6月13日，据某博主爆料，特斯里上海区域正在严查假邀约、假试驾、假订单，已经有人因此离任。此外，还有消息称，特斯拉公司高级副总裁朱晓彤近日正在全国一线门店巡查。
此前特斯拉被曝出存在部分销售人员自掏腰包刷业绩。据《差评》此前报道，部分销售人员为达成高KPI，会自掏腰包支付1000元定金刷订单，以此提升业绩。具体的操作方式是，销售人员找到亲友帮忙支付1000元定金下单，然后销售人员再将这笔钱转回给下单者，从而完成刷单。由于特斯拉定金仅为1000元，行业中大部分都是5000元，这为销售人员刷单提供了操作空间。
但由于定金不可退还、不可转让，相当于销售人员花1000元买了一个订单数据。该报道称，这种刷单行为在特斯拉内部已经司空见惯，甚至有销售一个月能自掏5000元刷单。对此，不少网友调侃为“付费上班”。
对于内部刷单这一消息，被曝出已经有一周时间，但特斯拉方面暂时还未作出回复。
出现这种现象主要与高KPI、以及特斯拉产品竞争力下降有关。该报道援引特斯拉一线销售人员消息称，前两年销售行情好一周KPI是7-8辆车，基本上都能完成；但如今一周KPI是4-5辆车，在竞品增多而自身产品力又不足的情况下，大部分销售都很难完成这个任务。在其看来，一周KPI设定到2—3辆较为合理。
在此之前，还有网友爆料称，特斯拉中国区门店实行“422”计划，即在离开办公室之前，必须制订4个试驾计划，完成4次试驾，并获得2个订单。如果每个工作日如果不能完成，无论几点都不能下班。而销售人员之所以顶着高KPI和“付费上班”依然要留下，则与特斯拉较好的员工福利待遇有关。
不过，刷单行为的存在会让销售人员陷入恶性循环中。简单一点来说，通过刷单来维持KPI数据，可能会让系统或者管理者继续认为现有的KPI是合理的，最终进入一个“虚假繁荣”的死循环。比如：有网友爆料称，“某门店有个小领导就言传身教过这个刷单行为，员工时不时刷几单，单店的整体业绩还不错，结果下个季度整个店的KPI都涨了。”
特斯拉在国内目前靠Model 3和Model Y两款车型打天下。其中，Model 3在同级别极氪001、智界S7、小米SU7、蔚来ET5等车型的围攻下，竞争力早已不如两年前。即便在去年Model 3推出了焕新版车型，但由于升级不多，销量一直在1.5万上下徘徊。而被千呼万唤的Model Y改款车型，日前特斯拉CEO马斯克也确定今年不会推出，而是会通过不断 OTA 的方式来进行升级更新。
面对友商上频出的新车，Model 3和Model Y的竞争力正在下滑。一线销售人员没有决定产品力的话语权，只能寄希望特斯拉时不时给出价格优惠，来增加与顾客沟通的底气。而面对高KPI，如果连价格优惠也起不到作用，想继续留下那铤而走险刷单了。不过随着假订单的严查的开始，这条路也走不通了。
乘联会数据显示，5月，特斯拉中国销量为55,215辆，同比增长30%，环比涨77%。特斯拉销量环比大幅增长，与其出口有关。今年1-5月，累计销量为219,056辆，同比下降0.4%。对特斯拉中国来说，当务之急是加快FSD在国内落地，并推进新车型的换代。
不只是中国市场，特斯拉在全球市场也面临着销量下滑的情况。今年一季度，特斯拉全球累计交付量为38.7万辆，同比下滑8.53%，环比下跌20.2%。这是近4年来特斯拉单季度交付量首次同比下降，也是过去5个季度最差的表现。
据Sherwood News日前报道，其利用SkyFi（一家提供卫星图像的服务公司）提供的图像，对比2023年10月和2024年3月位于得克萨斯的内华达特斯拉超级工厂卫星图像发现，工厂周围停车场已经从部分或几乎满员的状态变成了完全堆满。除了超级工厂外，特斯拉还在美国其他地方的停车场存放滞销车辆，比如：在圣路易斯的切斯特菲尔德购物中心外的停车场，已经堆放了近500辆特斯拉。
对此，特斯拉首席财务官Vaibhav Taneja表示，库存增加的主要原因是生产与订单之间的错位。这说明，在没有中国新能源车围攻的美国本土市场，特斯拉也出现了订单增长乏力。
