比赛时间：2024年4月17日
比赛地点：比利时瓦隆地区
赛道长度：198.2公里
今晚是阿登三赛的第二场，瓦隆之箭赛。去年波加查大热夺冠，今年却没有夺冠热门参赛，冷清程度甚至比2022更甚（前年至少还有阿拉菲利普），直逼疫情年延迟举办的那届。今年可能是最难预测的一届比赛。
按照往年的惯例，比赛只看最后20公里就可以了(啊不，最后10公里。害，最后5公里就行...)。但是，今晚的恶劣天气可能会带来一些变数。
我们先来看看比赛线路：
比赛地形图：
前几年赛事为了鼓励车手远距离进攻，曾经想过让倒数第二个爬坡变难：失败；曾经让比赛前半程变难，失败；中途加入碉堡山这样的艰苦爬坡，失败；倒数第二个爬坡再次做了微调，或者把距离缩短到只有194公里，但还是失败。今年组委会又搞了一个“新东西”，倒数第二个爬坡随便搞个2公里5%的爬坡，但最后的于伊之墙，改为爬4次！嗯，比以往爬三次于伊之墙多了一次...
之前的倒数第二个爬坡进攻的推算（最后5公里起码要有2分钟左右的优势，于伊之墙爬坡开始前，大集团疯狂加速卡位，1分钟瞬间会被追回，1分钟爬最后的爬坡）基本就没用了，这么简单的爬坡不可能拉开2分钟。
那再往前，倒数第二次爬于伊之墙时（距离终点32公里）进攻，那倒数第二个爬坡被追回超半分钟不过分吧，那倒数第二次爬于伊之墙要拉开近3分钟的差距。对进攻车手来说，太难了；但对于各个控场的车队来说，很容易。
但是，现代自行车并不要求你在倒数第二次爬于伊之墙就形成最后的争冠集团，更多是一种筛选，比如一两个车队在最后100或80公里加速，然后在第二次或第三次爬于伊之墙就把大集团都扯得七零八落，那最后剩下三四十人甚至十几人开始爬于伊之墙，那也是有可能的。
再看比赛的最关键爬坡：于伊之墙（Mur de Huy）。车手要爬于伊之墙四次。这个爬坡长1300米，坡度9.6%，最大坡度19%，也许是自行车比赛中最漫长的1300米。上面这个3D坡度图是近年新出来的，非常好解释了这个爬坡的难点：从第一个拐弯开始坡度迅速上升，第二个拐弯之后，也就是最后400米到最后300米是最难的
车手一般在最后100米甚至75米开冲。而最后5公里到第一个拐弯之前，关键的是卡位。有人会从第一个拐弯开始就进攻，能否坚持到最后拿个前五或者前三得看状态和运气，但是过去那么多年，冠军都是最后100米甚至最后50米冲刺决胜。
如果说远程进攻不太行，那么像之前罗格利奇那样距离终点三四百米进攻，其实还是可行的，只要车队能在爬坡开始就处于一个很有利的位置，那起码可以节省多一些体力，如果夺冠热门位置不太好，或者被迫自己提前追击，最后冲刺的没体力/没状态追，可能就赢了；如果状态一般，自己后面又有一个能拼冲刺的，也许能让队友赢。所以到最后还是得看最后2公里的争夺。
比赛天气
以往瓦隆之箭的比赛都是阳光和煦，春意盎然，但是今晚的比赛很可能不一样，天气预报显示比赛时很可能会一直下雨，气温只有5-7度，风可能还不小，体感温度可能会很低...
