整个场地国产品牌和合资品牌的展台55开,合资品牌最大的展台是大众丰田本田日产,气势丝毫不输国产品牌展台,能看出来合资车家底厚足够抗好多年
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整个场地国产品牌和合资品牌的展台55开,合资品牌最大的展台是大众丰田本田日产,气势丝毫不输国产品牌展台,能看出来合资车家底厚足够抗好多年
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这些回帖亮了
要不是我去了就信了。比亚迪展台就在本田对面,我去的时候已经5点多,本田那边已经给车都盖上布了比亚迪这边展台摩肩接踵还在等着上车体验呢。另附一张我心目中的全场最佳。
要不是我去了就信了。比亚迪展台就在本田对面,我去的时候已经5点多,本田那边已经给车都盖上布了比亚迪这边展台摩肩接踵还在等着上车体验呢。另附一张我心目中的全场最佳。
车机不如国产车的都是杂牌,开过电车就回不去了,销售都这么说
不只是车机,二十几万的凯美瑞连电尾门都没有,你让我怎么幸福
不只是车机,二十几万的凯美瑞连电尾门都没有,你让我怎么幸福
其实举个不恰当的例子,大车企的灭亡和大清的灭亡很像,鸦片战争开始的时候到辛亥革命经历了70年,庞然大物的清朝一直保持着用茶叶等传统贸易品获得白银利润和巨大的人口以维持广袤的帝国统治和军事力量,但看似强大的帝国却远远落后于世界,灭亡注定,但是也不会一天就彻底崩塌,传统大车企也是,大众丰田,在传统内燃机车行业仍然在赚钱,但是已经开始逐步落后于时代浪潮。
其实举个不恰当的例子,大车企的灭亡和大清的灭亡很像,鸦片战争开始的时候到辛亥革命经历了70年,庞然大物的清朝一直保持着用茶叶等传统贸易品获得白银利润和巨大的人口以维持广袤的帝国统治和军事力量,但看似强大的帝国却远远落后于世界,灭亡注定,但是也不会一天就彻底崩塌,传统大车企也是,大众丰田,在传统内燃机车行业仍然在赚钱,但是已经开始逐步落后于时代浪潮。
轿车电尾门什么时候是刚需了啊我开车10多年第一次听说么
之前的人开车十年也不需要车机,大屏,真皮座椅,自动挡,智驾,天窗。你也别要呗
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轿车要电尾门有啥用
轿车要电尾门有啥用
脸都不要了
脸都不要了
轿车要电尾门有啥用
轿车要电尾门有啥用
现在二十几万的车就应该有这些配置啊,甚至好点的,门都给你来个电吸门
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轿车电尾门什么时候是刚需了啊我开车10多年第一次听说么
不是刚需,所以没必要,但是价格不能降,钱一分不能少,对吧?
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要不是我去了就信了。比亚迪展台就在本田对面,我去的时候已经5点多,本田那边已经给车都盖上布了比亚迪这边展台摩肩接踵还在等着上车体验呢。另附一张我心目中的全场最佳。
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要不是我去了就信了。比亚迪展台就在本田对面,我去的时候已经5点多,本田那边已经给车都盖上布了比亚迪这边展台摩肩接踵还在等着上车体验呢。另附一张我心目中的全场最佳。
这个车到底多少钱?我看自媒体说50w以内,真要这个价,真得杀疯了
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还有君威入门1.5t落地15不到就有电尾门你看有人买吗,事实证明电尾门这配置在现实里对于大部分家用轿车用户根本就不在考虑范围,不要扯有的没的聊电尾门就聊电尾门本身问题,还有20以内国产轿车没有电尾门的也大把电吸门更是没几个
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还有君威入门1.5t落地15不到就有电尾门你看有人买吗,事实证明电尾门这配置在现实里对于大部分家用轿车用户根本就不在考虑范围,不要扯有的没的聊电尾门就聊电尾门本身问题,还有20以内国产轿车没有电尾门的也大把电吸门更是没几个
有些东西吧,有的话不值一提,没有的话可就离谱了
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轿车电尾门什么时候是刚需了啊我开车10多年第一次听说么
人没车能不能活,是不是刚需,那你买nm的车呢?
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轿车电尾门什么时候是刚需了啊我开车10多年第一次听说么
垃圾车开十多年了还没换啊
垃圾车开十多年了还没换啊
其实举个不恰当的例子,大车企的灭亡和大清的灭亡很像,鸦片战争开始的时候到辛亥革命经历了70年,庞然大物的清朝一直保持着用茶叶等传统贸易品获得白银利润和巨大的人口以维持广袤的帝国统治和军事力量,但看似强大的帝国却远远落后于世界,灭亡注定,但是也不会一天就彻底崩塌,传统大车企也是,大众丰田,在传统内燃机车行业仍然在赚钱,但是已经开始逐步落后于时代浪潮。
其实举个不恰当的例子,大车企的灭亡和大清的灭亡很像,鸦片战争开始的时候到辛亥革命经历了70年,庞然大物的清朝一直保持着用茶叶等传统贸易品获得白银利润和巨大的人口以维持广袤的帝国统治和军事力量,但看似强大的帝国却远远落后于世界,灭亡注定,但是也不会一天就彻底崩塌,传统大车企也是,大众丰田,在传统内燃机车行业仍然在赚钱,但是已经开始逐步落后于时代浪潮。
大众不好说,目前看这几年的一系列动作在传统车企里算是转型比较快的,尤其是新能源领域积极与国内车企 供应商合作,短期内应该不会倒。最难的是以丰田为首的日系车企,跟不上节奏不说,还带头抵制电动化。日系车企应该是崩塌的最早最快的一批
大众不好说,目前看这几年的一系列动作在传统车企里算是转型比较快的,尤其是新能源领域积极与国内车企 供应商合作,短期内应该不会倒。最难的是以丰田为首的日系车企,跟不上节奏不说,还带头抵制电动化。日系车企应该是崩塌的最早最快的一批
轿车要电尾门有啥用
轿车要电尾门有啥用
不然二十多万买个车就为了个丰田标?
