在日本上个班也不容易呀,在中国下一趟地铁都到了吧? 368回复/ 50285729 浏览

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引用 @panghumvp 发表的:
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正常的做法,既然这线路乘客这么爆,那就增加车次(至少在这个时间段增加车次)。但很显然,倭子没有这么做,视频中的列车明显延迟了,但却毫不在意,可想而知下一趟车没这么快来到,据此推断这条线路车次比较稀疏。

据我的推断,应该是私营公司经营,为了节省成本,宁可塞爆车厢,也不增加班次。

正常的做法,既然这线路乘客这么爆,那就增加车次(至少在这个时间段增加车次)。但很显然,倭子没有这么做,视频中的列车明显延迟了,但却毫不在意,可想而知下一趟车没这么快来到,据此推断这条线路车次比较稀疏。

据我的推断,应该是私营公司经营,为了节省成本,宁可塞爆车厢,也不增加班次。

1.高峰期东京市区的线路发车其实很密集,别说两三分钟了,早高峰一两分钟一趟发车频率的线路都有。

2.下一趟车不是没这么快到来,在高峰期的时候,前一趟列车在站台还没开出,后一趟列车其实已经快到站了。有的时候,到站了却进不了站,在站外等待,等前一趟车开走了才能进站台。

1.高峰期东京市区的线路发车其实很密集,别说两三分钟了,早高峰一两分钟一趟发车频率的线路都有。

2.下一趟车不是没这么快到来,在高峰期的时候,前一趟列车在站台还没开出,后一趟列车其实已经快到站了。有的时候,到站了却进不了站,在站外等待,等前一趟车开走了才能进站台。

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引用 @panghumvp 发表的:
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正常的做法,既然这线路乘客这么爆,那就增加车次(至少在这个时间段增加车次)。但很显然,倭子没有这么做,视频中的列车明显延迟了,但却毫不在意,可想而知下一趟车没这么快来到,据此推断这条线路车次比较稀疏。

据我的推断,应该是私营公司经营,为了节省成本,宁可塞爆车厢,也不增加班次。

正常的做法,既然这线路乘客这么爆,那就增加车次(至少在这个时间段增加车次)。但很显然,倭子没有这么做,视频中的列车明显延迟了,但却毫不在意,可想而知下一趟车没这么快来到,据此推断这条线路车次比较稀疏。

据我的推断,应该是私营公司经营,为了节省成本,宁可塞爆车厢,也不增加班次。

还可以吧,一般都是四五分钟一班。你看站上等下一班的根本没几个人。中国一线城市高峰时比这人多得多。我在南京高峰时都要等三班才能坐上。

还可以吧,一般都是四五分钟一班。你看站上等下一班的根本没几个人。中国一线城市高峰时比这人多得多。我在南京高峰时都要等三班才能坐上。

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引用 @温如玉2020 发表的:
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十年前坐过一次杭州公交,发誓再来杭州绝对不坐公交了

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十年前坐过一次杭州公交,发誓再来杭州绝对不坐公交了

现在不会了,地铁越来越多

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痴汉是真的吗

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素质这么低吗?就不能让一下

素质这么低吗?就不能让一下

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引用 @holyshe 发表的:
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应该是吧,要是两三分钟一趟,感觉没必要这么挤

应该是吧,要是两三分钟一趟,感觉没必要这么挤

看线路 一般4-5分钟一趟的比较多

看线路 一般4-5分钟一趟的比较多

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引用 @panghumvp 发表的:
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为啥不能等下一班车啊,这样不是很容易造成调度问题?

为啥不能等下一班车啊,这样不是很容易造成调度问题?

日本电车晚点(不管任何原因),都可以在到达站让工作人员出证明,不算迟到。

日本电车晚点(不管任何原因),都可以在到达站让工作人员出证明,不算迟到。

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引用 @颜良文丑夺冠改名 发表的:
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如果下一趟,下下趟也这样呢

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如果下一趟,下下趟也这样呢

又不是一个人都挤不进,下一列你排第一个,别人进不去你还能进不去?

又不是一个人都挤不进,下一列你排第一个,别人进不去你还能进不去?

