【科技犬】
日前，中汽研发布了最新一期的中国乘用车企业周销量排行榜，数据统计周期为6月3日-6月9日。
榜单显示，比亚迪以5.33万辆的成绩，拿下了乘用车单周销冠，遥遥领先其它车企。
并且，比亚迪如今销售的车型全部为新能源绿牌车，比亚迪也继续蝉联中国新能源销冠。
吉利汽车单周销量为2.44万辆，位居榜单第二名，不过，吉利与比亚迪仍有不小的差距，比亚迪单周销量比吉利二倍还多。
奇瑞汽车以1.59万辆的成绩暂列第三、长安汽车单周销售1.57万辆排名第四。
直到榜单第五名，才出现合资品牌的身影，一汽大众单周销量为1.45万辆，且同比大幅下滑18%；而一汽大众此前已蝉联中国车企销冠多年，如今销量下跌至如此水平，不由让人唏嘘。
此外，从另一个角度来看，中国乘用车单周销量榜前五阵营中，中国自主品牌已占据前四席位，国产车的销量爆发态势可见一斑。
至于第六至第十名，则分别是上汽大众、特斯拉中国、理想汽车、广汽丰田、一汽丰田等企业。
至于日系车中的本田，东风本田和广汽本田均未挤进前十五阵营，日系车在国内市场空间被持续挤压。
在第十六届中国汽车蓝皮书论坛上，华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志出席并演讲。
靳玉志表示，当前华为的智能驾驶可以让户用大幅减少疲劳，“我每天上下班开车往返将近100公里，有高速有城区，在高速上非常轻松的开车”。
有些直播里面，做高速智能驾驶（测试），你能看到坐在驾驶舱里那个人，手扶着方向盘，紧张得要命。
你就知道那个智能驾驶肯定质量不行，如果开智能驾驶紧张到这种程度的话，绝对是水平很差。
我每天在高速上开车，手是非常轻松的，法规不允许脱离方向盘，手搭在方向盘上就可以了，根本就需要那么紧张的开车。
他说，放松地开，一路上我打三个电话，安排很多工作，工作效率得到大幅提升。
此外，靳玉志还透露，从2023年九月份到今年的6月九个月时间里，华为的ADS系统主动避免可能碰撞35万次。
在极限情况下，让它的碰撞的这个危害性降到了非常低，很多人买了华为的这个智驾ADS以后，后来发生过一次这样的事情之后就感叹：“这一次就把这个车都值回来了。”
注：以上综合资讯来源快科技
【科技犬】
日前，中汽研发布了最新一期的中国乘用车企业周销量排行榜，数据统计周期为6月3日-6月9日。
榜单显示，比亚迪以5.33万辆的成绩，拿下了乘用车单周销冠，遥遥领先其它车企。
并且，比亚迪如今销售的车型全部为新能源绿牌车，比亚迪也继续蝉联中国新能源销冠。
吉利汽车单周销量为2.44万辆，位居榜单第二名，不过，吉利与比亚迪仍有不小的差距，比亚迪单周销量比吉利二倍还多。
奇瑞汽车以1.59万辆的成绩暂列第三、长安汽车单周销售1.57万辆排名第四。
直到榜单第五名，才出现合资品牌的身影，一汽大众单周销量为1.45万辆，且同比大幅下滑18%；而一汽大众此前已蝉联中国车企销冠多年，如今销量下跌至如此水平，不由让人唏嘘。
此外，从另一个角度来看，中国乘用车单周销量榜前五阵营中，中国自主品牌已占据前四席位，国产车的销量爆发态势可见一斑。
至于第六至第十名，则分别是上汽大众、特斯拉中国、理想汽车、广汽丰田、一汽丰田等企业。
至于日系车中的本田，东风本田和广汽本田均未挤进前十五阵营，日系车在国内市场空间被持续挤压。
在第十六届中国汽车蓝皮书论坛上，华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志出席并演讲。
靳玉志表示，当前华为的智能驾驶可以让户用大幅减少疲劳，“我每天上下班开车往返将近100公里，有高速有城区，在高速上非常轻松的开车”。
有些直播里面，做高速智能驾驶（测试），你能看到坐在驾驶舱里那个人，手扶着方向盘，紧张得要命。
你就知道那个智能驾驶肯定质量不行，如果开智能驾驶紧张到这种程度的话，绝对是水平很差。
我每天在高速上开车，手是非常轻松的，法规不允许脱离方向盘，手搭在方向盘上就可以了，根本就需要那么紧张的开车。
他说，放松地开，一路上我打三个电话，安排很多工作，工作效率得到大幅提升。
此外，靳玉志还透露，从2023年九月份到今年的6月九个月时间里，华为的ADS系统主动避免可能碰撞35万次。
在极限情况下，让它的碰撞的这个危害性降到了非常低，很多人买了华为的这个智驾ADS以后，后来发生过一次这样的事情之后就感叹：“这一次就把这个车都值回来了。”
注：以上综合资讯来源快科技
