日前，哪吒宣布了一系列人事任命，哪吒汽车CEO张勇兼任产品研发中心总经理，直管产品研发中心产品规划部，哪吒汽车CTO戴大力协助管理产品研发中心日常工作。
据了解，哪吒汽车于5月11日发布全员公告，公司将对研发系统相关部门的组织与职责分工进行优化。在这次调整中，原项目管理中心、产品规划中心、汽车工程研究院、智能研究院和研发验证中心的业务将被整合到新设立的“产品研发中心”。
此前，哪吒的产品线由戴大力负责，属于工程师思维为主导，现在则是由CEO来共同管理产品研发，主要的考量是将用户思维放在优先于工程师思维的位置。
此前，2024年初，张勇兼任营销公司总经理，计划全面改进营销传播及用户沟通方式。
也就是说，哪吒汽车现在是营销、用户和产品等多条业务线都集中在张勇身上，属于超级集权。好处不言而喻，所有的项目都能得到快速推进，坏处也很明显，那就是万千重担于一身，兼听则明偏听则暗，毕竟一个人的精力和能力是有限的，决策很容易陷入个人独裁想当然的循环，这对张勇来说一个重大挑战。
哪吒汽车落后了
张勇作为CEO，兼任如此多的具体业务线，而且是在几个月之内频繁操作，主要是因为哪吒汽车的市场表现并不理想。应该说，哪吒汽车的不理想从2023年就已经开始了。
2023年，哪吒汽车销量为12.74万辆，不仅和新势力销冠理想相差甚远，就是和蔚来、小鹏、零跑等品牌也出现了差距。
2023年，理想累计销量达到37万辆，成为新的销冠，蔚来累计销量为16万辆，小鹏汽车累计销量为14.16万辆，零跑汽车为14.41万辆。而2022年，哪吒汽车可是领先以上竞争对手的。2022年哪吒全系交付15.2万台，领先于同期交付13.3万辆的理想辆，12.2万辆的蔚来，12万辆的小鹏，11万辆的零跑，是当之无愧的新势力销冠。
2023年，哪吒汽车不仅没跑赢过竞争对手，它还是2023年新势力销量前五中唯一出现同比下滑的车企。
也正是因为如此，张勇才亲自下场，主持起营销大局，试图以CEO的身份强力推动业务变革。
只是没想到，还不到半年的时间，张勇又把产品规划部给兼了过来。
今年1至4月，哪吒汽车销量约为3.35万辆，依然落后于理想汽车106187辆，蔚来45673辆，零跑48415辆，极氪汽车49148辆，领先于小鹏汽车3.12万辆。而且，同比和2023年同期37256辆的交付量以及2022年同期38965辆的交付量相比差了不少，处于一个下行区间。可以认为，进入2024年以来，哪吒汽车并没有改变落后局面。
更重要的是，在面对蔚来汽车的高售价，小鹏汽车和大众的合作已经初见成效（这从小鹏汽车一季度财报上就能看出），再加上零跑和Stellantis集团的合资公司零跑国际也正式成立了，极氪汽车赴美上市成功。相比之下，哪吒汽车在2024年的表现更显没落。
从产品层面来看，哪吒汽车现在共有哪吒L、哪吒S、哪吒X、哪吒AYA四款主力车型。
我们以哪吒L为例，哪吒L主打增程，对标的是理想L6，虽然尺寸上小了一些，但是价格却便宜了一半，哪吒L售价12.99万起，理想L6售价24.98万起。
能够看得出来，哪吒想要复制理想的成功路线。而现在想要学理想的品牌很多，如何能在众多跟随者中脱颖而出，需要在产品方面下功夫，从这一点来说，张勇直管产品规划部，也在情理之中。毕竟过了快半年的时间，哪吒依然没有改色，CEO此时不顶上来，谁来顶呢？
一切都是为了IPO
如果说雷军是2024年上半年汽车圈最大的流量包，那么周鸿祎就是第二个。只不过，雷军凭借自身超强能力制造热度，周鸿祎主打的就是批评张勇。
无论是此前的哪吒汽车的生产线直播活动中，还是哪吒L的发布会现场，周鸿祎都是疯狂输出，对车型名字不满意，对没有提词器不满意，还总把雷军拿出来当作学习榜样，明里暗里都把矛头指向哪吒汽车CEO张勇。
确实，三六零作为哪吒汽车重要的股东，其投资亏损严重拖累了公司的业绩表现，更是打破了连续5年盈利的记录。据三六零4月19日公布的财报数据，去年归母净利润亏损近5亿元，对哪吒的投资亏损就达到6.87亿元。数据显示，2020年-2022年，哪吒汽车营收分别为12.97亿元、57.35亿元、133.29亿元，净亏损分别为13.21亿元、29.08亿元、69.19亿元。三年累计亏损111.48亿元。
