众所周知，华为只负责软件，赛力斯负责硬件。
这起事故中出问题的都是硬件，比如：气囊没弹出来、A柱弯折、电池起火、车门无法打开等等，这些不都是硬件问题吗？
所以说主要还是赛力斯的问题！锅还是得赛力斯来背！
众所周知，华为只负责软件，赛力斯负责硬件。
这起事故中出问题的都是硬件，比如：气囊没弹出来、A柱弯折、电池起火、车门无法打开等等，这些不都是硬件问题吗？
所以说主要还是赛力斯的问题！锅还是得赛力斯来背！
这些回帖亮了
赛力斯能让我们遥遥领先吗
赛力斯能让我们遥遥领先吗
全部回帖
赛力斯能让我们遥遥领先吗
赛力斯能让我们遥遥领先吗
东风拉皮已经原谅洒水车了
东风拉皮已经原谅洒水车了
赛力斯能让我们遥遥领先吗
华为遥遥领先，赛里斯拖后腿了！
华为遥遥领先，赛里斯拖后腿了！
本质上来说确实是
但是一切都建立在这车的宣传 营销甚至发布会都是华为来的 别人因为华为买这车 因为车辆安全问题出了人命 就该华为负责
本质上来说确实是
但是一切都建立在这车的宣传 营销甚至发布会都是华为来的 别人因为华为买这车 因为车辆安全问题出了人命 就该华为负责
本质上来说确实是
但是一切都建立在这车的宣传 营销甚至发布会都是华为来的 别人因为华为买这车 因为车辆安全问题出了人命 就该华为负责
赛力斯把皮球踢回给你，要有AEB还有后面这事？你余大嘴天天在那吹牛，误导多少小白了
赛力斯把皮球踢回给你，要有AEB还有后面这事？你余大嘴天天在那吹牛，误导多少小白了
但是这辆车的AEB是博士的
但是这辆车的AEB是博士的
但是这辆车的AEB是博士的
洗吧，反正a柱是赛力斯的，车门也是赛力斯的，气囊也是赛力斯的，余大嘴吹牛就行了，反正车主的命也不是华为的，花20几万买辆车的车主活该被营销骗
洗吧，反正a柱是赛力斯的，车门也是赛力斯的，气囊也是赛力斯的，余大嘴吹牛就行了，反正车主的命也不是华为的，花20几万买辆车的车主活该被营销骗
我们早就预判了，无事华为，有事塞力斯。跟鼎桥一样的套路，这不纯纯耍无赖吗，恶心至极！
我们早就预判了，无事华为，有事塞力斯。跟鼎桥一样的套路，这不纯纯耍无赖吗，恶心至极！
今天higo就开始洗不是智驾版了，不买智驾版不配入教华伪，higo已经原谅洒水车了
今天higo就开始洗不是智驾版了，不买智驾版不配入教华伪，higo已经原谅洒水车了
大家抛开情绪说实话，确实是赛力斯的问题。一个面包车底子的车改款一下，卖的贵了，各方面缺陷就没有了吗？华为没有下场造车，赛力斯造车就这个水平。这次最大的问题其实不是智驾，aeb，最大问题是碰撞后，车门车窗都打不开，这就是单纯的造车垃圾，安全设计缺陷。其实很多低端垃圾车压根就没考虑过安全性冗余设计，没这个能力也没这个预算。
大家抛开情绪说实话，确实是赛力斯的问题。
一个面包车底子的车改款一下，卖的贵了，各方面缺陷就没有了吗？华为没有下场造车，赛力斯造车就这个水平。
这次最大的问题其实不是智驾，aeb，最大问题是碰撞后，车门车窗都打不开，这就是单纯的造车垃圾，安全设计缺陷。
其实很多低端垃圾车压根就没考虑过安全性冗余设计，没这个能力也没这个预算。
抛开情绪不谈，确实没控制变量，什么时候智界出事了，那某为就可以盖棺定论了，奇瑞的安全还是比小康强很多的
抛开情绪不谈，确实没控制变量，什么时候智界出事了，那某为就可以盖棺定论了，奇瑞的安全还是比小康强很多的
奇瑞本身实力挺强的，燃油车时代坚持正向研发，甚至可以说是国内第一。可惜时代变了，又改成电车时代了
，改成电车时代了
奇瑞本身实力挺强的，燃油车时代坚持正向研发，甚至可以说是国内第一。可惜时代变了，又改成电车时代了[捂脸]，改成电车时代了
