迈凯伦有最快的赛车，红牛有最好的车手和工作团队

潘子能三圈过掉rus而nor过不掉，这就是最大的差距，能追上≠超得过。

看后段诺里斯连续超过梅奔，用DRS相信很难守。

nor开局被超之后应该没push，我觉得他们骨子里觉得梅奔完全不是对手，迟早能超掉，这点上ver明显更有经验，这种情况就得早点超掉。麦队现在还是下狗的心态，总想着比赛后期从后往前超，可能一下子车搞的这么快，车队策略组还没跟上车的水平，不仅仅这站，好几站都非常拉胯

迈凯伦赛车尾速还是低于红牛。排位赛诺里斯弯道赢了那么一丢丢，在正赛全被前车拖下来了。max进大直道0.7s开drs能拿下rus，迈凯伦拿不下。。迈凯伦车从去年spa，蒙扎来看就是这个问题了，干净空气快。前面有车就拖下来，尤其是大直道很难超。

我总感觉无论诺里斯还是机组成员，在拿了一次冠军后，对轻油的后期有非常强的自信

ver在前面也留着余量呢。车队一催他，他不也马上提速了，维持了几圈。最后圈数不够了，才放nor又追上来一点。
我觉得至少这站，麦克拉伦还没到能在赛道上吃掉红牛的地步。

说白了，争冠的时候，发现情况一多就cpu过载了。。。只能应对那种迈阿密，一停安全车捡漏，结束领跑带开才行。过去2站，又是多次停站+雨水+3队厮杀，麦队cpu过载就开始犯错。

是有点余量吧，诺里斯第一次进站之后的速度确实快，但无奈之前的坑太大了，正常来说不应该有那么大的坑的，车手车队都有责任。

第一节超rus浪费太多时间，导致策略落后手了。也让ver前面跑的太舒服了。不然这站倒是真能看看，两辆车到底差距如何。
车队策略倒是没啥大问题。要是跟着ver进站，永远是落后一拍。车队估计也没信心在赛道上干红牛吧。拼个不同轮胎策略，最差也就维持原样。万一有个安全车，不是赚大了

你也不看看红牛和迈凯伦的尾速

霍纳赛后表示这站维斯塔潘能赢关键就是超了拉塞尔 前期拉出了优势 这站迈凯伦比红牛保胎

说白了 就是起步失误了 不然就带开了 也不用想多了

那么多圈都没超，就是开始阶段速度不行

是的，贴近到0.5才有机会

最后应该赌一把的，再晚几圈进站，车队还是对自己信心不足了

这不和法拉利一样，只能单向操作，今天换胎也失误了，指不定某场比赛压力来了整个13秒换胎

再晚几圈不就被追得更近了，当时是潘子新软胎追兰多旧中胎啊

这场维斯塔潘压力肯定没伊莫拉那场大的。

想打一个轮胎差，当时诺的黄胎可以全力推一推

当然有可能啊，很可能这段时间优势赛道要来个退赛都有可能。强如巅峰梅奔和红牛，21年争冠时期，两冠军车队也有不少失误。