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华为合作的都是国企，这是任务，不是经济行为
华为合作的都是国企，这是任务，不是经济行为
不是，就孙少军那几句捕风捉影的这也能信啊
不是，就孙少军那几句捕风捉影的这也能信啊
如果他只把自己当供应商我觉得很多企业都愿跟他合作。
太贵，卖不出去。
太贵，卖不出去。
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你以为呢？
你以为呢？
正经企业销量好，谁愿意出卖灵魂给一个贪得无厌的公司，更何况所谓的智驾连山东吃鸡都吹不动
你这不如上个微信聊天记录
你这不如上个微信聊天记录
赛力斯也是国企吗？
这特么你们天天“东风小康拉皮”，不会不知道“东风”是什么吧？
这特么你们天天“东风小康拉皮”，不会不知道“东风”是什么吧？
正经企业销量好，谁愿意出卖灵魂给一个贪得无厌的公司，更何况所谓的智驾连山东吃鸡都吹不动
不是。小厂才愿意受华为控制。对华为自己也是。吉利会允许受华为指手画脚吗？除非有一方妥协。热火不是韦德让权 当二当家 还真不一定拿二冠。
不是。小厂才愿意受华为控制。对华为自己也是。吉利会允许受华为指手画脚吗？除非有一方妥协。热火不是韦德让权 当二当家 还真不一定拿二冠。
如果他只把自己当供应商我觉得很多企业都愿跟他合作。
供应商模式卖的不好啊 华为不同于油车时代的博世 只卖一些零部件 华为卖方案自己不下场不好卖的
供应商模式卖的不好啊 华为不同于油车时代的博世 只卖一些零部件 华为卖方案自己不下场不好卖的
你以为呢？
你以为呢？赛力斯原来就是东风掺股，联系上的。
你以为呢？赛力斯原来就是东风掺股，联系上的。
赛力斯也是国企吗？
赛力斯前身叫东风小康，前二股东中的东风是央企、小康是国企。
赛力斯前身叫东风小康，前二股东中的东风是央企、小康是国企。
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“余承东详细介绍了华为在汽车业务上的三种模式：标准化的零部件模式，HI模式（Huawei Inside模式），以及智选车模式。
...
因此，华为在这块业务提供了三种模式给车厂合作，一个是标准化的零部件模式，这种模式从多年以前，华为没有成立车BU这块业务的时候，我在负责华为终端的时候，已经把华为车联网的模块卖到了全球、欧洲、日本主要的车厂，现在马路上跑的车有好几千万辆，里边的车联网的模块都是华为提供的。”
HUAWEI的标准化零部件模式买的挺好的 为什么要推出Hi模式？智选模式？说白了就是零部件利润太低 随着对利润的追求 有能力的最后一定会自己造车 然后这些Hi车、智选车几乎都会完蛋 只要HUAWEI有能力造车 有追求的车企就不会和其合作 毕竟没人会买鸿蒙系统的小米手机而不去买华为手机
“余承东详细介绍了华为在汽车业务上的三种模式：标准化的零部件模式，HI模式（Huawei Inside模式），以及智选车模式。
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因此，华为在这块业务提供了三种模式给车厂合作，一个是标准化的零部件模式，这种模式从多年以前，华为没有成立车BU这块业务的时候，我在负责华为终端的时候，已经把华为车联网的模块卖到了全球、欧洲、日本主要的车厂，现在马路上跑的车有好几千万辆，里边的车联网的模块都是华为提供的。”
HUAWEI的标准化零部件模式买的挺好的 为什么要推出Hi模式？智选模式？说白了就是零部件利润太低 随着对利润的追求 有能力的最后一定会自己造车 然后这些Hi车、智选车几乎都会完蛋 只要HUAWEI有能力造车 有追求的车企就不会和其合作 毕竟没人会买鸿蒙系统的小米手机而不去买华为手机
如果他只把自己当供应商我觉得很多企业都愿跟他合作。
当年求着合作不让合作，现在想合作，余承东说人手不够了
当年求着合作不让合作，现在想合作，余承东说人手不够了