自Model 3为代表的新能源汽车在内地大行其道以来，刹车和油门踏板哪个刹得住车？三元锂和磷酸铁锂哪个更不爱燃？似乎成了车、车企、媒体人和车主纠缠不清的“两大”话题！
如今好了，于去年11月9日正式上市的方程豹豹5(图片|配置|询价)又给世人带来了一个新的话题——换挡逻辑错误！
文章截图
5月22日，一位四川的28年驾龄老司机，在网络媒体撰文称，他在5月19日发生了人生中的第一起驾车事故，罪魁祸首就是豹5。起因是“山区在转一个急弯时，需要倒车”（原话）——笔者怀疑是要原地调头。在夫人下车指挥前提下，豹5在历经几次前进倒退后，发生倒挡切入前进挡，导致车主在深踩油门情况下，车辆以7000-8000的发动机转速，直接冲入路旁的一栋荒废水泥建筑……
这位车主在事故发生后，就与豹5官方进行了沟通。官方给出的解释，才让这位刚于4月23日提车的车主知道，“（豹5）速度在5公里以下是可以不踩刹车直接从 R 档挂入 D 档”的！以此为依据，这位四川车主在文中表示，比亚迪方程豹豹5至少存在两点问题：第一，没教育好用户，导致他不知道5公里以下可不踩刹车直接切D挡；第二，“重大逻辑标定错误，在 R 档情况下，只检测速度，不检测油门，可以直接从 R 档挂入 D 档。”
原作者配图
他的“（原地）踩油门时，电车没有油车的加速声音，车又没有动，以为踩的是刹车……”的描述，简直就是为许多“单踏板模式”和“动能回收”翻案的最有利证据！
称赞他，是这位四川人敢说自己到底做了什么，存在哪些问题。很多因自己“疏忽”造成惨剧的司机则不敢说，不好意思说或选择性不说！
其次，无论是该车主新提出的换挡“重大逻辑标定错误”，还是之前有关新能源汽车的“刹车失灵”“油门当刹车”，在事故分析层面，都属于一个逻辑的范畴。豹5车主的那句“我的前车是2009款凯美瑞油车，不踩刹车是无法从 R 档挂入 D 档”的说辞，在国内日新月异的汽车发展中，更能反映出很多内地司机的一种普遍心态：
大大咧咧，想当然；无意改变自己的肌肉记忆；不对新车进行必要的学习和了解！造成如此种种的根源，就是——不拿交通安全当头等大事！更夸张点说，车在很多人心目中连代步工具都算不上！只是可以任意呼来唤去的奴隶或玩具——硬派越野车更甚！
不肯定人的问题，那我们只有将驾驶安全留待智驾去解决了。可是，从目前的很多操作系统、APP的开发、维护和不断更新来看，让智驾与生俱来就存在bug，几乎不能幸免！那我们还能指望什么呢？
关于新能源汽车和与之息息相关的各项子系统的瑕疵、bug和问题，除了这位四川车主在大声疾呼的“没有教育好用户”“重大逻辑标定错误”；其实已有豹5车主，就自己拨不进N挡吐槽过。5月11日，一位小米su7车主，在从江苏驶向贵州的2000多公里行程中，su7车机系统先后出现“前向紧急制动异常、摄像头数据传输异常、左右后视行车视频录制异常”，以及高速NOA、辅助泊车、碰撞预警等辅助驾驶系统“完全干废”的情况！
自Model 3为代表的新能源汽车在内地大行其道以来，刹车和油门踏板哪个刹得住车？三元锂和磷酸铁锂哪个更不爱燃？似乎成了车、车企、媒体人和车主纠缠不清的“两大”话题！
如今好了，于去年11月9日正式上市的方程豹豹5(图片|配置|询价)又给世人带来了一个新的话题——换挡逻辑错误！
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5月22日，一位四川的28年驾龄老司机，在网络媒体撰文称，他在5月19日发生了人生中的第一起驾车事故，罪魁祸首就是豹5。起因是“山区在转一个急弯时，需要倒车”（原话）——笔者怀疑是要原地调头。在夫人下车指挥前提下，豹5在历经几次前进倒退后，发生倒挡切入前进挡，导致车主在深踩油门情况下，车辆以7000-8000的发动机转速，直接冲入路旁的一栋荒废水泥建筑……
这位车主在事故发生后，就与豹5官方进行了沟通。官方给出的解释，才让这位刚于4月23日提车的车主知道，“（豹5）速度在5公里以下是可以不踩刹车直接从 R 档挂入 D 档”的！以此为依据，这位四川车主在文中表示，比亚迪方程豹豹5至少存在两点问题：第一，没教育好用户，导致他不知道5公里以下可不踩刹车直接切D挡；第二，“重大逻辑标定错误，在 R 档情况下，只检测速度，不检测油门，可以直接从 R 档挂入 D 档。”
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他的“（原地）踩油门时，电车没有油车的加速声音，车又没有动，以为踩的是刹车……”的描述，简直就是为许多“单踏板模式”和“动能回收”翻案的最有利证据！
称赞他，是这位四川人敢说自己到底做了什么，存在哪些问题。很多因自己“疏忽”造成惨剧的司机则不敢说，不好意思说或选择性不说！
其次，无论是该车主新提出的换挡“重大逻辑标定错误”，还是之前有关新能源汽车的“刹车失灵”“油门当刹车”，在事故分析层面，都属于一个逻辑的范畴。豹5车主的那句“我的前车是2009款凯美瑞油车，不踩刹车是无法从 R 档挂入 D 档”的说辞，在国内日新月异的汽车发展中，更能反映出很多内地司机的一种普遍心态：
大大咧咧，想当然；无意改变自己的肌肉记忆；不对新车进行必要的学习和了解！造成如此种种的根源，就是——不拿交通安全当头等大事！更夸张点说，车在很多人心目中连代步工具都算不上！只是可以任意呼来唤去的奴隶或玩具——硬派越野车更甚！
不肯定人的问题，那我们只有将驾驶安全留待智驾去解决了。可是，从目前的很多操作系统、APP的开发、维护和不断更新来看，让智驾与生俱来就存在bug，几乎不能幸免！那我们还能指望什么呢？
关于新能源汽车和与之息息相关的各项子系统的瑕疵、bug和问题，除了这位四川车主在大声疾呼的“没有教育好用户”“重大逻辑标定错误”；其实已有豹5车主，就自己拨不进N挡吐槽过。5月11日，一位小米su7车主，在从江苏驶向贵州的2000多公里行程中，su7车机系统先后出现“前向紧急制动异常、摄像头数据传输异常、左右后视行车视频录制异常”，以及高速NOA、辅助泊车、碰撞预警等辅助驾驶系统“完全干废”的情况！
