有没有了解Su7的AEB以及碰撞解锁设计如何? 27回复/ 187475 浏览

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引用 @梦枕于溪丶 发表的:
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啥都不懂搁这装啥呢?高压电断电之后还有12v的低压电提供信号,碰撞之后车辆通知气囊点爆、车门解锁、车窗下降、呼叫SOS、打开双闪这是一系列联动动作,问界低压电也掉电就是设计缺陷没得洗

啥都不懂搁这装啥呢?高压电断电之后还有12v的低压电提供信号,碰撞之后车辆通知气囊点爆、车门解锁、车窗下降、呼叫SOS、打开双闪这是一系列联动动作,问界低压电也掉电就是设计缺陷没得洗

怎么转移话题到问界身上了?不是在说小米吗?我说的全篇有提到问界一个字吗?和问界有鸡毛关系?你是华为PTSD?

话题说回来,我问你,你的意思是是不是,小米的su7 12V低电压电瓶,不管任何碰撞方式,任何角度,都100%不会被撞断电,是这个意思吗?

还是说,小米的车门,不管哪根电线被撞断,甚至所有电线都被撞断,车门都能100%打开?

如果不能,那我说的“如果碰撞断电了,车门可能会打不开”有什么问题?你在杠什么?

怎么转移话题到问界身上了?不是在说小米吗?我说的全篇有提到问界一个字吗?和问界有鸡毛关系?你是华为PTSD?

话题说回来,我问你,你的意思是是不是,小米的su7 12V低电压电瓶,不管任何碰撞方式,任何角度,都100%不会被撞断电,是这个意思吗?

还是说,小米的车门,不管哪根电线被撞断,甚至所有电线都被撞断,车门都能100%打开?

如果不能,那我说的“如果碰撞断电了,车门可能会打不开”有什么问题?你在杠什么?

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引用 @hkbd 发表的:
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4月13日,小米汽车官方发布了SU7答网友问第十六集,答复了包括“车辆发生碰撞后车窗是否会自动打开、后续任何版本是否都能更换不同尺寸轮毂”等9个关注度较高的问题。 “车辆发生碰撞后,车窗是否会自动打开?” 其中,关于“车辆发生碰撞后,车窗是否会自动打开”的问题,小米汽车官方指出,“高速碰撞后,车窗会自动降低,对应碰撞方向的安全气囊点爆,与此同时双闪灯自动激活,高压系统自动切断,车辆会自动刹车并驻车,同时自动进行呼叫救援,全维度保护乘员安全。”同时称,“如果仅为不涉及乘员安全的低速剐蹭,气囊和上述防护机制不会激活,以避免不必要的财产损失。”

4月13日,小米汽车官方发布了SU7答网友问第十六集,答复了包括“车辆发生碰撞后车窗是否会自动打开、后续任何版本是否都能更换不同尺寸轮毂”等9个关注度较高的问题。 

“车辆发生碰撞后,车窗是否会自动打开?” 

其中,关于“车辆发生碰撞后,车窗是否会自动打开”的问题,小米汽车官方指出,“高速碰撞后,车窗会自动降低,对应碰撞方向的安全气囊点爆,与此同时双闪灯自动激活,高压系统自动切断,车辆会自动刹车并驻车,同时自动进行呼叫救援,全维度保护乘员安全。”

同时称,“如果仅为不涉及乘员安全的低速剐蹭,气囊和上述防护机制不会激活,以避免不必要的财产损失。”

这一点就比问界有勇气了,假如出事故没开门可以直接冲小米

这一点就比问界有勇气了,假如出事故没开门可以直接冲小米

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引用 @hkbd 发表的:
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4月13日,小米汽车官方发布了SU7答网友问第十六集,答复了包括“车辆发生碰撞后车窗是否会自动打开、后续任何版本是否都能更换不同尺寸轮毂”等9个关注度较高的问题。 “车辆发生碰撞后,车窗是否会自动打开?” 其中,关于“车辆发生碰撞后,车窗是否会自动打开”的问题,小米汽车官方指出,“高速碰撞后,车窗会自动降低,对应碰撞方向的安全气囊点爆,与此同时双闪灯自动激活,高压系统自动切断,车辆会自动刹车并驻车,同时自动进行呼叫救援,全维度保护乘员安全。”同时称,“如果仅为不涉及乘员安全的低速剐蹭,气囊和上述防护机制不会激活,以避免不必要的财产损失。”

4月13日,小米汽车官方发布了SU7答网友问第十六集,答复了包括“车辆发生碰撞后车窗是否会自动打开、后续任何版本是否都能更换不同尺寸轮毂”等9个关注度较高的问题。 

“车辆发生碰撞后,车窗是否会自动打开?” 

其中,关于“车辆发生碰撞后,车窗是否会自动打开”的问题,小米汽车官方指出,“高速碰撞后,车窗会自动降低,对应碰撞方向的安全气囊点爆,与此同时双闪灯自动激活,高压系统自动切断,车辆会自动刹车并驻车,同时自动进行呼叫救援,全维度保护乘员安全。”

同时称,“如果仅为不涉及乘员安全的低速剐蹭,气囊和上述防护机制不会激活,以避免不必要的财产损失。”

这种没什么意义,要看有没有做冗余设计,没做冗余设计白扯,线路都切断了

这种没什么意义,要看有没有做冗余设计,没做冗余设计白扯,线路都切断了

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引用 @王海鸭 发表的:
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怎么转移话题到问界身上了?不是在说小米吗?我说的全篇有提到问界一个字吗?和问界有鸡毛关系?你是华为PTSD?

