Y是怀档,
特斯拉的精髓是丝滑的单踏板体验,喜欢的以后不会再换别的品牌车。
如果不喜欢也可以选择油车模式,又不是只有一个踏板。
下图是选择操作界面
停止模式
缓行跟油车一样,松开油门就减速,一直到8km/h速度以下,然后跟油车一样缓慢行驶,不会停下;
保持是指从松开油门后一直保持动能回收,直至完全停止,这个才是你们说的单踏板。
动能回收力度不用解释,有弱和标准可选。
操作逻辑其实很简单,左边刹车不变,油门跟油车也没什么区别,只是动能回收力度大那么一点,能减速到完全停止,好用到爆。
大部分人都没用过单踏板就跟风黑,从没见过车主黑。
至于说油门刹车踩错的,在特斯拉之前,每年9万起案例,时不时也有大新闻,特斯拉的大新闻已经极少了。
多体验,带些独立思考吧
Y是怀档,
特斯拉的精髓是丝滑的单踏板体验,喜欢的以后不会再换别的品牌车。
如果不喜欢也可以选择油车模式,又不是只有一个踏板。
下图是选择操作界面
停止模式
缓行跟油车一样,松开油门就减速,一直到8km/h速度以下,然后跟油车一样缓慢行驶,不会停下;
保持是指从松开油门后一直保持动能回收,直至完全停止,这个才是你们说的单踏板。
动能回收力度不用解释,有弱和标准可选。
操作逻辑其实很简单,左边刹车不变,油门跟油车也没什么区别,只是动能回收力度大那么一点,能减速到完全停止,好用到爆。
大部分人都没用过单踏板就跟风黑,从没见过车主黑。
至于说油门刹车踩错的,在特斯拉之前,每年9万起案例,时不时也有大新闻,特斯拉的大新闻已经极少了。
多体验,带些独立思考吧