参赛车手名单：
https://www.procyclingstats.com/race/la-fleche-wallone/2024/startlist
夺冠热门
今年瓦隆之箭参赛的大牌没多少，波加查不参赛，罗格利奇不来，阿拉菲利普被车队扔去比石头路都不比瓦隆之箭（这点我在微博上吐槽了），比赛的热门就是之前夺冠过的特恩斯、希尔什，此外还有皮德科克、谢尔莫塞等，就算算上阿尤索、弗拉索夫、科内弗鲁瓦、本-希利、范吉尔斯、范塞维南特、毕尔巴鄂等人，其实也就这样。没有太明显的热门。
首先是两年前的冠军迪兰-特恩斯。特恩斯当年击败巴尔维德夺冠，也算爆出一个不大不小的冷门。特恩斯也算是车坛一大神经（刀）了，为人古怪（因此离开巴林胜利车队），时强时弱。强起来是真的强。
特恩斯今年的状态是非常好，环弗兰德斯和贝蒂奥尔进攻，一度看到前三的希望，要不是阿联酋航空人多就成功了，而他短袖雨战给我留下很深印象，今晚也是一场雨战，按理说也是适合他。他在布拉班特之箭获得第二，这一系列成绩和他在2022年几乎是同样的轨迹。博泰车队的副将团队也很强，状态好的特恩斯进前三的希望很大。
阿联酋航空车队在上周日依然进入了前三，只不过不是阿尤索，而是希尔什。我必须说我没选希尔什的理由：他在2020年赢得瓦隆之箭赛冠军。在那以后的三年半，他赢了14场比赛，没有一场世巡赛级别的胜利...但是这场比赛，你不选他好像又不行...阿尤索我看了一下，好像很少有在低温雨战下的经历，从阿姆斯特黄金赛来看，他参加这种顶级单日赛还是很稚嫩的。相比之下，乌利西似乎更靠谱一些，是车队除希尔什之外的第二选择。
皮德科克在周日的阿姆斯特黄金赛终于夺冠，他看起来对阿登古典赛很适应。但是去年他在阿登三赛的一头一尾都登上领奖台，唯独瓦隆之箭赛只获得第18名，此前最好成绩是2021年的第六名。不能说他爬短陡坡不行，2022环法第6赛段，一个类似的赛段，他获得第四名。但我觉得前三可能是他的极限，冠军还是差了一点。英力士车队也从未这项赛事夺冠。此外，皮德科克职业生涯至今的胜场数只有五场，几乎是一年一场，两连胜对他来说可能太难了。
同样很难获胜的还有贝诺特。维斯玛车队在这场比赛只有贝诺特一个主将，但贝诺特的爆发力可能很难赢这比赛。
谢尔莫塞是去年瓦隆之箭的亚军，今年能否更进一步呢？还真有。今晚的雨战，他应该很适应；崔克车队副将实力也很强，斯库金斯等应该可以在最后爬坡前给他带到一个理想的位置；前提是莫莱马别再瞎进攻了...
其他人：
本-希利：和皮德科克类似，这种上坡终点不适合他。
毕尔巴鄂：前十有希望。
范吉尔斯：卡位是乐透车队的老问题了。
科内弗鲁瓦：总是和冠军插肩而过。
快步：前面阿拉菲利普那里已经说过了。上周范塞维南特给了惊喜，这周看看能否人品继续爆发吧。
最后说一下我认为的夺冠热门：特恩斯、希尔什、谢尔莫塞。
转播资讯
中国体育应该会有全程直播。
抖音搜“观骑世界”可以看直播
直播时间：周三晚7点开始直播，预计10点半左右结束。大家可以9点半开始观看最后40公里比赛。
比赛时间：2024年4月17日
比赛地点：比利时瓦隆地区
赛道长度：198.2公里
今晚是阿登三赛的第二场，瓦隆之箭赛。去年波加查大热夺冠，今年却没有夺冠热门参赛，冷清程度甚至比2022更甚（前年至少还有阿拉菲利普），直逼疫情年延迟举办的那届。今年可能是最难预测的一届比赛。
按照往年的惯例，比赛只看最后20公里就可以了(啊不，最后10公里。害，最后5公里就行...)。但是，今晚的恶劣天气可能会带来一些变数。
我们先来看看比赛线路：
比赛地形图：
前几年赛事为了鼓励车手远距离进攻，曾经想过让倒数第二个爬坡变难：失败；曾经让比赛前半程变难，失败；中途加入碉堡山这样的艰苦爬坡，失败；倒数第二个爬坡再次做了微调，或者把距离缩短到只有194公里，但还是失败。今年组委会又搞了一个“新东西”，倒数第二个爬坡随便搞个2公里5%的爬坡，但最后的于伊之墙，改为爬4次！嗯，比以往爬三次于伊之墙多了一次...
之前的倒数第二个爬坡进攻的推算（最后5公里起码要有2分钟左右的优势，于伊之墙爬坡开始前，大集团疯狂加速卡位，1分钟瞬间会被追回，1分钟爬最后的爬坡）基本就没用了，这么简单的爬坡不可能拉开2分钟。
那再往前，倒数第二次爬于伊之墙时（距离终点32公里）进攻，那倒数第二个爬坡被追回超半分钟不过分吧，那倒数第二次爬于伊之墙要拉开近3分钟的差距。对进攻车手来说，太难了；但对于各个控场的车队来说，很容易。
但是，现代自行车并不要求你在倒数第二次爬于伊之墙就形成最后的争冠集团，更多是一种筛选，比如一两个车队在最后100或80公里加速，然后在第二次或第三次爬于伊之墙就把大集团都扯得七零八落，那最后剩下三四十人甚至十几人开始爬于伊之墙，那也是有可能的。
再看比赛的最关键爬坡：于伊之墙（Mur de Huy）。车手要爬于伊之墙四次。这个爬坡长1300米，坡度9.6%，最大坡度19%，也许是自行车比赛中最漫长的1300米。上面这个3D坡度图是近年新出来的，非常好解释了这个爬坡的难点：从第一个拐弯开始坡度迅速上升，第二个拐弯之后，也就是最后400米到最后300米是最难的
车手一般在最后100米甚至75米开冲。而最后5公里到第一个拐弯之前，关键的是卡位。有人会从第一个拐弯开始就进攻，能否坚持到最后拿个前五或者前三得看状态和运气，但是过去那么多年，冠军都是最后100米甚至最后50米冲刺决胜。
如果说远程进攻不太行，那么像之前罗格利奇那样距离终点三四百米进攻，其实还是可行的，只要车队能在爬坡开始就处于一个很有利的位置，那起码可以节省多一些体力，如果夺冠热门位置不太好，或者被迫自己提前追击，最后冲刺的没体力/没状态追，可能就赢了；如果状态一般，自己后面又有一个能拼冲刺的，也许能让队友赢。所以到最后还是得看最后2公里的争夺。
比赛天气
以往瓦隆之箭的比赛都是阳光和煦，春意盎然，但是今晚的比赛很可能不一样，天气预报显示比赛时很可能会一直下雨，气温只有5-7度，风可能还不小，体感温度可能会很低...