话题说回来,我问你,你的意思是是不是,小米的su7 12V低电压电瓶,不管任何碰撞方式,任何角度,都100%不会被撞断电,是这个意思吗?

还是说,小米的车门,不管哪根电线被撞断,甚至所有电线都被撞断,车门都能100%打开?

如果不能,那我说的“如果碰撞断电了,车门可能会打不开”有什么问题?你在杠什么?

怎么转移话题到问界身上了?不是在说小米吗?我说的全篇有提到问界一个字吗?和问界有鸡毛关系?你是华为PTSD?

话题说回来,我问你,你的意思是是不是,小米的su7 12V低电压电瓶,不管任何碰撞方式,任何角度,都100%不会被撞断电,是这个意思吗?

还是说,小米的车门,不管哪根电线被撞断,甚至所有电线都被撞断,车门都能100%打开?

如果不能,那我说的“如果碰撞断电了,车门可能会打不开”有什么问题?你在杠什么?

他就是个二极管。冗余就是减少极端情况的设计,但不代表100%避免。在米粉眼里,只有0、100%。

他就是个二极管。冗余就是减少极端情况的设计,但不代表100%避免。在米粉眼里,只有0、100%。

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引用 @王海鸭 发表的:
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前提条件:如果碰撞断电了结果:“可能”会打不开。你举的这个例子,和我上面说的话有什么关系呢?难道你是认为小米SU7不管哪种碰撞力度,碰撞方式,都100%能从外面打开车门吗?那我和你没话说了

前提条件:如果碰撞断电了
结果:“可能”会打不开。
你举的这个例子,和我上面说的话有什么关系呢?
难道你是认为小米SU7不管哪种碰撞力度,碰撞方式,都100%能从外面打开车门吗?那我和你没话说了

嚯,定语还是你们会加啊

嚯,定语还是你们会加啊

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引用 @王海鸭 发表的:
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小米su7的实车我看了,门把手里面是个按钮,你可以理解为和后备箱的解锁按钮一样,并不是机械的。这个车和那些没有门把手,只有一个按钮车一样,只不过他是把按钮放到了门把手里面。如果碰撞断电了,可能也会打不开。

小米su7的实车我看了,门把手里面是个按钮,你可以理解为和后备箱的解锁按钮一样,并不是机械的。
这个车和那些没有门把手,只有一个按钮车一样,只不过他是把按钮放到了门把手里面。
如果碰撞断电了,可能也会打不开。

你这话不是说了跟没说一样,机械锁没钥匙不也需要弱电系统供电,小米这个只要弱电系统没挂就能开而且开门方式显而易见闭口不谈是吧

你这话不是说了跟没说一样,机械锁没钥匙不也需要弱电系统供电,小米这个只要弱电系统没挂就能开而且开门方式显而易见闭口不谈是吧

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命在自己手里,别交给电脑。

命在自己手里,别交给电脑。

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引用 @EntertainUs 发表的:
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这个是最离谱的,都做成这样了,为什么不做成机械的呢?现在不就是兼具非隐藏的风阻,和隐藏的不可靠,两个缺点?

这个是最离谱的,都做成这样了,为什么不做成机械的呢?现在不就是兼具非隐藏的风阻,和隐藏的不可靠,两个缺点?

在你的品牌号召力没有那么强之前

这就是溢价能力,我身边的蔚来车主很多都是被电车门把手自动弹出和感应开关吸引的

在你的品牌号召力没有那么强之前

这就是溢价能力,我身边的蔚来车主很多都是被电车门把手自动弹出和感应开关吸引的

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AEB做的挺好的,因为有人做过底盘电池剐蹭实验,连续多次AEB都减速了,再加上远超同级别的卡钳

AEB做的挺好的,因为有人做过底盘电池剐蹭实验,连续多次AEB都减速了,再加上远超同级别的卡钳

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引用 @你的登皇无限张狂 发表的:
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踏实做真研发的企业肯定比冥界圈钱想的更周到

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踏实做真研发的企业肯定比冥界圈钱想的更周到

整合供应链就整合供应链,把自己都给骗啦?

整合供应链就整合供应链,把自己都给骗啦?

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引用 @tackstone 发表的:
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你这话不是说了跟没说一样,机械锁没钥匙不也需要弱电系统供电,小米这个只要弱电系统没挂就能开而且开门方式显而易见闭口不谈是吧

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你这话不是说了跟没说一样,机械锁没钥匙不也需要弱电系统供电,小米这个只要弱电系统没挂就能开而且开门方式显而易见闭口不谈是吧

所以说跟隐藏没啥区别,低压电源只要在隐藏门把手也是开的

所以说跟隐藏没啥区别,低压电源只要在隐藏门把手也是开的

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Re:有没有了解Su7的AEB以及碰撞解锁设计如何?
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宁德时代最近内部在奋斗100天,要求896工作制
这才是卷价值的核心原因,华为的产品都是这样的
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