小米 su7 的排产逻辑让人下头

颜色不一样 时间不一样正常 优先热门色是常识……

差一个半月也正常？

排产顺序，和初期小米向供应商的订购量相关，

看统计，60%人选择了灰色内饰，
初期估计也定的多，

黑内饰好像是最少的，只有10%，
一旦创始版生产完了缺货，就得拢一批黑色内饰订单，
一起采购。。。

这种排产逻辑其实能理解，
但雷子供应链这块，还是太保守，怕压货。
拢到一块儿集体采购，肯定成本低，也便于供应商生产。

但到车主这边儿肯定是体验不佳，

如果小米订单里大 那就正常

你这说法跟我举的例子相反，现在是黑内交车速度巨快，紫色反而慢

看怎么定义订单量大了

那就不知道了 不太关注小米

我想起B站有个比亚迪海豹车主，他等车几个月拿不到车，其他城市同款配置的车放仓库卖不出去。

不好意思还是让你点进来了[你再骂][你再骂][你再骂]

内饰不一致，排期不一样好像也没办法吧。黑内饰前期采购得多，紫色预期量少所以采购得少，还需要重新采购，排期就靠后了。没办法。如果同一配置和内饰先付款排期还靠后才是真的有问题。雷军还是比较保守，所以才会出现这种情况。他自己都说了超过预期3到5倍

因为配件先配热门订单

这个时间不准的，显示还有6-9周，可能明天就通知交付了。

你等不及可以退啊，又没人逼你买

逻辑都是一样的，
本质就是看他上市前，
向供应商采购的各种颜色内饰的数量。

排产时备的货如果用完了，
第二批去定的话周期就会很长。

照你举的例子来说的话，
那就有可能是因为他预估黑内饰买的人多，
结果预估错了，反而是紫色内饰比黑内饰消耗的快。

所以黑内饰还有货，可以先生产，
紫色内饰就得等一等。

反正肯定是小米初期备货太怂就是了，
这个毋庸置疑。

真急啊

很正常 备货的时候没想到紫内这么火。

紫色内饰订的人少，供应商那里有最小起订量的，你攒够一波才能一起下订单

当串子先换个ID啊。。。

想知道什么时候能够下单一个月内提车