先把品控做好

同觉得问界理想蔚来可以，只要没有低价车，而且销量能立得住就算

品牌需要沉淀 bba也不是一夜发迹的

岂止是不惊讶，圈里里反馈都是同价位使用感受完爆同价位油车，所以有些人说什么穷人开油车，真笑了，蔚理问几十万销量卖给穹滗了看来

想多了.超过40的蔚来现在基本卖不动了，778一个月加起来能卖个2000台已经谢天谢地了

别的不说 先做到盈利 能在内卷的环境中活下来

一家打三家吗？太苛刻了吧

跟我看不看好没关系，虽然现在超过40的电车我觉得好看的国内品牌只要蔚来，但奈何蔚来就是卖不过仰望和m9

确实是，目前国产还要多努力。不要丢掉这几年攒的口碑。

日本美国这两个前世界第一汽车大国都没做到，凭什么叫自主品牌做到？

蔚来续航的硬伤太大了，如果能把入门电池大小拉到100度我觉得还勉强，换电这个事情总归解决不了续航的问题，不过如果我有二胎了我还是想搞个es8,新能源里面这个看着最舒服

我没开过电车，但就是感觉所有的都差点东西，大家感觉差的又都不一样，这就很别扭。不过那些百年车企确实还是有优势。就是希望支持国产的不要被耍就行。口碑跌了那就没有了。

你说得没毛病…

56E变30W了？

可以替代不少，但是说认可度还是需要时间

二十万以上的，理想蔚来问界等车，销量都很不错，如果bba没受到危机，也不会降价这么多，以前有些车还要加价买呢

为啥只做纯电？还不是内燃机不行？

和掩耳盗铃没啥区别，就这么说吧，家庭里的第一辆50左右的车你的选项里永远是56e

我前两天在小米的常用保养零部件价格上说过，小米现在其实挤占的是原来合资B级车的生态位，零件价格也是如此，虽然小米提供了更高级的驾乘感受和更大牌的零件，但价格就是合资B级车的价格，谈不上贵也不便宜。一堆人跑来说服我小米是C级豪华车，和前年的汉一模一样的情况，电车受制于电池的体积，只能用C级车轴距达到B级车的空间，虽然驾驶感受远远高于B级车，但价格确实就是和合资B级车价格重叠，就是直接竞争对手，这也是为什么合资B级车包括34C的价格疯狂大跳水的直接原因，56E暂时还是没有对应的电车直接竞争，如果出来一款，那么34C就只能进入20万区间，56E只能进入30万区间与电车厮杀，到那时候、估计合资车厂要大面积退出了。