遥遥领先的城区nca试驾,真不是吹的啊。 61回复/ 2443883 浏览

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这玩意也没啥难度就失灵,谁敢开,又不是难度多大

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这玩意也没啥难度就失灵,谁敢开,又不是难度多大

城区智驾这块现在哪个比较厉害?有空可以去体验下。

城区智驾这块现在哪个比较厉害?有空可以去体验下。

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引用 @虎扑JR1762802451 发表的:
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人肯定是要盯着的,拿来省心省力用的。睡觉那种是对生命的不负责任。

人肯定是要盯着的,拿来省心省力用的。睡觉那种是对生命的不负责任。

正解,本来就是一个特别好用的功能,工具。一堆二极管死命黑或者死命吹,反正我智驾用了很多次,从来不双手离开方向盘。确实为我节省了很多精力

正解,本来就是一个特别好用的功能,工具。一堆二极管死命黑或者死命吹,反正我智驾用了很多次,从来不双手离开方向盘。确实为我节省了很多精力

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那那个说的是死三个怎么死的?当场撞死了?

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方向盘和前面的仪表屏是真丑。但城区nca太顶了

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方向盘和前面的仪表屏是真丑。但城区nca太顶了

这车真的是从外丑到内。坐进去连开车的心情都没了。智驾再不好都不知咋卖

这车真的是从外丑到内。坐进去连开车的心情都没了。智驾再不好都不知咋卖

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引用 @虎扑JR0659264644 发表的:
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确实无敌,一次送走3个

开了问界的新能源车,真的是再也回不去了。

问界车内的这3位受害者,再也回不去他们的家了。

大几十万购买问界,换来的却是一场单方特大事故。

首例国产新能源车特大事故始作俑者,特大事故属于最高等级和最恶劣的事故,从这一点上来讲,断崖式领先,遥遥领先。

确实无敌,一次送走3个

开了问界的新能源车,真的是再也回不去了。

问界车内的这3位受害者,再也回不去他们的家了。

大几十万购买问界,换来的却是一场单方特大事故。

首例国产新能源车特大事故始作俑者,特大事故属于最高等级和最恶劣的事故,从这一点上来讲,断崖式领先,遥遥领先。

啊?逆天。

啊?逆天。

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引用 @被強煎的蛋 发表的:
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这车真的是从外丑到内。坐进去连开车的心情都没了。智驾再不好都不知咋卖

这车真的是从外丑到内。坐进去连开车的心情都没了。智驾再不好都不知咋卖

我觉得小米是真好看

我觉得小米是真好看[捂脸]

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建议像楼主这样的小视频多制作一些,让大家对智驾更加信任一些,能把更多的操作权交给智驾,最后能早日进入到全民智驾的世界

建议像楼主这样的小视频多制作一些,让大家对智驾更加信任一些,能把更多的操作权交给智驾,最后能早日进入到全民智驾的世界

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直线变道被拍了司机掏钱还是厂家掏钱?

直线变道被拍了司机掏钱还是厂家掏钱?

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引用 @新一代年轻人 发表的:
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我儿子四岁就能在公园和无人场地里,自行车玩很多高级动作了,像玩杂技一样,看的我们大人眼花缭乱。

但到15岁之前,我都不打算让他在城市里公开道路上骑自行车,因为他对危险没有敬畏之心。

========================

自动驾驶这东西,有国际标准的,之所以吹智能驾驶而不是自动驾驶,因为它在自动驾驶的标准上,无法比很多企业强,甚至还要弱。

========================

让用户放开方向盘,分散注意力。

哪怕1万公里只需要接管一次,用户习惯了分散注意,出一次问题就是0分。

========================

好言难劝该死的鬼,佛陀不渡必死的人。

无量天尊,阿弥陀佛。

我儿子四岁就能在公园和无人场地里,自行车玩很多高级动作了,像玩杂技一样,看的我们大人眼花缭乱。

但到15岁之前,我都不打算让他在城市里公开道路上骑自行车,因为他对危险没有敬畏之心。

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自动驾驶这东西,有国际标准的,之所以吹智能驾驶而不是自动驾驶,因为它在自动驾驶的标准上,无法比很多企业强,甚至还要弱。

========================

让用户放开方向盘,分散注意力。

哪怕1万公里只需要接管一次,用户习惯了分散注意,出一次问题就是0分。

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好言难劝该死的鬼,佛陀不渡必死的人。

无量天尊,阿弥陀佛。

不用智驾的人,出一次问题,不也是0分?

