其实还有上海也是中国男排门面人物，沈琼。
在他那赛道就是中国第一人了，比王力勤吴敏霞这些更厉害。

不会比喻就不要比喻啊

搞笑了，一年的比赛都开始三连周末背靠背了，美国一国三赛快要板上钉钉了，上海站后广州和四川都在吹风要新建赛道承办中国第二场大奖赛，我倒是想知道，是什么分站赛不办了？ 哦对了，前脚“我不算赛车迷，好多年不看了”，后脚又开始吹看的比赛比别人多了？结果说来说去只说得出个舒马赫？你嘴里那位舒马赫连续三年被小年轻队友压在下面，一个分冠都没捞到，排位赛唯一一次第一还没罚到第五怎么说？

显然王励勤比范志毅更配待在这个榜单里面，跟范志毅对比小周出一个F2的冠军就稳稳压死了

中国站都停过几次你不会不知道吧，国外多少当地人抵制f1,扰民不让办，就你也自称车迷？啥也不懂

夏普兄弟中国分弟

刘独一档，其余人随便排

算是第一人吧，但是真的意义不大，因为他的这个培养方式在中国来说太过于特殊了。按照他的培养路线，可以说国内场地赛在他之前就没有一个真正意义上的职业车手，基本就是他一人一个赛道…

扯淡，周冠宇最好排位是第5，一共20个车手参赛，他要是付费进的，那f1有80%车手都是付费的

平时不看f1比赛，有人可以科普一下周冠宇有什么荣誉吗？我只知道他是中国f1第一人

跑的比刘翔快 长的比姚明高 类似这种 这也是种影响力 这俩在中国已经属于“文化名人”了懂吗

你了解过他的培养经历，就知道最大的难度是金钱，这项目非常特殊，天赋刻苦和金钱同等重要。百度来的资料，他爸在他8岁时，因为他对赛车感兴趣，投了1200万修了个赛车场，他想出国学车就能去，就问建国到现在哪个车手有这条件。

F1本身就是一场套着体育竞技外壳的商业活动，有太多实力之外的因素会影响席位，周冠宇主要还是背靠中国市场商业价值高；跟同期的米克和皮亚斯特里对比就很明显，这三个人的天赋实力和拿到席位的时间是反过来的，最菜的米克最早拿到席位，谁叫他爹是舒马赫，在低级别乱杀的皮亚斯特里今年才拿到席位，比周冠宇还晚一年；单凭天赋实力的话，周冠宇的席位是不稳的

前缀越多越菜，刘翔不需要任何前缀，独一档

别扯其他，用事实说话，你就说现在车手为啥收入还比不上20年前的舒马赫？这是啥原因？不是越来越火吗？笑死了

来来来，楼上那个放了话又心虚到拒绝被我回复的人，跟我手里这么多年上海站的门票说道说道，除了20年疫情后的四年，上海站04年开始至今还有哪年是因为什么原因被停了？问问22年底国内放开入境管控的时候多少人在遗憾23年赛程已锁定上海站不能第一时间恢复？问问今年1月份大家抢上海站门票的时候把久事的服务器挤成什么样子了？

哦对了，一个几年前瞄过几眼比赛的也好意思倚老卖老？一个一会盯成绩一会儿盯薪资，实则连最基础的体育精神都搞不明白，想用“没人下赛道”来搪塞过去？正好国外的分站我去了，四川金港和上海的天马我自己的车跑了，上赛的元旦徒步跑和厂商的试驾我参加了，wec耐力赛赛前的hotlap职业车手开的克尔维特我体验了。现在快让我看看，想表现的什么都懂结果稍微遇到个圈内车迷一眼看过去全是外行臆断的人，还能发表出什么高论来。

赛车手就是用钱砸出来的，天赋固然重要。但这就是命你别说，人家就是有这种出生，没的说。但是中国有钱人其实很多，但是玩这个项目的基本只有欧洲才最牛逼，中国对于这种项目起点太高了。最多就是平时能触及到球类。但是有钱的又有几个喜欢，都只喜欢买车罢了

你这话说的。f1，f3，f3，f4，难道这不是成绩？你是从f4一直升级到f1？这都不算成绩吗？f2拿多少冠军才有机会去到f1？你这都不说？难道你做个赛车手直接就能去开f1？搞笑