4动的很慢，比他们顺位靠后的队伍都能走到他们前面[微笑]

你还是理解不到，哎。我讨论的是南部圈对于海岛和沙漠图来说原住民的优势。你现在又来说17，首先17所有跳点都在全中心，他们顺位永远只比原住民差，所以17能在第三第四顺位拿到还不错的位置。其次17厉害的地方是对于地图的理解和盲扎后的占位与防守。同时今年看得到17成绩不好，就是因为转移掉人导致后期接团打不过。你不用强调什么一圈或者四圈那个重要，重要的是一圈的带来的优势。就像昨天nn0分那把，北部圈，就算极限两个南切，但是游戏机制问题最后决赛圈肯定还是在北部，nn没有运营空间了。这个就是一圈的优势，因为你是原住民就是可以占据一圈好位置，所以你讨论的三圈四圈切角没有意义，因为一圈原住民很难得去运营到切角的位置，就算在切角也是被切回来，跟别人开车绕运营不是一个概念。你待着原地的切角是不是不会吊人，但是你运营到切角弱侧是存在风险路上掉人。

那个教堂3圈中心我以为tm的天命圈要来了，结果

但是一圈中心可以分踩甚至3踩，一圈顺位很低的他只能待个边，如果切走一圈中心点最差也能在边，但是一圈在边的就非常难了

哈哈哈，我看比赛比较多。那个房子永远打不了决赛圈，而且刷山上基本就是死局了。结果还是抓住机会了，

我是nh粉丝，4am确实圈不好，但是我更感觉是zpy霉，他在nh的时候，圈更差。

没办法4am跳点偏北，这次南圈多，吃不到圈很正常，这次比赛南圈概率太大了，而且场次少

1 2圈哪个队伍运营不进去？nh多少次1 2圈中心34圈排走变成强侧无法绕圈，

一圈没用 那你圈出来往圈边赶 别去圈中心了 真是 看这么多比赛 还在说一圈没用。不知道你在看什么比赛，一圈在圈中心的 一不用探点，可以踩最好的点看信息，周围什么情况都清楚。还有不是极端圈形的话，二圈，三圈都有可能在圈。不用转移掉人，一圈还没用？

不扎点就只能在圈边，圈内什么情况不清楚，再来个同心圆或对角切，下个圈又只能选最差的点位，3圈不在圈是扎还是圈边打架

前3圈决定的是顺位。有顺位才有机会吃到4圈以后的圈，除非是盲扎抢顺位。一圈没这么重要。但是也不是完全没用。

不好意思，1圈就是不重要，2圈才重要，还有nh圈运不错，这是肯定的，但是pero，天霸，ddt哪个圈运差了？笑死，动不动就最好，真会放屁啊，

短赛程看圈，赛程越长，圈运影响力越低。

一圈不重要？看看海岛的机场圈。大小电圈。矿山圈。圣山圈，沙漠的南部圈。皮卡多圈。电厂圈，教堂圈，原住民是不是基本上都能4圈还在圈内。多少队伍机场圈死在外围你是看也不看啊。一圈决定的是顺位。只有2圈，3圈是极限切角才能改变这种情况。但是只是改变的那一个切角队伍。反向切角的队伍基本上进不了4圈。

极端圈型1圈才有些意义，我承认4圈运差
。
但是关于最后一把你说的那局米拉马，个人认为你的举例是完全错的。
给你个全景图
航线从北往南飞，ddt先搜的，离17更近。
nh是没怎么搜直接去ddt的点卡你，这是策略问题，顺位是ddt更优。

你给我说说不管pcl还是国外队伍，哪个队伍夺冠不需要一定的圈运？单拿nh来说不就是酸吗？

比圈运。。。你先得问问学校是谁让出来的

我煎蛋大赛冠军