这也难怪周鸿祎批评起来张勇，那是一点面子都不给啊。在哪吒汽车生产线直播中，当着张勇的面就开始输出，不管怎么说，张勇还是CEO呢，一点情面都没有。虽然家长对孩子淘气也是劈头盖脸，但也要讲究个场合和语气，更何况输出的对象还是一位CEO呢。
笔者认为，在正常的商业社会里，解决问题的方式有很多种，不一定非得要当面输出。既然当这样做了，那也就意味着周鸿祎是故意的，故意用这种方式来带关注。
只是，这可苦了张勇。
张勇在周鸿祎的多次敦促下，只能公开表示：接受老周批评，营销向雷军学习。
当然，在巨大利益面前，个人的荣辱其实并算不得什么。
哪吒L发布会上，所有的话术都极具小米式的风格。比如同级唯一能“冻冰激凌”的独立冰箱、副驾柔光美妆镜、33处便捷储物空间、同级最大的手机位等等。张勇在微博说哪吒L是“市场反响最大的一款车”、“预计这个车好好营销，月度销量冲击‘一个小目标’是大概率的”。
当然，张勇也收获了相当多的批评。比如，张勇在直播过程中半靠沙发并翘着二郎腿，吐槽批评者为舔狗，发布会调侃同行是二三流的企业，这都是CEO一线营销口不择言的负面效果。
无论舆论反馈如何，至少，张勇已经品尝到了小米式的甜头——声量起来了。
此外，哪吒汽车IPO也在同步进行。4月15日官方消息称，哪吒汽车获得三家地方国资50亿元投资。目前，哪吒汽车在国内共有三个整车生产基地，分别位于浙江桐乡、江西宜春和广西南宁。这三大生产基地所对应的也正是三大投资方所在地区。
也就是说，周鸿祎火力全开，张勇直管更多的具体业务，都是在哪吒汽车谋求IPO上市的大前提下进行的。
这么一看，是不是所有反常的事情都有了答案呢？
百姓评车
中国车市竞争到如此程度，车企参与竞争的手段也是越来越深入。应该说，现阶段各家品牌都面临着各自的枷锁，有着各自的困难，所以无论形式如何花样百出，大家都不要感到惊讶。说回哪吒汽车，张勇的直管业务线能起到什么效果，只能用时间来检验了。可以肯定的是，未来要有一场硬仗要打。
日前，哪吒宣布了一系列人事任命，哪吒汽车CEO张勇兼任产品研发中心总经理，直管产品研发中心产品规划部，哪吒汽车CTO戴大力协助管理产品研发中心日常工作。
据了解，哪吒汽车于5月11日发布全员公告，公司将对研发系统相关部门的组织与职责分工进行优化。在这次调整中，原项目管理中心、产品规划中心、汽车工程研究院、智能研究院和研发验证中心的业务将被整合到新设立的“产品研发中心”。
此前，哪吒的产品线由戴大力负责，属于工程师思维为主导，现在则是由CEO来共同管理产品研发，主要的考量是将用户思维放在优先于工程师思维的位置。
此前，2024年初，张勇兼任营销公司总经理，计划全面改进营销传播及用户沟通方式。
也就是说，哪吒汽车现在是营销、用户和产品等多条业务线都集中在张勇身上，属于超级集权。好处不言而喻，所有的项目都能得到快速推进，坏处也很明显，那就是万千重担于一身，兼听则明偏听则暗，毕竟一个人的精力和能力是有限的，决策很容易陷入个人独裁想当然的循环，这对张勇来说一个重大挑战。
哪吒汽车落后了
张勇作为CEO，兼任如此多的具体业务线，而且是在几个月之内频繁操作，主要是因为哪吒汽车的市场表现并不理想。应该说，哪吒汽车的不理想从2023年就已经开始了。
2023年，哪吒汽车销量为12.74万辆，不仅和新势力销冠理想相差甚远，就是和蔚来、小鹏、零跑等品牌也出现了差距。
2023年，理想累计销量达到37万辆，成为新的销冠，蔚来累计销量为16万辆，小鹏汽车累计销量为14.16万辆，零跑汽车为14.41万辆。而2022年，哪吒汽车可是领先以上竞争对手的。2022年哪吒全系交付15.2万台，领先于同期交付13.3万辆的理想辆，12.2万辆的蔚来，12万辆的小鹏，11万辆的零跑，是当之无愧的新势力销冠。
2023年，哪吒汽车不仅没跑赢过竞争对手，它还是2023年新势力销量前五中唯一出现同比下滑的车企。
也正是因为如此，张勇才亲自下场，主持起营销大局，试图以CEO的身份强力推动业务变革。
只是没想到，还不到半年的时间，张勇又把产品规划部给兼了过来。
