如图
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这些回帖亮了
简单的说,就是线束节约成本,没有留够伸缩长度,一碰撞就拉断了,所以失控不能解锁
很多让人觉得莫名其妙的安全措施和要求的背后,都有一个悲剧。
本来就是一个老旧破油车的平台,然后用料上你还这样偷工减料,这个就完全不像一个世界级企业做的事,强烈抵制!
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赛力斯可不是什么世界级企业,这个名字一听就是打爱国情怀的
如果是真的我只能说太逆天了,为了那点成本增添了这么大的风险
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m7是东风ix7改良版,ix7又是汉兰达逆向版
真的离谱……这车22年中保研测试就弯A柱
造谣可是违法的哦
原來是微博網友啊,這下不得不信了
个人认为比较靠谱,但如果都要召回话,更换线束?会车身大拆,对于赛力斯属于不可能完成的任务
表情不错
安全冗余真的最考验一个车企的良心的,增加整车成本增加自重(油耗电耗高),还增加小事故后的修复成本(沃尔沃棚钢钻不动),完全吃力不讨好,而且对大部分人来说来开一辈子车都碰不到重大致命事故
安全冗余真的最考验一个车企的良心的,增加整车成本增加自重(油耗电耗高),还增加小事故后的修复成本(沃尔沃棚钢钻不动),完全吃力不讨好,而且对大部分人来说来开一辈子车都碰不到重大致命事故[奸笑]
想必淄博特斯拉爆燃打不开车门也是这个原因
微博网友啊,不得不信了
出自微博大佬,一眼丁真
死人不重要,重要的是,赛里斯要额外花很多钱压热度。
这车卖25还要在安全上降成本
偶发性的事故赔偿跟实实在在每一辆都节省下来的成本相比,资本会怎么选资本论里面讲的很清楚了
这个原因的概率很大,但车企不会承认的,可怜还开着这车的人。
我怎么感觉是只有一路线 冗余的意思增加一路 两路线 即使一路断了 另外一路也能开锁 而不是足够的长度 ???
我怎么感觉是只有一路线 冗余的意思增加一路 两路线 即使一路断了 另外一路也能开锁 而不是足够的长度 ???[微笑][微笑][微笑][微笑]