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今天到店补齐了尾款。车价193600,向阳金色+1500,总车价195100元。现场查看车辆,主要看了车身漆面及外观,焊缝和密封胶施工工艺,车辆灯光显示,各屏幕显示,2024年6月出厂,核对轮胎与玻璃生产日期,都没什么问题。这车现在享受模式向特斯拉看齐,厂家统一价格,不会出现现金优惠,送的小礼品聊胜于无,看自己实力与店家谈吧。 重点又帮JRS看了关注的点,车内显示屏360成像效果确实算不上清晰,还有待持续提高;语音功能呼叫成功率,识别成功率都尚可,但是有的专业话术还得由人来迁就它,比如您得说打开后排娱乐显屏,说打开电视就不支持;黑内红内饰的味道确实比白色重,但是白色真容易被蹭脏,展车我坐了下,下车时皮鞋蹭了下门板,就有一条黑印,就依照我家俩小孩子,来回折腾,我不敢要浅色的。 全车气囊和整车侧气联,第三排侧面也有气囊弹出口,第三排座椅有钢板,有点心里安慰,感觉更安全一点吧。第三排如果正常坐姿腰挨着靠背,还有一拳,我特意多在后排坐了很长时间,腿部支撑还行,屁股尖不疼,感觉第三排需要装头枕会更舒服,第三排靠背可以向后调节大概5°,那样的话头挨不着原车可以拉高的头枕,放个颈枕会舒服很多,到时再到网上买吧。 重点是第二排座椅,第二排座椅坐垫有通风,靠背有按摩,坐垫长度比不了大五座的长度,有个扶手,零重力座椅模式的话可通过语音或者一键调节,一键调节时先语音提醒副驾和第三排没有人,再开始调副驾座椅靠背,横移第二排座椅,直至躺下。收起时用语音反复呼叫收不起来,不知道是不是又因为话术不对,车里没听懂,得用一键收回。个人感觉零重力座椅没有一点用途,不建议选配。 第一排驾驶位也有点不同寻常,没有方向盘加热,没有座椅按摩,没有hud,这些其实我一直也不太看重,有没有也无所谓,开捷达出身的人,舒适性配置稍微有一点我们都觉得是恩赐。辅助驾驶据说是L2+级别,我也不感兴趣,就自己开,顶多以后用个定速巡航就够了。怀档我很喜欢,省去了很多中央扶手空间,有无线充,点烟器也能充,全家出行充电也够了。 静音性我现在不敢说,等开一段时间再总结吧,期待本周上牌完成,尽快开上它带着全家出游。
今天到店补齐了尾款。车价193600,向阳金色+1500,总车价195100元。现场查看车辆,主要看了车身漆面及外观,焊缝和密封胶施工工艺,车辆灯光显示,各屏幕显示,2024年6月出厂,核对轮胎与玻璃生产日期,都没什么问题。这车现在享受模式向特斯拉看齐,厂家统一价格,不会出现现金优惠,送的小礼品聊胜于无,看自己实力与店家谈吧。
重点又帮JRS看了关注的点,车内显示屏360成像效果确实算不上清晰,还有待持续提高;语音功能呼叫成功率,识别成功率都尚可,但是有的专业话术还得由人来迁就它,比如您得说打开后排娱乐显屏,说打开电视就不支持;黑内红内饰的味道确实比白色重,但是白色真容易被蹭脏,展车我坐了下,下车时皮鞋蹭了下门板,就有一条黑印,就依照我家俩小孩子,来回折腾,我不敢要浅色的。
全车气囊和整车侧气联,第三排侧面也有气囊弹出口,第三排座椅有钢板,有点心里安慰,感觉更安全一点吧。第三排如果正常坐姿腰挨着靠背,还有一拳,我特意多在后排坐了很长时间,腿部支撑还行,屁股尖不疼,感觉第三排需要装头枕会更舒服,第三排靠背可以向后调节大概5°,那样的话头挨不着原车可以拉高的头枕,放个颈枕会舒服很多,到时再到网上买吧。
重点是第二排座椅,第二排座椅坐垫有通风,靠背有按摩,坐垫长度比不了大五座的长度,有个扶手,零重力座椅模式的话可通过语音或者一键调节,一键调节时先语音提醒副驾和第三排没有人,再开始调副驾座椅靠背,横移第二排座椅,直至躺下。收起时用语音反复呼叫收不起来,不知道是不是又因为话术不对,车里没听懂,得用一键收回。个人感觉零重力座椅没有一点用途,不建议选配。
第一排驾驶位也有点不同寻常,没有方向盘加热,没有座椅按摩,没有hud,这些其实我一直也不太看重,有没有也无所谓,开捷达出身的人,舒适性配置稍微有一点我们都觉得是恩赐。辅助驾驶据说是L2+级别,我也不感兴趣,就自己开,顶多以后用个定速巡航就够了。怀档我很喜欢,省去了很多中央扶手空间,有无线充,点烟器也能充,全家出行充电也够了。
静音性我现在不敢说,等开一段时间再总结吧,期待本周上牌完成,尽快开上它带着全家出游。
为啥不推荐零重力座椅
为啥不推荐零重力座椅
为啥不推荐零重力座椅
为啥不推荐零重力座椅
我个人理解:这车主要定位是可供周末全家出行的奶爸车,满足现在对车的5326要求,空间可供一家人300公里半径出行。用车场景方面多为工作日1人通勤,周末4+2满员出行,这两种情况在行驶中都无法使用零重力座椅(满员时打开零重力座椅靠背侵占第三排空间,副驾驶靠背前移副驾驶无法坐车),所以至少90%的时间都用不上零重力模式,除非露营时、等人时或充电时可以躺会,但是感觉这两种情况下,都是停车状态下供驾驶员躺着,也没有特别起到满足家人舒适性的目的,所以又有5%的时间用不到,就剩5%的条件下用了,如果座椅不加钱随车标配,那肯定是有了比没有好,我可以不用但你不能不给,但是加价6000,就看买车的个人在不在乎这钱了,是有差异的,我是觉得这6000花的有5800都是用来满足虚荣心的,实用性不高,性价比不强。[虎扑表情-手动狗头]
我个人理解:这车主要定位是可供周末全家出行的奶爸车,满足现在对车的5326要求,空间可供一家人300公里半径出行。用车场景方面多为工作日1人通勤,周末4+2满员出行,这两种情况在行驶中都无法使用零重力座椅(满员时打开零重力座椅靠背侵占第三排空间,副驾驶靠背前移副驾驶无法坐车),所以至少90%的时间都用不上零重力模式,除非露营时、等人时或充电时可以躺会,但是感觉这两种情况下,都是停车状态下供驾驶员躺着,也没有特别起到满足家人舒适性的目的,所以又有5%的时间用不到,就剩5%的条件下用了,如果座椅不加钱随车标配,那肯定是有了比没有好,我可以不用但你不能不给,但是加价6000,就看买车的个人在不在乎这钱了,是有差异的,我是觉得这6000花的有5800都是用来满足虚荣心的,实用性不高,性价比不强。[虎扑表情-手动狗头]
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