今年1至4月，哪吒汽车销量约为3.35万辆，依然落后于理想汽车106187辆，蔚来45673辆，零跑48415辆，极氪汽车49148辆，领先于小鹏汽车3.12万辆。而且，同比和2023年同期37256辆的交付量以及2022年同期38965辆的交付量相比差了不少，处于一个下行区间。可以认为，进入2024年以来，哪吒汽车并没有改变落后局面。
更重要的是，在面对蔚来汽车的高售价，小鹏汽车和大众的合作已经初见成效（这从小鹏汽车一季度财报上就能看出），再加上零跑和Stellantis集团的合资公司零跑国际也正式成立了，极氪汽车赴美上市成功。相比之下，哪吒汽车在2024年的表现更显没落。
从产品层面来看，哪吒汽车现在共有哪吒L、哪吒S、哪吒X、哪吒AYA四款主力车型。
我们以哪吒L为例，哪吒L主打增程，对标的是理想L6，虽然尺寸上小了一些，但是价格却便宜了一半，哪吒L售价12.99万起，理想L6售价24.98万起。
能够看得出来，哪吒想要复制理想的成功路线。而现在想要学理想的品牌很多，如何能在众多跟随者中脱颖而出，需要在产品方面下功夫，从这一点来说，张勇直管产品规划部，也在情理之中。毕竟过了快半年的时间，哪吒依然没有改色，CEO此时不顶上来，谁来顶呢？
一切都是为了IPO
如果说雷军是2024年上半年汽车圈最大的流量包，那么周鸿祎就是第二个。只不过，雷军凭借自身超强能力制造热度，周鸿祎主打的就是批评张勇。
无论是此前的哪吒汽车的生产线直播活动中，还是哪吒L的发布会现场，周鸿祎都是疯狂输出，对车型名字不满意，对没有提词器不满意，还总把雷军拿出来当作学习榜样，明里暗里都把矛头指向哪吒汽车CEO张勇。
确实，三六零作为哪吒汽车重要的股东，其投资亏损严重拖累了公司的业绩表现，更是打破了连续5年盈利的记录。据三六零4月19日公布的财报数据，去年归母净利润亏损近5亿元，对哪吒的投资亏损就达到6.87亿元。数据显示，2020年-2022年，哪吒汽车营收分别为12.97亿元、57.35亿元、133.29亿元，净亏损分别为13.21亿元、29.08亿元、69.19亿元。三年累计亏损111.48亿元。
这也难怪周鸿祎批评起来张勇，那是一点面子都不给啊。在哪吒汽车生产线直播中，当着张勇的面就开始输出，不管怎么说，张勇还是CEO呢，一点情面都没有。虽然家长对孩子淘气也是劈头盖脸，但也要讲究个场合和语气，更何况输出的对象还是一位CEO呢。
笔者认为，在正常的商业社会里，解决问题的方式有很多种，不一定非得要当面输出。既然当这样做了，那也就意味着周鸿祎是故意的，故意用这种方式来带关注。
只是，这可苦了张勇。
张勇在周鸿祎的多次敦促下，只能公开表示：接受老周批评，营销向雷军学习。
当然，在巨大利益面前，个人的荣辱其实并算不得什么。
哪吒L发布会上，所有的话术都极具小米式的风格。比如同级唯一能“冻冰激凌”的独立冰箱、副驾柔光美妆镜、33处便捷储物空间、同级最大的手机位等等。张勇在微博说哪吒L是“市场反响最大的一款车”、“预计这个车好好营销，月度销量冲击‘一个小目标’是大概率的”。
当然，张勇也收获了相当多的批评。比如，张勇在直播过程中半靠沙发并翘着二郎腿，吐槽批评者为舔狗，发布会调侃同行是二三流的企业，这都是CEO一线营销口不择言的负面效果。
无论舆论反馈如何，至少，张勇已经品尝到了小米式的甜头——声量起来了。
此外，哪吒汽车IPO也在同步进行。4月15日官方消息称，哪吒汽车获得三家地方国资50亿元投资。目前，哪吒汽车在国内共有三个整车生产基地，分别位于浙江桐乡、江西宜春和广西南宁。这三大生产基地所对应的也正是三大投资方所在地区。
也就是说，周鸿祎火力全开，张勇直管更多的具体业务，都是在哪吒汽车谋求IPO上市的大前提下进行的。
这么一看，是不是所有反常的事情都有了答案呢？
百姓评车
中国车市竞争到如此程度，车企参与竞争的手段也是越来越深入。应该说，现阶段各家品牌都面临着各自的枷锁，有着各自的困难，所以无论形式如何花样百出，大家都不要感到惊讶。说回哪吒汽车，张勇的直管业务线能起到什么效果，只能用时间来检验了。可以肯定的是，未来要有一场硬仗要打。
