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l6车宽1960，l7是2米，别说差4厘米了，就算差1毫米，模具也是要重开的，至少大部分的内饰，外饰件都是要重开的，唯二可能不用开模的大件就是门板和座椅了
l6车宽1960，l7是2米，别说差4厘米了，就算差1毫米，模具也是要重开的，至少大部分的内饰，外饰件都是要重开的，唯二可能不用开模的大件就是门板和座椅了
套娃的模具成本 ，在通用类型的零部件成本面前不值一提 。而且外观方面大的重新研发设计都不用了，降低不可控因素，颜值保持一致就OK了。全新的外观，例如mage我就不多说了
套娃的模具成本 ，在通用类型的零部件成本面前不值一提 。而且外观方面大的重新研发设计都不用了，降低不可控因素，颜值保持一致就OK了。全新的外观，例如mage我就不多说了[奸笑][奸笑]
羞你先人
什么荷兰人
什么荷兰人
套娃的模具成本 ，在通用类型的零部件成本面前不值一提 。而且外观方面大的重新研发设计都不用了，降低不可控因素，颜值保持一致就OK了。全新的外观，例如mage我就不多说了[奸笑][奸笑]
套娃的模具成本 ，在通用类型的零部件成本面前不值一提 。而且外观方面大的重新研发设计都不用了，降低不可控因素，颜值保持一致就OK了。全新的外观，例如mage我就不多说了[奸笑][奸笑]
模具成本不会降，主要降低的是设计成本，另外蹭一蹭高价的789，甚至我觉得后者才是套娃的真正动机
模具成本不会降，主要降低的是设计成本，另外蹭一蹭高价的789，甚至我觉得后者才是套娃的真正动机
模具成本不会降，主要降低的是设计成本，另外蹭一蹭高价的789，甚至我觉得后者才是套娃的真正动机
能降低前期试模成本的一部分，按照789现有数据调整比从零开模还是容易的
能降低前期试模成本的一部分，按照789现有数据调整比从零开模还是容易的
不会.. l7那天看见了 小的可怕.. 感觉 和l9差特别多
不会.. l7那天看见了 小的可怕.. 感觉 和l9差特别多
你喷别的可以，但是近五米的车，小的可怕
你喷别的可以，但是近五米的车，小的可怕
你喷别的可以，但是近五米的车，小的可怕
你得看跟谁比阿.. 我开的e 我感觉跟l9比 也是小很多观感上 c glc 这都是更小了看着 gle看着那个尺寸我觉得会比较正常
你得看跟谁比阿.. 我开的e 我感觉跟l9比 也是小很多观感上 c glc 这都是更小了看着 gle看着那个尺寸我觉得会比较正常
你喷别的可以，但是近五米的车，小的可怕
目前我家车 就我e最小了 我弟弟5 我姐夫gls480 那天坐了坐 感觉e没法看..
目前我家车 就我e最小了 我弟弟5 我姐夫gls480 那天坐了坐 感觉e没法看..
你得看跟谁比阿.. 我开的e 我感觉跟l9比 也是小很多观感上 c glc 这都是更小了看着 gle看着那个尺寸我觉得会比较正常
你说了这么多，l6和你gle尺寸都差不多了吧，别说glc了
你说了这么多，l6和你gle尺寸都差不多了吧，别说glc了
所以领跑，哪咤L是来干理想了
所以领跑，哪咤L是来干理想了
买25-30万车的人会一下降级去买15左右的车吗，会，很少很少。他就算不买理想，也是去其他25-30里面的车去挑。
买25-30万车的人会一下降级去买15左右的车吗，会，很少很少。他就算不买理想，也是去其他25-30里面的车去挑。
差了10w，也没觉得有什么差距
差了10w，也没觉得有什么差距
能降低前期试模成本的一部分，按照789现有数据调整比从零开模还是容易的
能降低前期试模成本的一部分，按照789现有数据调整比从零开模还是容易的
汽车都是平台生产，参考高尔夫变一切，套娃成本没有最低，只有更低
汽车都是平台生产，参考高尔夫变一切，套娃成本没有最低，只有更低
