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这些回帖亮了
索博脑子有坑 安全车重启后只可能在drs高铁里消耗轮胎 红胎就是找死
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C44重油新红都超不过自家新白……而且迈阿密本身超车点少,可以预见都是drs高铁,vsc和sc只有索伯一个大聪明换软胎了
C44重油新红都超不过自家新白……而且迈阿密本身超车点少,可以预见都是drs高铁,vsc和sc只有索伯一个大聪明换软胎了
周是证明了自己的保胎能力 😂 黄胎生生等到了安全车 红胎撑了29圈 周今年排位赛不好 但6站正赛加两场冲刺赛下来 和博塔斯 正赛2:2(各退一场 也各单独被坑一场)冲刺赛2:0吧 感觉周的长距离开的还是很不错的 几乎不犯错 每站也几乎到了这辆车能排到的最好位置 当了两次积分区守门员了
周是证明了自己的保胎能力 😂 黄胎生生等到了安全车 红胎撑了29圈 周今年排位赛不好 但6站正赛加两场冲刺赛下来 和博塔斯 正赛2:2(各退一场 也各单独被坑一场)冲刺赛2:0吧 感觉周的长距离开的还是很不错的 几乎不犯错 每站也几乎到了这辆车能排到的最好位置 当了两次积分区守门员了
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C44重油新红都超不过自家新白……而且迈阿密本身超车点少,可以预见都是drs高铁,vsc和sc只有索伯一个大聪明换软胎了
C44重油新红都超不过自家新白……而且迈阿密本身超车点少,可以预见都是drs高铁,vsc和sc只有索伯一个大聪明换软胎了
周是证明了自己的保胎能力 😂 黄胎生生等到了安全车 红胎撑了29圈 周今年排位赛不好 但6站正赛加两场冲刺赛下来 和博塔斯 正赛2:2(各退一场 也各单独被坑一场)冲刺赛2:0吧 感觉周的长距离开的还是很不错的 几乎不犯错 每站也几乎到了这辆车能排到的最好位置 当了两次积分区守门员了
周是证明了自己的保胎能力 😂 黄胎生生等到了安全车 红胎撑了29圈 周今年排位赛不好 但6站正赛加两场冲刺赛下来 和博塔斯 正赛2:2(各退一场 也各单独被坑一场)冲刺赛2:0吧 感觉周的长距离开的还是很不错的 几乎不犯错 每站也几乎到了这辆车能排到的最好位置 当了两次积分区守门员了
其实换白胎也没有一点拿分的希望,换红胎也就是绝望下赌一手
其实换白胎也没有一点拿分的希望,换红胎也就是绝望下赌一手
白胎完全可以,新的白胎不用担心胎耗,正常推进可以慢慢吃掉前面阿尔本加斯利,后期当火车头防20圈左右黄胎也开始有优势。重启那一圈稳住进了DRS通道基本P12或者13的底线就保住了,能不能再进一步要看前面有无皮夹。反而红胎一旦重启圈没有一口吃掉阿尔本加斯利后面进了DRS火车就不行了,而且即便一口气窜到前面最后防守也会捉襟见肘。20圈之前霍肯伯格和斯特罗尔还是能超掉他。
说白了索伯这不叫赌,叫对自己没B数,正常人看来周冠宇能争取的大概是P12左右,一次安全车不够他们捡皮夹。但他们觉得C44那软胎的胎耗能在车阵里跟中硬胎斗二十几圈还奢望有优势。事实证明索伯的策略理解跟脱口而出换红胎的五星解说一个水准。
白胎完全可以,新的白胎不用担心胎耗,正常推进可以慢慢吃掉前面阿尔本加斯利,后期当火车头防20圈左右黄胎也开始有优势。重启那一圈稳住进了DRS通道基本P12或者13的底线就保住了,能不能再进一步要看前面有无皮夹。反而红胎一旦重启圈没有一口吃掉阿尔本加斯利后面进了DRS火车就不行了,而且即便一口气窜到前面最后防守也会捉襟见肘。20圈之前霍肯伯格和斯特罗尔还是能超掉他。
说白了索伯这不叫赌,叫对自己没B数,正常人看来周冠宇能争取的大概是P12左右,一次安全车不够他们捡皮夹。但他们觉得C44那软胎的胎耗能在车阵里跟中硬胎斗二十几圈还奢望有优势。事实证明索伯的策略理解跟脱口而出换红胎的五星解说一个水准。
白胎完全可以,新的白胎不用担心胎耗,正常推进可以慢慢吃掉前面阿尔本加斯利,后期当火车头防20圈左右黄胎也开始有优势。重启那一圈稳住进了DRS通道基本P12或者13的底线就保住了,能不能再进一步要看前面有无皮夹。反而红胎一旦重启圈没有一口吃掉阿尔本加斯利后面进了DRS火车就不行了,而且即便一口气窜到前面最后防守也会捉襟见肘。20圈之前霍肯伯格和斯特罗尔还是能超掉他。
说白了索伯这不叫赌,叫对自己没B数,正常人看来周冠宇能争取的大概是P12左右,一次安全车不够他们捡皮夹。但他们觉得C44那软胎的胎耗能在车阵里跟中硬胎斗二十几圈还奢望有优势。事实证明索伯的策略理解跟脱口而出换红胎的五星解说一个水准。