不相信智驾可以不用呀,你买一辆带高阶智驾的车,全程自己开,车子还多一个120速度主动刹停功能,不是多一重安全保障?

最后还说两句屁话,每年因为交通事故死的比例高,还是带智驾车的死亡率高?

不用智驾的人,出一次问题,不也是0分?

不相信智驾可以不用呀,你买一辆带高阶智驾的车,全程自己开,车子还多一个120速度主动刹停功能,不是多一重安全保障?

最后还说两句屁话,每年因为交通事故死的比例高,还是带智驾车的死亡率高?

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引用 @陨星落 发表的:
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不用智驾的人,出一次问题,不也是0分?

不相信智驾可以不用呀,你买一辆带高阶智驾的车,全程自己开,车子还多一个120速度主动刹停功能,不是多一重安全保障?

最后还说两句屁话,每年因为交通事故死的比例高,还是带智驾车的死亡率高?

不用智驾的人,出一次问题,不也是0分?

不相信智驾可以不用呀,你买一辆带高阶智驾的车,全程自己开,车子还多一个120速度主动刹停功能,不是多一重安全保障?

最后还说两句屁话,每年因为交通事故死的比例高,还是带智驾车的死亡率高?

你说的功能,遥遥领先可就不是遥遥领先了。

遥遥领先那家,可是一再强调现阶段自动驾驶就是扯淡的。

你说的功能,遥遥领先可就不是遥遥领先了。

遥遥领先那家,可是一再强调现阶段自动驾驶就是扯淡的。

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引用 @虎扑JR1762802451 发表的:
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人肯定是要盯着的,拿来省心省力用的。睡觉那种是对生命的不负责任。

人肯定是要盯着的,拿来省心省力用的。睡觉那种是对生命的不负责任。

司机驾驶风格和智驾风格差异较大的话,反而容易增加紧张和疲劳

司机驾驶风格和智驾风格差异较大的话,反而容易增加紧张和疲劳

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智驾确实不错,确保安全的情况下作为辅助工具确实能省力不少,但这个方向盘是真的丑,展厅里第一次看到就没兴趣了。。

智驾确实不错,确保安全的情况下作为辅助工具确实能省力不少,但这个方向盘是真的丑,展厅里第一次看到就没兴趣了。。

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北京亦庄开发区无人驾驶车辆跑了好几年了,区域不大,路况也不算特别复杂,且大量车长时间在跑,所有的无人车上还是有司机在坐着,时速也不快,随时准备一脚刹停。没有解决法律权责问题,车企自己都不敢承认是l3级别的,还是别被忽悠瘸了,安全第一

北京亦庄开发区无人驾驶车辆跑了好几年了,区域不大,路况也不算特别复杂,且大量车长时间在跑,所有的无人车上还是有司机在坐着,时速也不快,随时准备一脚刹停。没有解决法律权责问题,车企自己都不敢承认是l3级别的,还是别被忽悠瘸了,安全第一

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引用 @杨过的右臂 发表的:
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建议像楼主这样的小视频多制作一些,让大家对智驾更加信任一些,能把更多的操作权交给智驾,最后能早日进入到全民智驾的世界

建议像楼主这样的小视频多制作一些,让大家对智驾更加信任一些,能把更多的操作权交给智驾,最后能早日进入到全民智驾的世界

害人滚远点

害人滚远点

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引用 @back1999again 发表的:
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直线变道被拍了司机掏钱还是厂家掏钱?

直线变道被拍了司机掏钱还是厂家掏钱?

试驾反正不是我的车,不用我掏

试驾反正不是我的车,不用我掏

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Re:遥遥领先的城区nca试驾,真不是吹的啊。
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