参赛车手名单：
https://www.procyclingstats.com/race/la-fleche-wallone/2024/startlist
夺冠热门
今年瓦隆之箭参赛的大牌没多少，波加查不参赛，罗格利奇不来，阿拉菲利普被车队扔去比石头路都不比瓦隆之箭（这点我在微博上吐槽了），比赛的热门就是之前夺冠过的特恩斯、希尔什，此外还有皮德科克、谢尔莫塞等，就算算上阿尤索、弗拉索夫、科内弗鲁瓦、本-希利、范吉尔斯、范塞维南特、毕尔巴鄂等人，其实也就这样。没有太明显的热门。
首先是两年前的冠军迪兰-特恩斯。特恩斯当年击败巴尔维德夺冠，也算爆出一个不大不小的冷门。特恩斯也算是车坛一大神经（刀）了，为人古怪（因此离开巴林胜利车队），时强时弱。强起来是真的强。
特恩斯今年的状态是非常好，环弗兰德斯和贝蒂奥尔进攻，一度看到前三的希望，要不是阿联酋航空人多就成功了，而他短袖雨战给我留下很深印象，今晚也是一场雨战，按理说也是适合他。他在布拉班特之箭获得第二，这一系列成绩和他在2022年几乎是同样的轨迹。博泰车队的副将团队也很强，状态好的特恩斯进前三的希望很大。
阿联酋航空车队在上周日依然进入了前三，只不过不是阿尤索，而是希尔什。我必须说我没选希尔什的理由：他在2020年赢得瓦隆之箭赛冠军。在那以后的三年半，他赢了14场比赛，没有一场世巡赛级别的胜利...但是这场比赛，你不选他好像又不行...阿尤索我看了一下，好像很少有在低温雨战下的经历，从阿姆斯特黄金赛来看，他参加这种顶级单日赛还是很稚嫩的。相比之下，乌利西似乎更靠谱一些，是车队除希尔什之外的第二选择。
皮德科克在周日的阿姆斯特黄金赛终于夺冠，他看起来对阿登古典赛很适应。但是去年他在阿登三赛的一头一尾都登上领奖台，唯独瓦隆之箭赛只获得第18名，此前最好成绩是2021年的第六名。不能说他爬短陡坡不行，2022环法第6赛段，一个类似的赛段，他获得第四名。但我觉得前三可能是他的极限，冠军还是差了一点。英力士车队也从未这项赛事夺冠。此外，皮德科克职业生涯至今的胜场数只有五场，几乎是一年一场，两连胜对他来说可能太难了。
同样很难获胜的还有贝诺特。维斯玛车队在这场比赛只有贝诺特一个主将，但贝诺特的爆发力可能很难赢这比赛。
谢尔莫塞是去年瓦隆之箭的亚军，今年能否更进一步呢？还真有。今晚的雨战，他应该很适应；崔克车队副将实力也很强，斯库金斯等应该可以在最后爬坡前给他带到一个理想的位置；前提是莫莱马别再瞎进攻了...
其他人：
本-希利：和皮德科克类似，这种上坡终点不适合他。
毕尔巴鄂：前十有希望。
范吉尔斯：卡位是乐透车队的老问题了。
科内弗鲁瓦：总是和冠军插肩而过。
快步：前面阿拉菲利普那里已经说过了。上周范塞维南特给了惊喜，这周看看能否人品继续爆发吧。
最后说一下我认为的夺冠热门：特恩斯、希尔什、谢尔莫塞。
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中国体育应该会有全程直播。
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直播时间：周三晚7点开始直播，预计10点半左右结束。大家可以9点半开始观看最后40公里比赛。
