安全车到底有没有压错？

没压错。我又看了遍规则。

运动规则 55.6 The safety car will join the track with its orange lights illuminated and will do so regardless of where the leader is.

不管头车在哪里，都是出SC就直接进赛道压车，先压再说。然后根据55.13，重整队伍。只是这次刚好是极端情况压到第二辆车了。

从规则上来说，就没有规定安全车出动的时候需要压到谁之前，安全车进入赛道之后压到谁就算谁，那自然也就没有“压错”一说了

确实如此，一堆人被五星体育带节奏了。。。

不管有没押错，诺里斯应该在安全车后都是第一，你可以这样算。在安全车出动前，诺里斯领跑，领先潘子我记得是12还是13秒吧？我们就拿12秒来算。迈阿密进一次站19秒，那就是理论上没有安全车的话，诺里斯进站后出来是在潘子后面7秒左右的位置。在安全车状态下损失时间少9秒，就把这9秒从正常出站后的时间差距里扣掉，就变成+7-9=-2，也就是诺里斯在安全车状态下是领先潘子2秒左右，这就是有没安全车进站状态的差距

安全车没有违规，但我觉得这个规则本身就有问题

说实话你的想法很错误，如果第一时间压住了诺，他这场就废了，他要跟安全车一圈才能进去换胎，那时候车阵都压缩了，进去换胎你想想看后果，你想的是黄旗或虚拟安全车的情况。当然抛开阴谋论的情况下，不能说安全车压错了车，只能说运气好没压到诺，压到了潘子。不然怎么可能会在潘子前面。但是迈凯伦确实快。

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这个解释的挺清楚

有个细节，进站口左右一段距离内，不能呢出sc，否则球弟错过口子，潘子进站；球弟继续向前，要在sc前过下一条sc line，下圈再进没问题；球弟继续向前，要在sc后过下一条sc line，就被压住了，完蛋

太长了，我就问他解释了为啥示意安全车出动后，安全车停在那儿半天没动，看见诺里斯过去才启动的原因嘛？

规则上安全车确实是出来压到谁算谁，但在2010年瓦伦西亚之后出过备忘，会放过非头车，压到头车之前，之后也一直是这么执行的

这几年有几次安全车感觉出晚了的情况，我都觉得是在等头车进发车直道再出，避免混乱

我去看了第28圈的live timing 实体sc指令出来的6秒后梅拉德才出发 最后诺里斯只差1-2秒没被梅兰德压到
但是按照live timing中梅兰德的速度和后车的情况 就算被安全车压到兰多下一圈进站的情况后兰多出站也就在赛恩斯身后的第五 按今天兰多后半程的速度来说也是很有机会夺冠的 至少超到第二肯定没问题

他只说了启动安全车需要时间，诺里斯过线的速度比安全车出来的速度快

有，去年角田就被“压错了”，虽然他不是头车

可是安全车真的在出动后停了半天没动，然后恰好放过诺里斯

出动时机晚了一点，我觉得算是人为失误

我记得那场老汉正好在P区出口的赛道上看到了SC，然后他加了一脚油门过去了，虽然最后被罚，还是占了大便宜，

压角田是哪站来着？

一圈根本没法压缩车阵 一般安全车要带个两三圈才能压缩车阵 因为安全车下有限速

能解释得通了。运气守恒，2021俄罗斯还回去了。