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引用 @虎扑JR0855202477 发表的:
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我看日本电影里面,一节车厢里面人很少啊,

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我看日本电影里面,一节车厢里面人很少啊,

什么电影发给我看

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引用 @温如玉2020 发表的:
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十年前坐过一次杭州公交,发誓再来杭州绝对不坐公交了

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十年前坐过一次杭州公交,发誓再来杭州绝对不坐公交了

然后就来坐地铁了?

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引用 @霍元甲不说话 发表的:
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广州3号线,深圳4号线、周五下班点的11号线。和视频所示的情况有过之而无不及。 我最高一次等了4趟车才勉强挤进去,被旁人的糯米鸡烫了一路。

广州3号线,深圳4号线、周五下班点的11号线。和视频所示的情况有过之而无不及。 我最高一次等了4趟车才勉强挤进去,被旁人的糯米鸡烫了一路。

请详细说糯米鸡

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外面这个推人的岗位名叫推手,月薪大概25万日元。

外面这个推人的岗位名叫推手,月薪大概25万日元。

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都没人让个座吗?

都没人让个座吗?

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引用 @江湖小虾片 发表的:
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不懂就问,日本地铁班次很少吗

不懂就问,日本地铁班次很少吗

主要是人口分布略奇葩。有的地方人口密度多的要死,有的地方没人。东京圈的人太多了。。

主要是人口分布略奇葩。有的地方人口密度多的要死,有的地方没人。东京圈的人太多了。。

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引用 @panghumvp 发表的:
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正常的做法,既然这线路乘客这么爆,那就增加车次(至少在这个时间段增加车次)。但很显然,倭子没有这么做,视频中的列车明显延迟了,但却毫不在意,可想而知下一趟车没这么快来到,据此推断这条线路车次比较稀疏。

据我的推断,应该是私营公司经营,为了节省成本,宁可塞爆车厢,也不增加班次。

正常的做法,既然这线路乘客这么爆,那就增加车次(至少在这个时间段增加车次)。但很显然,倭子没有这么做,视频中的列车明显延迟了,但却毫不在意,可想而知下一趟车没这么快来到,据此推断这条线路车次比较稀疏。

据我的推断,应该是私营公司经营,为了节省成本,宁可塞爆车厢,也不增加班次。

下一趟车未必是跑这个线路的车了,还有快车特快车避让啥的,进一步增加车次的可能性很小

下一趟车未必是跑这个线路的车了,还有快车特快车避让啥的,进一步增加车次的可能性很小

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引用 @panghumvp 发表的:
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为啥不能等下一班车啊,这样不是很容易造成调度问题?

为啥不能等下一班车啊,这样不是很容易造成调度问题?

这些都没用,东京人口密度是北京的四五倍

这些都没用,东京人口密度是北京的四五倍

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引用 @CP3-LA12-DW3 发表的:
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挤不进去不会说一句红豆泥斯密马赛?以日本人的高素质会给你让出一条路来。

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挤不进去不会说一句红豆泥斯密马赛?以日本人的高素质会给你让出一条路来。

边挤边喊雅蔑蝶更好

边挤边喊雅蔑蝶更好

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日本也是大部分人口都集中在几个城市里面,东京尤甚,去中心化任重道远

日本也是大部分人口都集中在几个城市里面,东京尤甚,去中心化任重道远

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引用 @panghumvp 发表的:
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为啥不能等下一班车啊,这样不是很容易造成调度问题?

为啥不能等下一班车啊,这样不是很容易造成调度问题?

其实增加班次,减少进站时间,就不用这么挤了。不知道是不是为了节约成本

其实增加班次,减少进站时间,就不用这么挤了。不知道是不是为了节约成本

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引用 @holyshe 发表的:
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应该是吧,要是两三分钟一趟,感觉没必要这么挤

应该是吧,要是两三分钟一趟,感觉没必要这么挤

上班高峰期都一样,北京广州的一些站台,比这个还夸张

上班高峰期都一样,北京广州的一些站台,比这个还夸张

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Re:在日本上个班也不容易呀,在中国下一趟地铁都到了吧?
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