全部回帖
小鹏400伏平台尽力了,特斯拉一向电控水平高没啥好说的牛逼
多少伏主要影响充电速度吧
model3是真的离谱....78度电 能跑570....这已经不是单纯车轻能解释的了,然并卵,在车区,model3被打成宗教产品
胎压 车重
model 3什么尺寸啊,一个4米7的车来跟5米的比
主要是这么多测评,每次都不一样,特斯拉有些续航测评我印象中也挺拉的,有时候就特别厉害,到底要相信哪个
但是这车之前测各种拉胯,还有极寒充不进去电的情况出现
小鹏有点意思
[图片]
P7还不是新技术新平台
没有轮胎规格和胎压说个毛,2.3胎压和3.0胎压,电耗差别很大;胎宽和轮阻不同,电耗也大不一样。
可这达成率你怎么解释呢
说实话,之前也是懂车帝测的,特斯拉拉胯
车区经典:特斯拉到底有什么三电?各方面都是平庸的车。
特斯拉以前可都是垫底,肯定是没充值被懂车帝黑了
你再去看看之前懂车帝测的特斯拉,要么拉胯,要么充不上电测都没得测
特斯拉天已冷充不进去电评测都没法参加,好几次了
蔚来中规中矩,小鹏第一。被开刀的是极氪和迪子
比亚迪电池这么拉胯,要不小米别买了,自研电池不比这强多了?
你一个丑国牌子,我们中国人为啥要吹你。垃圾丑国货,垃圾丑国人
你适合做朝鲜人
小鹏现在就是钻牛角尖,天天就智驾,该宣传的不宣传
阿维塔全系列降价喽 全系800v加华为智驾 26起 开干
主要还是造型和车重的优势,影响电车能耗最大的就是风阻,小鹏和小米这方面有很大优势
这种前后矛盾的测评只说明了每次想捧和想贬的对象不同
这次充钱了