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产业革命已经发生了。自己躺平不说还呼吁别人也躺平。这不就是想变成革命的阻力吗？
不想代表最先进的生产力，那就等着别人把自己端了就行了。
国外很多公司也这样都想躺着赚钱，多少年不创新，不然国产也追不上来，这些人和产品该被淘汰了，就怕他们当二狗子，捅自己人一刀。
国外很多公司也这样都想躺着赚钱，多少年不创新，不然国产也追不上来，这些人和产品该被淘汰了，就怕他们当二狗子，捅自己人一刀。
谁教教这个二狗子做人
谁教教这个二狗子做人
你能说出点实质性的内容吗？
你能说出点实质性的内容吗？
一个新品牌，抢市场，不靠低价高配杀进去，靠逼格抢？你是不是有点天真了。拼多多现在市值是京东的几倍了，你觉得京东和拼多多哪个逼格高？
一个新品牌，抢市场，不靠低价高配杀进去，靠逼格抢？你是不是有点天真了。拼多多现在市值是京东的几倍了，你觉得京东和拼多多哪个逼格高？
那时候世界就没秩序，现在你想让世界回到没秩序是吧
那时候世界就没秩序，现在你想让世界回到没秩序是吧
那时候谁强谁有秩序。现在我们要站起来建立新的秩序，规则我们说了算，明白？
那时候谁强谁有秩序。现在我们要站起来建立新的秩序，规则我们说了算，明白？
这有可比性？他说的是策略。国外现有的汽车业秩序，就是可以高价卖车，舒服挣钱。国产车如果打破秩序搞价格战，会使得国产车整体逼格下降，让外国人造成廉价车的固有印象。还会对现有秩序造成重创，国外车企被重击的情况下，会加大阻扰力度，无谓地进一步提升竞争难度。
这有可比性？他说的是策略。
国外现有的汽车业秩序，就是可以高价卖车，舒服挣钱。
国产车如果打破秩序搞价格战，会使得国产车整体逼格下降，让外国人造成廉价车的固有印象。
还会对现有秩序造成重创，国外车企被重击的情况下，会加大阻扰力度，无谓地进一步提升竞争难度。
国外明明低成本为什么要卖高价？你这韭菜被收割了，还替他们洗白，你活该当韭菜。
为什么他们的秩序就是好的？因为你认他们当D，他们说什么就是什么，本质是你就是骨子里自卑。
国外明明低成本为什么要卖高价？你这韭菜被收割了，还替他们洗白，你活该当韭菜。
为什么他们的秩序就是好的？因为你认他们当D，他们说什么就是什么，本质是你就是骨子里自卑。
广汽董事长 江淮汽车董事长 长安汽车董事长，再加上这个博士中国总裁，最近一两年被洋人调教过的汽车行业公司老大们，有点气急败坏了啊
广汽董事长 江淮汽车董事长 长安汽车董事长，再加上这个博士中国总裁，最近一两年被洋人调教过的汽车行业公司老大们，有点气急败坏了啊
你说的这几家都是国企，董事长职位都不低，我得夸你一句骂得好？
你说的这几家都是国企，董事长职位都不低，我得夸你一句骂得好？
产业革命已经发生了。自己躺平不说还呼吁别人也躺平。这不就是想变成革命的阻力吗？
不想代表最先进的生产力，那就等着别人把自己端了就行了。
他们能躺平是因为躺着就能把钱赚了，现在你们卷到影响人家赚钱了，可不得急了啊
他们能躺平是因为躺着就能把钱赚了，现在你们卷到影响人家赚钱了，可不得急了啊
国产车有什么逼格。。更好的配置，价格更低不是对消费者好吗？
对消费者更好的意思是，企业得留够一定的利润研发升级，保证员工有充足的休息时间，给股东有一定的分红。
国内这种，一个月5000块钱恨不得996，价格杀的几乎没利润用于研发，至于分红，蔚小理大规模造车都有4-5年了吧，一直在烧股东的钱，早晚有烧完的一天。
现在员工没有一定的工资用于生活，a股新能源电动车股票跌的一塌糊涂，股东没有钱用于再生产或者新研发，根本就是不可持续的。
很多百年企业的主营业务，都是要不断升级不断发展新产品的，我们企业除了极少数就没这能力。
对消费者更好的意思是，企业得留够一定的利润研发升级，保证员工有充足的休息时间，给股东有一定的分红。
国内这种，一个月5000块钱恨不得996，价格杀的几乎没利润用于研发，至于分红，蔚小理大规模造车都有4-5年了吧，一直在烧股东的钱，早晚有烧完的一天。
现在员工没有一定的工资用于生活，a股新能源电动车股票跌的一塌糊涂，股东没有钱用于再生产或者新研发，根本就是不可持续的。
很多百年企业的主营业务，都是要不断升级不断发展新产品的，我们企业除了极少数就没这能力。
