20？浙江一个菜就要20了

老弟，其实大致上，就是个买方市场和卖方市场的问题。

你像咱们的高铁，机场，景区，承载压力都是很大的，大多数情况下，只能满足全部客流的基础需求，不可能满足全部客流的所有需求。

你像高铁，他只能保出行，保你所有人按时出发到达。要保证全部客流的车上用餐需求，他无论如何也做不到。那怎么办？就只能用高价格来限流，限制这个需求，这个办法最有效。你如果搞平价，分分钟扫光，绝大多数人抢不到这个服务，还一肚子怨气，会质问你为什么不提高服务能力。而客观上你确实提供不了，没有那个可能。

景区也是一个屌样。全部游客的食宿需求，景区无论如何是不可能满足的，只能用价格来分流。

用价格来分流，真有迫切需求的人，消费能力强的人，价格高他也会买单。其他人权衡之后，就被价格劝退了。服务提供方也能获得高收益。这也是个正常的博弈过程，总能找到一个合适的价格节点。

澳洲客流量没我们这么大。配套服务上，潜在的迫切消费群体，也不会有我们这么多。所以餐饮这些配套服务方，不需要提价来限制，来分流，来筛选，反而需要通过优惠手段来刺激消费。他要是因为人少就开宰，那两天就关门了。

同样道理，比方说前段时间，论坛上骂香港的帖子很多，其中一个主要攻击点，就是中国公民自由行在港可停留时间，比外国人少很多。

攻击这个事的，非蠢即坏，无一例外。

道理都一样。中国人自己的规模体量，远远超出欧美发达国家的体量。通过压缩居留时间来调控客流，已经算是很人性化的举措了，尽可能让各个方面都满意。对国内放开的话，香港就马上炸了，他没有那个接待承载能力。

中国本身有十几二十个超大城市，国内并不限流，在这么多出口分流的情况下，每个城市在节假日基本上都是游客爆满。香港和我们县大小仿佛，他要是对全国一放开，能想象吗？不用说香港，中央都不会同意的。

定性的讲，大致就是这么个道理。定量的话，比方说，高铁65的盒饭是不是贵的过分了？内地居民在港自由行居留时间最长7日是不是太短？这需要大数据和云计算，我个人是没有那个能力的。

你说高铁没能力准备这么多餐食，我举了几百人的飞机餐的例子来反驳。然后你开始扯成本问题，偷换核心论点，让你说应了又如何，真下头

当年我出差的时候 忙得没时间吃饭 上高铁了点了一份饭 好像是45（太久了记不清了）吃了一口饭直接扔了 那是真特么难吃 再也没点过 情愿饿也不吃

没什么应不应该的，只有服从

不是，我就事论事，说原料贵，但是实际毛利80%以上，餐饮毛利80%什么概念你知道吗

他说原料贵，还是我说的？餐饮毛利80以上很离谱好吗？大部分商场餐饮毛利也就60

你都买二等座了，仔细想想你吃40盒饭是因为没有15盒饭还是你想吃40盒饭

我反驳的你应该看得懂 我没说30-40的贵，但是好像只有高价和最低价的逻辑本身就不对

我记得之前最低价格的盒饭有个老哥科普 说是高铁上必须提供有这个价格的盒饭，他和你说卖完了，你可以录音再问他一遍有没有，他只能说有，高价的也得这个价格卖给你 不知道现在还有这个规定没

谁立什么了啊？谁吹高铁盒饭物美价廉了吗？就是贵啊，谁也没说他便宜啊。

远程殖宠是懂得皮里阳秋的。

可以不服从

清北出国率很低的，80%以上在国内发展了

资产负债搞不清楚？

没人吐槽呀？这不是每天都有人吐槽，甚至不是北京，全国都在吐槽房价贵