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很多让人觉得莫名其妙的安全措施和要求的背后,都有一个悲剧。
逆向开发 抄作业的时候 不知道某个模块干啥用的 那直接省点算了
我怎么感觉是只有一路线 冗余的意思增加一路 两路线 即使一路断了 另外一路也能开锁 而不是足够的长度 ???[微笑][微笑][微笑][微笑]
1个传感器用1副线束连接主控,是最原始办法,2个传感器就需要2副线,10个传感器就需要10副线,问界用总线协议把2-10个传感器串联起来,再统一连接主控,就节省了一大半的线束。我理解就是这个意思
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m7的爷爷,就是汉兰达,丰田自己都不保证能解锁,而且是机械把手,问界逆向也只能学个皮毛,华为又是个汽车业半桶水,两个菜鸟造车的结果
还有个最要命的问题低配版线束有缺陷,就意味着高配版华为智驾,也是同样的线束设计,缺乏冗余,赛力斯不可能一个车做两套不同设计,高配版仅仅是添加传感器模块。那就意味着高配m7线束同样缺乏冗余!同样会起火,不能解锁,而且不能召回更换线束,因为工程量比新造车都大这就尴尬了
简单的说,就是线束节约成本,没有留够伸缩长度,一碰撞就拉断了,所以失控不能解锁
华为刀法确实好啊
东风小康面包车,谁买谁韭菜
这车卖25还要在安全上降成本
智驾版本华为抽走至少10万,25万低配版华为不知道抽成多少了