20多w的glc太夸张了

正解

15 年前你敢想 1000 块的诺基亚吗？本土企业起来后挤掉合资车生存空间不是没有可能，只是需要时间。韩国就没有多少 bba。

到处都是黑子

定金可退也不行。这不是对买家有利吗？

动了某些人的蛋糕，新势力联合起来，对传统车企不好。

海军炮口对准国产，m5敢对标modely吗？小米打特斯拉把华为爱国的底裤扒了

007这车绝对卖不过su7，一款明显性能取向的轿车为了妥协后排的乘坐舒适性，把车设计这么不协调，不如su7全流线型，牺牲后排乘坐体验，买这种类型车的人应该只考虑驾驶感受

有啥夸张的，glc300在北美就卖30万出头，还是德国产的，glc260l北汽版卖个30w以下是不是合理的价格

懂车帝的测试，su7虚标严重，性能不咋地。挖吉利的人，超不过正主很正常。

20多的GLC不知道，但是20多的EQC是有的

懂车帝的测试，特斯拉也虚标、极氪同样也虚标，厂家的数据都是完美环境、工况下测的，第三方测试数据只要差的不是太离谱都是还算正常

所以小米啥优势都没有，纯纯智商税。

米冲高

这么说吧，有更多国产车能出来，价格实惠，配置高，安全性强，慢慢就能做大做好起来，我虽然没开国产车，但也不会去抹黑国产车

只要国产买的好，肯定是百利而无一害的！

米子入场确实是好事。
很多人嘲笑米子把汽车各个部分单拿出来宣传，完全没考虑到很多消费者对这些完全不懂。有小米的国民度在，消费者不选小米，也会对汽车这个商品本身有更深的了解。
以后更多的消费者除了品牌，也会更关注配置，国产车的配置在合资面前是什么水平，车区的人该有数。

小米现在要做的是专心打磨第一辆车，把品牌打响。雷军整合资源的能力是很强的，他现在打不了价格战，不代表他5年、10年后还没有能力打价格战。

是啊，所以跟刚才说的有什么矛盾，5年10年你会进步友商就待原步等你，而且你心虚也只会说整合资源，你都不敢说技术研发资源，