟粕的东西全学到了,精髓是一个都没学到。
小鹏的核心原因是内部腐败严重,一开始目标是做汽车,后来有人只想自己的钱包肥起来
现在新车主流厂里面唯一一个不用宁德时代电池的
不过中创新航的电池也还行
小鹏毛利率低跟之前高管腐败也脱不开关系
还有真是没什么品牌溢价和议价
理想的用料让我不放心,要么小鹏吧,性价比最高,极氪也挺好的
小鹏的G9 X9双旗舰还是有点东西的
管理一塌糊涂,想到啥是啥
还是领导能力问题啊,看看雷军,p7和g9给雷总玩出花来,g6p5这种丑的车根本就没有出来的机会
这两个面对竞争也很大,P7也是多年不换代,现在20W纯电轿车层出不穷,难有竞争力啊
你是真不懂还是假不懂,小鹏特斯拉国籍互换,这些都不是事,特斯拉永远两款过时老车照样热销,变成国产让它试试,还不如小鹏
知道你说话不过脑子了,特斯拉什么玩意,也有资格拿比亚迪比?特斯拉纯组装车,几乎毫无硬件技术,全靠营销和车标卖车。比亚迪是靠技术碾压特斯拉,才抹平国籍劣势,如果比亚迪和特斯拉国籍互换,那特斯拉连比亚迪零头的零头都卖不到
从下往上骗 感觉cc也是这种情况
纯电很难降价的,毕竟毛利率很低了
前天在商场看了知己suv降四万,阿维塔也降几万具体没记
l9已经开始降了,展车-2w
目前L8也是展车降,幅度1.8万。三季度内,常规车型的优惠就会到来。
方程豹5啥时候降
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