如题
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插个眼等个懂哥
发现这两天车区除了冷嘲热讽,没人谈技术,连北京车展都没人聊!
液冷好。直冷受材料限制特别容易漏制冷剂,如果用铝制冷板后期就跟虫子眼一样到处漏。如果用铜的成本受不了。
这个直冷冷却效果更好吧?
那电池加热是怎么实现的?
直冷肯定效果更好,效率更高。但是几乎所有直冷的电池包最后都免不了蚀穿漏制冷剂。
热泵系统,加热冷却液,冷却液给电池包升温+电池包里内置加热板。个别车型省钱没有电加热板,比如某界。
这个可以聊聊,比亚迪只有低端的海豚海鸥元都是直冷,其他都是液冷,应该足以说明两个哪个好了吧
电池热管理现在分为风冷,液冷,相变材料,热管冷却。效率来说是依次变高,但是液冷以及相变材料设计更加复杂,风冷更加便利。总的来说液冷更加偏向于液冷管道设计,比如蜂窝形状等等。
宋L是直冷,秦plus是液冷!
有大数据统计数据吗?厂家也不是傻子,不可能干傻事!
怪不得比亚迪的电池容易被腐蚀
液冷的优势是控制温度均衡,可以加热也可以冷却,把温度控制在合适区间,并不是单指冷却效果