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蔚来是真的很不舒服，我去坐了新ET7和ES8，腿托不知道为啥设计的特别窄，我岔开腿舒服的躺坐一点，腿是悬空的，必须要并拢大腿才能承托住

1.砍掉所有ec

2.es6加长20厘米，高度提升，尺寸对标L7，同理，es7尺寸对标L8，上六座

3.et5系列两个毛病，坐姿高，用料差，它的定位更应该是购买力强的单身男女或者家庭主妇

4.砍掉et7，et7的最大问题是蔚来解释不出et7比阿维塔12和极氪001具体强在哪，知道你做工好空间大，但是这不是多贵十几万的理由，市场已经给出答案了

3和4点的核心问题是，蔚来非常需要出一款et7坐姿，et5价格的真正c级车，5米，30万以内。

我觉得et7挺好，老款除了座椅比较差，其他都很不错。买的时候我压根就不考虑阿维塔跟001，一个换电就直接pass掉其他品牌

不知道您有没有车，以及平时坐车多不多我186身高，220斤的体重，ES8ES7对于我来说驾乘体验，乘坐感受，头部腿部空间都很棒反观我家里的A8，我觉得头部空间一般，陆巡570我觉得乘坐驾驶都很差，只有宝马740LI我觉得空间是不错的。蔚来这个品牌，作为潜在车主，我并不觉得除「销量不佳无法拥有规模化带来的成本平衡」外，他有什么明显的缺点。

你考不考虑阿维塔001跟et7产品有问题没任何必然关系，轿车不是拉尺寸就有市场的，suv可以这么做，轿车不行，市场已经给出了答案，et7这个价位的纯电轿车想获得市场认可得拿出真本事，蔚来目前没有任何真本事，只有服务，服务是卖不了四五十万纯电轿车的，蔚来现有的账面实力除了电机能自研外，核心部件都靠外供，蔚来三电技术在现有的国产水平属于中下游，拿什么讲故事卖高端纯电轿车？华为目前现有三电水平这么高m9都杀疯了都没多少人看好它的享界s9，华为品牌赋能，华为智驾，鸿蒙车机，华为driveone，华为数字能源全栈方案，叠了这么多buff享界s9的销量都很悬，et7凭什么？技术层面并没有和阿维塔001拉开差距，核心部件又严重依赖联合电子，拿什么卖高端纯电轿车？

有人喜欢轿车，有人喜欢suv，我买车在这个价位其他竞品轿车可选？而且并没觉得et7差的很大，能耗对我来说也不错，除了座椅。

我上面已经说了，你的需求和et7这个产品存在与否没有任何联系，你觉得et7适合你，你消费了，但是这点利润对et7这个产品线来说是不够的，et7年销量连5000都达不到，月平均销量500都是个问题，说明这个产品市场极度不认可，我现在不是跟你讨论et7适不适合你，懂？比如我现在说蔚来的ec7需要砍掉，又丑又贵一个月三百台都是问题，你说你需要一台中大型溜背纯电没得选？？？这跟我说的有什么关系？你买你的我质疑我的，我又不是叫你别买。

你要看走量的et5，这可是当时要月均1.5万。实际体验很差。看看理想L6什么尺寸，空间大再中国比较有市场，es8价格摆在那里，不可能跑量的

有需求为什么要砍掉？你觉得不适合你就要砍掉？法拉利911是不是也可以砍掉？

911光去年在国内就卖出去五万多台，你一个平均月销量不到五百台单价敢跟911这种现金奶牛比？法拉利均价四百万以上，卖一台够你几百台利润你搞笑不？

一年5w量，多出来的你买的？整天大言不惭，教别人做CEO

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打错，全球，来说说et7一年全球多少台？四千还是五千？连保时捷法拉利都敢蹭，真不要脸，这就教别人做ceo了？论坛不就是讨论的地方，你玻璃心你别来啊什么玩意

换电站高峰期是不够用的，车卖得多也要建更多的换电站，否则换电服务体验会下降，还是摊不平成本，只能鼓励现有车主多去换电