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轿车电尾门什么时候是刚需了啊我开车10多年第一次听说么
电尾门的体验非常好,就像hud一样,没有这些东西的车,完全不会考虑,更何况它的价格并不低
电尾门的体验非常好,就像hud一样,没有这些东西的车,完全不会考虑,更何况它的价格并不低
你也知道啊,我以为你不知道的,聊个电尾门急的拿车机智驾这些出来做类比,电尾门几十年前的东西了真是刚需早普及了,人家那么多车企卖了几十年没虎扑键盘侠懂电尾门对轿车重不重要
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你也知道啊,我以为你不知道的,聊个电尾门急的拿车机智驾这些出来做类比,电尾门几十年前的东西了真是刚需早普及了,人家那么多车企卖了几十年没虎扑键盘侠懂电尾门对轿车重不重要
呃,逻辑能力堪忧,搁这莫名其妙高潮了是啥情况……既然你也认为市场选择是对的,那我问你,电尾门现在是不是越来越普及而不是越来越少?如果市场觉得不用这个,为什么不是越来越来少而是越来越多呢
呃,逻辑能力堪忧,搁这莫名其妙高潮了是啥情况……既然你也认为市场选择是对的,那我问你,电尾门现在是不是越来越普及而不是越来越少?如果市场觉得不用这个,为什么不是越来越来少而是越来越多呢
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车机不如国产车的都是杂牌,开过电车就回不去了,销售都这么说
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其实举个不恰当的例子,大车企的灭亡和大清的灭亡很像,鸦片战争开始的时候到辛亥革命经历了70年,庞然大物的清朝一直保持着用茶叶等传统贸易品获得白银利润和巨大的人口以维持广袤的帝国统治和军事力量,但看似强大的帝国却远远落后于世界,灭亡注定,但是也不会一天就彻底崩塌,传统大车企也是,大众丰田,在传统内燃机车行业仍然在赚钱,但是已经开始逐步落后于时代浪潮。
其实举个不恰当的例子,大车企的灭亡和大清的灭亡很像,鸦片战争开始的时候到辛亥革命经历了70年,庞然大物的清朝一直保持着用茶叶等传统贸易品获得白银利润和巨大的人口以维持广袤的帝国统治和军事力量,但看似强大的帝国却远远落后于世界,灭亡注定,但是也不会一天就彻底崩塌,传统大车企也是,大众丰田,在传统内燃机车行业仍然在赚钱,但是已经开始逐步落后于时代浪潮。
车机不如国产车的都是杂牌,开过电车就回不去了,销售都这么说
不只是车机,二十几万的凯美瑞连电尾门都没有,你让我怎么幸福
不只是车机,二十几万的凯美瑞连电尾门都没有,你让我怎么幸福
不只是车机,二十几万的凯美瑞连电尾门都没有,你让我怎么幸福
轿车要电尾门有啥用
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轿车要电尾门有啥用
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脸都不要了
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轿车电尾门什么时候是刚需了啊我开车10多年第一次听说么
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其实举个不恰当的例子,大车企的灭亡和大清的灭亡很像,鸦片战争开始的时候到辛亥革命经历了70年,庞然大物的清朝一直保持着用茶叶等传统贸易品获得白银利润和巨大的人口以维持广袤的帝国统治和军事力量,但看似强大的帝国却远远落后于世界,灭亡注定,但是也不会一天就彻底崩塌,传统大车企也是,大众丰田,在传统内燃机车行业仍然在赚钱,但是已经开始逐步落后于时代浪潮。
其实举个不恰当的例子,大车企的灭亡和大清的灭亡很像,鸦片战争开始的时候到辛亥革命经历了70年,庞然大物的清朝一直保持着用茶叶等传统贸易品获得白银利润和巨大的人口以维持广袤的帝国统治和军事力量,但看似强大的帝国却远远落后于世界,灭亡注定,但是也不会一天就彻底崩塌,传统大车企也是,大众丰田,在传统内燃机车行业仍然在赚钱,但是已经开始逐步落后于时代浪潮。
大众不好说,目前看这几年的一系列动作在传统车企里算是转型比较快的,尤其是新能源领域积极与国内车企 供应商合作,短期内应该不会倒。最难的是以丰田为首的日系车企,跟不上节奏不说,还带头抵制电动化。日系车企应该是崩塌的最早最快的一批
大众不好说,目前看这几年的一系列动作在传统车企里算是转型比较快的,尤其是新能源领域积极与国内车企 供应商合作,短期内应该不会倒。最难的是以丰田为首的日系车企,跟不上节奏不说,还带头抵制电动化。日系车企应该是崩塌的最早最快的一批
轿车电尾门什么时候是刚需了啊我开车10多年第一次听说么
要不是我去了就信了。比亚迪展台就在本田对面,我去的时候已经5点多,本田那边已经给车都盖上布了比亚迪这边展台摩肩接踵还在等着上车体验呢。另附一张我心目中的全场最佳。
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要不是我去了就信了。比亚迪展台就在本田对面,我去的时候已经5点多,本田那边已经给车都盖上布了比亚迪这边展台摩肩接踵还在等着上车体验呢。另附一张我心目中的全场最佳。
腿一般
腿一般
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