有点搞笑，你说饭点就饭点啊，又不是高铁卡点放票那样11点准时开始卖饭，提前买的人多了。平常中午点外卖还有一堆人十点多就开始点呢，11点去卖完了有什么好奇怪的。。。

高铁上好像都是100℃的水吧，想喝水的时候真的用处不大

我有次坐绿皮车，有盒饭，忘记几块钱了（肯定不超过15），超级便宜就一个盒子，最普通的方砖盒子，米饭+普通的菜，味道还不错，没几天第二次做，问就没这个了

最近学会了在高铁站叫外卖，让他们送到门口自己去拿就好，很方便

你真的想铁路扭亏为盈吗

高铁本来就是运输工具，不是食堂，也没有那么大的空间去供应盒饭。说到底，高铁储存空间有限，加热设备有限，总共也卖不了几盒饭。一趟车几百上千人的，人人如果都要在高铁点盒饭，你说高铁有可能供应得过来吗？
所以必须调节需求，让一趟车的几百上千人都不想在高铁吃盒饭，这样高铁有限的盒饭供应能力，就能照顾到个别有特殊需求或者紧急需求的人，比如病人。怎么调节需求呢？那只能提高价格了。
事实上，一趟车，没几个人会选择在车上吃盒饭。最多的选择，一般都是饿一顿，自带干粮，自带泡面，自己带饭，车站点外卖等等。
你再反过来想，高铁上卖盒饭，卖10元1份，搞得大家都想在车上吃盒饭。那这会是什么场景？
复制于某位JR

人均存款11万呢，不在乎你那三瓜两枣

高铁要是卖20一份的盒饭就是备餐量一下子剧增，而且还赚不到钱，以前不是有便宜盒饭吗，后来取消了而已，说白了卖便宜盒饭是亏的

恰恰是因为食人间烟火，我们才会早早就计划好，怎么样解决饮食问题（结合现实情况），而不是只会抱怨，怎么怎么不方便

便宜盒饭这玩意就是碰，每天每趟车的供需关系都是变化的，偶尔碰到算你运气好（就跟超市最后打折的熟食似的），碰不到的概率也很大。他们就算准备再多，也有买不到的可能性，因为便宜的肯定是最先卖完的，你总不能要求他们只带最便宜的，不能带贵的。。。

不是虎扑吗

其实，本质1就是，高铁是运输工具，不是食堂。也没有那么大的空间去供应盒饭。说到底，高铁储存空间有限。
你再反过来想，高铁上卖盒饭，卖10元1份，搞得大家都想在车上吃盒饭。那这会是什么场景？说到底就是，通过高价，让你们尽量打消吃高铁盒饭的想法

真要物价一样那肯定就得限购了，到时候还是一样买不到，还得投诉。。。总不能要求铁总保证每人一份便宜盒饭吧。。。。

我看现在你这种群众才是西方的zzzq，每个人都吃10块钱的盒饭，然后把高铁上弄得乱七八糟，垃圾袋里也满满当当，真tm恶心！

从没买过高铁上的盒饭，一直都是点外卖

你这么一说别真启发了铁路局，下次高铁16个车厢10个商务座5个一等座1个二等座，问就是明码标价，抢不到二等座就走路回家呗

我买的火车。 也就比动车慢4个小时。还可以睡。去吃饭的车厢坐着点了一个菜 一个汤 现做的才55。