选两个或以上的供应商都正常，就跟你电池也不必都用宁德时代，但你要说明，手机屏幕混用也要说明，而不是让消费者去抽奖

666 好像谁没在汽车行业一样

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二轨供应商甚至三轨，在汽车行业内比较常见。但是合资企业不会把这些安全件用来开发二轨，他们定义的AB角供应商是这个平台的5年使用A供应商，下个5年用B供应商，不是在一个车型上既有A又有B。多轨供应商一起供货，就是为了降价，既然安全件都可以多轨，可以想象其他附属件的供应商情况。供应商质量管理在汽车OEM里是很大的学问，这样多轨供货，在管理和追溯上都是成倍的困难。吉利算二轨开发比较激进的企业，但是它也不会拿安全件来开二轨，或者说二轨开发都会在车型量产3年后开始，整车VAVE最后一步才是开二轨降成本

说的什么

长安之所以选择hi模式，是因为如果阿维塔出了任何问题，由长安负责

你再重复一遍你说的话，你是小串子吧

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谢谢啊。你不说还真不知道

完不了，信的人太忠诚了，只一次事故不够的

龙晶AEB，买棺材m7被死神随机点名，你永远也不知道你被分到什么配置的m7

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合资企业安全件不开二轨这个说法我自己的工作经历就可以排除掉了。其他就不多谈了，现在大部分人跟着情绪走，说多了也没意义

扶持国产警告，当然是用你们的钱甚至你们的名来扶持了[害羞]

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光我开的汉dmi就和你说的情况不符。

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所以还是李想太老实了，当初被嘲敞篷车的时候学问界甩锅钢材供应商不就行了

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