那要看你说的亏本是怎么算,单纯的硬件成本没有亏本卖的你看看这些降价内卷的车企就知道了就拿798998的比亚迪说你把他电池扩大按照现在电池价格加上去也能看的到一部分硬件成本,我今天刚去定了哪吒的gt580四驱,上市22.68万现在15.5这个价格还要有提成返点那你说成本多少呢?你要是带上工厂生产线的投入亏本卖那我信的,单纯车子硬件哪里有那么高,新能源最大的优点就是你能看到他的大概成本来判断是否物有所值,主要的三电芯片等等稍微加一下就知道大概了,之前电池价格暴涨的时候和现在的价格差了多少,拿一个70度电的车来对比一下就知道了电池降价的幅度并没有现在降价的高,领跑这种厂商并不算顶端出货量所以算上工厂生产线等等亏本卖没毛病,但是单纯一辆车每一个硬件单价加起来亏本根本不可能,真这么卖根本不会有投资人去看他一眼,因为你靠亏本拉低价格抢到了市场占有率在车子这种低复购率的产品上,你等同于没有盈利点那就没有投资价值了一旦你价格上调了不亏本了大家就不买你了
那要看你说的亏本是怎么算,单纯的硬件成本没有亏本卖的你看看这些降价内卷的车企就知道了就拿798998的比亚迪说你把他电池扩大按照现在电池价格加上去也能看的到一部分硬件成本,我今天刚去定了哪吒的gt580四驱,上市22.68万现在15.5这个价格还要有提成返点那你说成本多少呢?你要是带上工厂生产线的投入亏本卖那我信的,单纯车子硬件哪里有那么高,新能源最大的优点就是你能看到他的大概成本来判断是否物有所值,主要的三电芯片等等稍微加一下就知道大概了,之前电池价格暴涨的时候和现在的价格差了多少,拿一个70度电的车来对比一下就知道了电池降价的幅度并没有现在降价的高,领跑这种厂商并不算顶端出货量所以算上工厂生产线等等亏本卖没毛病,但是单纯一辆车每一个硬件单价加起来亏本根本不可能,真这么卖根本不会有投资人去看他一眼,因为你靠亏本拉低价格抢到了市场占有率在车子这种低复购率的产品上,你等同于没有盈利点那就没有投资价值了一旦你价格上调了不亏本了大家就不买你了