比亚迪：你要再哔哔，我就亏本卖车了啊

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首先，内循环肯定是产能过剩的，卷是不可避免的。从供应商的角度，能接合资的单的肯定优先接，价格好，账期合理，但不是谁都能接得到的。其次国产，笛子属于国产比较不好接的，压价厉害，账期吓人，想多赚只能自己去想办法扣成本，在收益和风险里博弈。反应在终端消费者身上就是车价低了，配件的标定质量也低了，低了不代表不能用，有些配件消费者是很难感知的，总之都是互相博弈的过程。

首先，内循环肯定是产能过剩的，卷是不可避免的。从供应商的角度，能接合资的单的肯定优先接，价格好，账期合理，但不是谁都能接得到的。其次国产，笛子属于国产比较不好接的，压价厉害，账期吓人，想多赚只能自己去想办法扣成本，在收益和风险里博弈。反应在终端消费者身上就是车价低了，配件的标定质量也低了，低了不代表不能用，有些配件消费者是很难感知的，总之都是互相博弈的过程。

这个时候又来节能减排了，还得是油车节能减排

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我们讲环保是为了抑制你发展的呀 怎么就变成了弯道超车了呢

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按标准来啊，但是极低的价格，很高的标准你觉得可能吗？规模效应也有个限度，你旁边没有比亚迪的员工吗？这是业内都知道的，又不是什么秘密

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你以为别的行业就没有产业链全覆盖的？另外，比亚迪也就是最核心的那部分是自产的，其他汽车企业难道就全外采？另外，我跟你说一句，全产业链覆盖说着好听而已，某一个环节你只自用不外销，从成本上说，你跟专业做的比起来，基本就没有竞争力，搞不好还要其他供应链上给他进行补贴。只自用的产品，就别谈规模效应了。

这个时候又来节能减排了，还得是油车节能减排

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电车电池不环保。

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我们讲环保是为了抑制你发展的呀 怎么就变成了弯道超车了呢

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可能是大家误解，他的愿意，似乎是呼吁不要在国外搞价格战。

因为国外现有的汽车业秩序，就是可以高价（相对于中国）卖车，舒服挣钱，国产车如果把国内这套搬过去，一是自相残杀，短期内提升销量的同时，使得国产车整体逼格下降，让外国人造成廉价车的固有印象。二是对现有秩序造成重创，国外车企被重击的情况下，会加大阻扰力度，无谓地进一步提升竞争难度。

可能是大家误解，他的愿意，似乎是呼吁不要在国外搞价格战。

因为国外现有的汽车业秩序，就是可以高价（相对于中国）卖车，舒服挣钱，国产车如果把国内这套搬过去，一是自相残杀，短期内提升销量的同时，使得国产车整体逼格下降，让外国人造成廉价车的固有印象。二是对现有秩序造成重创，国外车企被重击的情况下，会加大阻扰力度，无谓地进一步提升竞争难度。

至少还能鞠躬，我倒是希望能大范围召回和鞠躬，别老是私下拉回去偷偷小动作

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鸦片战争老外都没这砖家想得那么周全啊

电车电池不环保。

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所以为什么不召回？是中国卖的质量更好？还是这个环境下，它不召回也没啥风险？那么是谁给的宽容度，骂一下丰田就能看到问题本质么？

我们讲环保是为了抑制你发展的呀 怎么就变成了弯道超车了呢

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首先，内循环肯定是产能过剩的，卷是不可避免的。从供应商的角度，能接合资的单的肯定优先接，价格好，账期合理，但不是谁都能接得到的。其次国产，笛子属于国产比较不好接的，压价厉害，账期吓人，想多赚只能自己去想办法扣成本，在收益和风险里博弈。反应在终端消费者身上就是车价低了，配件的标定质量也低了，低了不代表不能用，有些配件消费者是很难感知的，总之都是互相博弈的过程。

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看看原话吧，误会他了，其实是很有见地的发言