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正常的做法,既然这线路乘客这么爆,那就增加车次(至少在这个时间段增加车次)。但很显然,倭子没有这么做,视频中的列车明显延迟了,但却毫不在意,可想而知下一趟车没这么快来到,据此推断这条线路车次比较稀疏。
据我的推断,应该是私营公司经营,为了节省成本,宁可塞爆车厢,也不增加班次。
1.高峰期东京市区的线路发车其实很密集,别说两三分钟了,早高峰一两分钟一趟发车频率的线路都有。
2.下一趟车不是没这么快到来,在高峰期的时候,前一趟列车在站台还没开出,后一趟列车其实已经快到站了。有的时候,到站了却进不了站,在站外等待,等前一趟车开走了才能进站台。
还可以吧,一般都是四五分钟一班。你看站上等下一班的根本没几个人。中国一线城市高峰时比这人多得多。我在南京高峰时都要等三班才能坐上。
十年前坐过一次杭州公交,发誓再来杭州绝对不坐公交了
[图片]
现在不会了,地铁越来越多
痴汉是真的吗
素质这么低吗?就不能让一下
应该是吧,要是两三分钟一趟,感觉没必要这么挤
看线路 一般4-5分钟一趟的比较多
为啥不能等下一班车啊,这样不是很容易造成调度问题?
日本电车晚点(不管任何原因),都可以在到达站让工作人员出证明,不算迟到。
如果下一趟,下下趟也这样呢
又不是一个人都挤不进,下一列你排第一个,别人进不去你还能进不去?
我看日本电影里面,一节车厢里面人很少啊,
什么电影发给我看
然后就来坐地铁了?
广州3号线,深圳4号线、周五下班点的11号线。和视频所示的情况有过之而无不及。 我最高一次等了4趟车才勉强挤进去,被旁人的糯米鸡烫了一路。
请详细说糯米鸡
外面这个推人的岗位名叫推手,月薪大概25万日元。
都没人让个座吗?
不懂就问,日本地铁班次很少吗
主要是人口分布略奇葩。有的地方人口密度多的要死,有的地方没人。东京圈的人太多了。。
下一趟车未必是跑这个线路的车了,还有快车特快车避让啥的,进一步增加车次的可能性很小
这些都没用,东京人口密度是北京的四五倍
挤不进去不会说一句红豆泥斯密马赛?以日本人的高素质会给你让出一条路来。
边挤边喊雅蔑蝶更好
日本也是大部分人口都集中在几个城市里面,东京尤甚,去中心化任重道远
其实增加班次,减少进站时间,就不用这么挤了。不知道是不是为了节约成本
上班高峰期都一样,北京广州的一些站台,比这个还夸张