6月13日，据某博主爆料，特斯里上海区域正在严查假邀约、假试驾、假订单，已经有人因此离任。此外，还有消息称，特斯拉公司高级副总裁朱晓彤近日正在全国一线门店巡查。
此前特斯拉被曝出存在部分销售人员自掏腰包刷业绩。据《差评》此前报道，部分销售人员为达成高KPI，会自掏腰包支付1000元定金刷订单，以此提升业绩。具体的操作方式是，销售人员找到亲友帮忙支付1000元定金下单，然后销售人员再将这笔钱转回给下单者，从而完成刷单。由于特斯拉定金仅为1000元，行业中大部分都是5000元，这为销售人员刷单提供了操作空间。
但由于定金不可退还、不可转让，相当于销售人员花1000元买了一个订单数据。该报道称，这种刷单行为在特斯拉内部已经司空见惯，甚至有销售一个月能自掏5000元刷单。对此，不少网友调侃为“付费上班”。
对于内部刷单这一消息，被曝出已经有一周时间，但特斯拉方面暂时还未作出回复。
出现这种现象主要与高KPI、以及特斯拉产品竞争力下降有关。该报道援引特斯拉一线销售人员消息称，前两年销售行情好一周KPI是7-8辆车，基本上都能完成；但如今一周KPI是4-5辆车，在竞品增多而自身产品力又不足的情况下，大部分销售都很难完成这个任务。在其看来，一周KPI设定到2—3辆较为合理。
在此之前，还有网友爆料称，特斯拉中国区门店实行“422”计划，即在离开办公室之前，必须制订4个试驾计划，完成4次试驾，并获得2个订单。如果每个工作日如果不能完成，无论几点都不能下班。而销售人员之所以顶着高KPI和“付费上班”依然要留下，则与特斯拉较好的员工福利待遇有关。
不过，刷单行为的存在会让销售人员陷入恶性循环中。简单一点来说，通过刷单来维持KPI数据，可能会让系统或者管理者继续认为现有的KPI是合理的，最终进入一个“虚假繁荣”的死循环。比如：有网友爆料称，“某门店有个小领导就言传身教过这个刷单行为，员工时不时刷几单，单店的整体业绩还不错，结果下个季度整个店的KPI都涨了。”
特斯拉在国内目前靠Model 3和Model Y两款车型打天下。其中，Model 3在同级别极氪001、智界S7、小米SU7、蔚来ET5等车型的围攻下，竞争力早已不如两年前。即便在去年Model 3推出了焕新版车型，但由于升级不多，销量一直在1.5万上下徘徊。而被千呼万唤的Model Y改款车型，日前特斯拉CEO马斯克也确定今年不会推出，而是会通过不断 OTA 的方式来进行升级更新。
面对友商上频出的新车，Model 3和Model Y的竞争力正在下滑。一线销售人员没有决定产品力的话语权，只能寄希望特斯拉时不时给出价格优惠，来增加与顾客沟通的底气。而面对高KPI，如果连价格优惠也起不到作用，想继续留下那铤而走险刷单了。不过随着假订单的严查的开始，这条路也走不通了。
乘联会数据显示，5月，特斯拉中国销量为55,215辆，同比增长30%，环比涨77%。特斯拉销量环比大幅增长，与其出口有关。今年1-5月，累计销量为219,056辆，同比下降0.4%。对特斯拉中国来说，当务之急是加快FSD在国内落地，并推进新车型的换代。
不只是中国市场，特斯拉在全球市场也面临着销量下滑的情况。今年一季度，特斯拉全球累计交付量为38.7万辆，同比下滑8.53%，环比下跌20.2%。这是近4年来特斯拉单季度交付量首次同比下降，也是过去5个季度最差的表现。
据Sherwood News日前报道，其利用SkyFi（一家提供卫星图像的服务公司）提供的图像，对比2023年10月和2024年3月位于得克萨斯的内华达特斯拉超级工厂卫星图像发现，工厂周围停车场已经从部分或几乎满员的状态变成了完全堆满。除了超级工厂外，特斯拉还在美国其他地方的停车场存放滞销车辆，比如：在圣路易斯的切斯特菲尔德购物中心外的停车场，已经堆放了近500辆特斯拉。
对此，特斯拉首席财务官Vaibhav Taneja表示，库存增加的主要原因是生产与订单之间的错位。这说明，在没有中国新能源车围攻的美国本土市场，特斯拉也出现了订单增长乏力。
