前几天才看过视频感叹遥遥领先由J阿俊 发表在汽车区 https://bbs.hupu.com/cars
回旋镖来的太快了
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前几天才看过视频感叹遥遥领先
回复/ 7亮14062 浏览这些回帖亮了
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多么大的笑话
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多么大的笑话
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引用 @高低杠选手 发表的:
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视频看过，但是你没注意中间有一段华为系两个车子过路口压线并且左右连续摇摆方向盘？我十分不理解的是，这种明显智驾在犹豫的时候，为什么不提醒车主接管？其他几个车是处理不了自己让车主操作，我觉得这样可以接受，因为毕竟是辅助驾驶，人车结合没什么问题。华为的智驾为什么那么排斥接管呢？为什么都胡乱打方向了都要硬开呢？是丢不开智驾第一1000多公里无接管遥遥领先的包袱吗？请把你的白鼠实验交给你们的工程师或者拥趸死忠粉，不要安排在普通人身上好吗？
视频看过，但是你没注意中间有一段华为系两个车子过路口压线并且左右连续摇摆方向盘？
我十分不理解的是，这种明显智驾在犹豫的时候，为什么不提醒车主接管？其他几个车是处理不了自己让车主操作，我觉得这样可以接受，因为毕竟是辅助驾驶，人车结合没什么问题。
华为的智驾为什么那么排斥接管呢？为什么都胡乱打方向了都要硬开呢？是丢不开智驾第一1000多公里无接管遥遥领先的包袱吗？
请把你的白鼠实验交给你们的工程师或者拥趸死忠粉，不要安排在普通人身上好吗？
其实我觉得是智驾版头顶的雷达跟全车包括aeb的融合是相当强的。大部分友商aeb和智驾绝对是分开做的，所以导致新M7也做出过黑夜130躲避行人的操作。但是非智驾版的摄像头方案跟雷达感知能力天差地别，但是营销下来的“遥遥领先”“深入人心”，低配的车主也在无形中觉得自己行了
其实我觉得是智驾版头顶的雷达跟全车包括aeb的融合是相当强的。大部分友商aeb和智驾绝对是分开做的，所以导致新M7也做出过黑夜130躲避行人的操作。但是非智驾版的摄像头方案跟雷达感知能力天差地别，但是营销下来的“遥遥领先”“深入人心”，低配的车主也在无形中觉得自己行了
引用 @J阿俊 发表的:
只看此人
其实我觉得是智驾版头顶的雷达跟全车包括aeb的融合是相当强的。大部分友商aeb和智驾绝对是分开做的，所以导致新M7也做出过黑夜130躲避行人的操作。但是非智驾版的摄像头方案跟雷达感知能力天差地别，但是营销下来的“遥遥领先”“深入人心”，低配的车主也在无形中觉得自己行了
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其实我觉得是智驾版头顶的雷达跟全车包括aeb的融合是相当强的。大部分友商aeb和智驾绝对是分开做的，所以导致新M7也做出过黑夜130躲避行人的操作。但是非智驾版的摄像头方案跟雷达感知能力天差地别，但是营销下来的“遥遥领先”“深入人心”，低配的车主也在无形中觉得自己行了
你说的有道理的，别听别人怎么说，还是要自己多思考。
智驾我也认为华为比较厉害的，毕竟底子在。只是发现它有点太激进了，比如我视频里这个路口都摇摆成这样了，让司机接管完全可以接受的。这样压线摆方向盘我不知道是什么逻辑，不要找客观理由，智驾就是来解决客观严因素的，解决不了就应该交给人，接管了不丢人
你说的有道理的，别听别人怎么说，还是要自己多思考。
智驾我也认为华为比较厉害的，毕竟底子在。只是发现它有点太激进了，比如我视频里这个路口都摇摆成这样了，让司机接管完全可以接受的。这样压线摆方向盘我不知道是什么逻辑，不要找客观理由，智驾就是来解决客观严因素的，解决不了就应该交给人，接管了不丢人
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