油车为重的车企的逻辑是可以理解的
国家推新能源战略,ok,响应的车企吃补贴、拿优惠政策,不响应的车企就求稳等挑战。
传统车企现在觉得不公平的原因在于,现在新能源的局面是混动的天下,特别从今年mega失败为标志,原先主要放在纯电市场的车企都开始出混动了。
混动本质上还是以油为主,秦dmi为首的混动他们还能勉强忍受,但从奇瑞的风云a8远航版开始,把油箱加大到60l,奇瑞的艾瑞泽8油车油箱才55l,然后宣传自己跑2000km,那你到底算不算新能源,该不该挂绿牌,该不该享受新能源车该有的补贴 ,该不该免购置税?
油车为重的车企的逻辑是可以理解的
国家推新能源战略,ok,响应的车企吃补贴、拿优惠政策,不响应的车企就求稳等挑战。
传统车企现在觉得不公平的原因在于,现在新能源的局面是混动的天下,特别从今年mega失败为标志,原先主要放在纯电市场的车企都开始出混动了。
混动本质上还是以油为主,秦dmi为首的混动他们还能勉强忍受,但从奇瑞的风云a8远航版开始,把油箱加大到60l,奇瑞的艾瑞泽8油车油箱才55l,然后宣传自己跑2000km,那你到底算不算新能源,该不该挂绿牌,该不该享受新能源车该有的补贴 ,该不该免购置税?