白胎完全可以,新的白胎不用担心胎耗,正常推进可以慢慢吃掉前面阿尔本加斯利,后期当火车头防20圈左右黄胎也开始有优势。重启那一圈稳住进了DRS通道基本P12或者13的底线就保住了,能不能再进一步要看前面有无皮夹。反而红胎一旦重启圈没有一口吃掉阿尔本加斯利后面进了DRS火车就不行了,而且即便一口气窜到前面最后防守也会捉襟见肘。20圈之前霍肯伯格和斯特罗尔还是能超掉他。
说白了索伯这不叫赌,叫对自己没B数,正常人看来周冠宇能争取的大概是P12左右,一次安全车不够他们捡皮夹。但他们觉得C44那软胎的胎耗能在车阵里跟中硬胎斗二十几圈还奢望有优势。事实证明索伯的策略理解跟脱口而出换红胎的五星解说一个水准。
甚至连索博拿出红胎的时候五星都说别啊…真的离谱
甚至连索博拿出红胎的时候五星都说别啊…真的离谱
周是证明了自己的保胎能力 😂 黄胎生生等到了安全车 红胎撑了29圈 周今年排位赛不好 但6站正赛加两场冲刺赛下来 和博塔斯 正赛2:2(各退一场 也各单独被坑一场)冲刺赛2:0吧 感觉周的长距离开的还是很不错的 几乎不犯错 每站也几乎到了这辆车能排到的最好位置 当了两次积分区守门员了
周是证明了自己的保胎能力 😂 黄胎生生等到了安全车 红胎撑了29圈 周今年排位赛不好 但6站正赛加两场冲刺赛下来 和博塔斯 正赛2:2(各退一场 也各单独被坑一场)冲刺赛2:0吧 感觉周的长距离开的还是很不错的 几乎不犯错 每站也几乎到了这辆车能排到的最好位置 当了两次积分区守门员了
有什么用? 24&77 两个年底都要转其他赛事找工作了,围场是没机会的了
有什么用? 24&77 两个年底都要转其他赛事找工作了,围场是没机会的了
白胎完全可以,新的白胎不用担心胎耗,正常推进可以慢慢吃掉前面阿尔本加斯利,后期当火车头防20圈左右黄胎也开始有优势。重启那一圈稳住进了DRS通道基本P12或者13的底线就保住了,能不能再进一步要看前面有无皮夹。反而红胎一旦重启圈没有一口吃掉阿尔本加斯利后面进了DRS火车就不行了,而且即便一口气窜到前面最后防守也会捉襟见肘。20圈之前霍肯伯格和斯特罗尔还是能超掉他。
说白了索伯这不叫赌,叫对自己没B数,正常人看来周冠宇能争取的大概是P12左右,一次安全车不够他们捡皮夹。但他们觉得C44那软胎的胎耗能在车阵里跟中硬胎斗二十几圈还奢望有优势。事实证明索伯的策略理解跟脱口而出换红胎的五星解说一个水准。
白胎完全可以,新的白胎不用担心胎耗,正常推进可以慢慢吃掉前面阿尔本加斯利,后期当火车头防20圈左右黄胎也开始有优势。重启那一圈稳住进了DRS通道基本P12或者13的底线就保住了,能不能再进一步要看前面有无皮夹。反而红胎一旦重启圈没有一口吃掉阿尔本加斯利后面进了DRS火车就不行了,而且即便一口气窜到前面最后防守也会捉襟见肘。20圈之前霍肯伯格和斯特罗尔还是能超掉他。
说白了索伯这不叫赌,叫对自己没B数,正常人看来周冠宇能争取的大概是P12左右,一次安全车不够他们捡皮夹。但他们觉得C44那软胎的胎耗能在车阵里跟中硬胎斗二十几圈还奢望有优势。事实证明索伯的策略理解跟脱口而出换红胎的五星解说一个水准。
红胎就是赌安全车或者红旗啊,先把位置提上去等红旗就能再换胎,这就是绝望状态下的赌法,更绝望还可以晴天换雨胎,纯赌一手凭空下雨
红胎就是赌安全车或者红旗啊,先把位置提上去等红旗就能再换胎,这就是绝望状态下的赌法,更绝望还可以晴天换雨胎,纯赌一手凭空下雨
根本到不了的,这赛道超车难,索伯尾速不够被威队的肌肉车防的死死的
根本到不了的,这赛道超车难,索伯尾速不够被威队的肌肉车防的死死的
正因为尾速不行所以得靠新白硬耗,阿尔本加斯利都是旧白,如果换白可以凭十几圈的轮胎优势至少过掉阿尔本,最后能防住皮亚斯特里。红胎在重启十圈以内就衰竭了,跟不上防不住,白胎乐观点可以P12,换红重启那一圈干不掉前面俩人进了DRS火车就完了。周被STR超的那一下就是拼着胎耗超车失败,转头轮胎衰竭抓不住被过了,如果不是斯特罗尔被罚索伯就更难看了
正因为尾速不行所以得靠新白硬耗,阿尔本加斯利都是旧白,如果换白可以凭十几圈的轮胎优势至少过掉阿尔本,最后能防住皮亚斯特里。红胎在重启十圈以内就衰竭了,跟不上防不住,白胎乐观点可以P12,换红重启那一圈干不掉前面俩人进了DRS火车就完了。周被STR超的那一下就是拼着胎耗超车失败,转头轮胎衰竭抓不住被过了,如果不是斯特罗尔被罚索伯就更难看了
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