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比亚迪高端车还是用外购件多一些,中低端很多都是自己产业链供货
比亚迪高端车还是用外购件多一些,中低端很多都是自己产业链供货
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比亚迪是真牛逼
比亚迪是真牛逼
比亚迪这样也不是特别行,其实比亚迪品控挺差的,就是因为很多东西他做不精,分下去很多都是裙带关系的供应商
比亚迪这样也不是特别行,其实比亚迪品控挺差的,就是因为很多东西他做不精,分下去很多都是裙带关系的供应商
主要供应商都是自己的,这确实牛逼
主要供应商都是自己的,这确实牛逼
项目定点第一家不是自己做,然后都抄过接着开二轨自产
项目定点第一家不是自己做,然后都抄过接着开二轨自产
不是学,是收购,先让你跟它在一个地方建厂当供应商,供几年以后压价,供应商不干就收购,捷普就是例子,吉利现在也这么干
不是学,是收购,先让你跟它在一个地方建厂当供应商,供几年以后压价,供应商不干就收购,捷普就是例子,吉利现在也这么干
反正很坑供应商,量产后压价格,或者开AB点
反正很坑供应商,量产后压价格,或者开AB点
波音空客的飞机发动机也不都全是他们国产的
波音空客的飞机发动机也不都全是他们国产的
919关键部件国有化率不高,得看以后能不能提高,国产手机也是一样的,系统,芯片处理器这些核心国产率也不高
919关键部件国有化率不高,得看以后能不能提高,国产手机也是一样的,系统,芯片处理器这些核心国产率也不高
919关键部件国有化率不高,得看以后能不能提高,国产手机也是一样的,系统,芯片处理器这些核心国产率也不高
919关键部件国有化率不高,得看以后能不能提高,国产手机也是一样的,系统,芯片处理器这些核心国产率也不高
这我知道 919说白了就是组装飞机 就连飞机手册都还是全英文的 离真正国产还很远 只是单说发动机有点片面了 毕竟空客的发动机也不是自己的 发动机主要还得看英美
这我知道 919说白了就是组装飞机 就连飞机手册都还是全英文的 离真正国产还很远 只是单说发动机有点片面了 毕竟空客的发动机也不是自己的 发动机主要还得看英美
对于名单里的企业来说,小米的订单翻个倍都能稳定供应
对于名单里的企业来说,小米的订单翻个倍都能稳定供应
那可不一定噢 话不是这么说的 ,比如一条产线白夜班加起来做个1000满负荷生产了,再翻倍怎么做?产线copy也是要时间的。供应商肯定是按主机厂提供的生产计划来算产能做产线的。
那可不一定噢 话不是这么说的 ,比如一条产线白夜班加起来做个1000满负荷生产了,再翻倍怎么做?产线copy也是要时间的。供应商肯定是按主机厂提供的生产计划来算产能做产线的。
自己工厂都是比亚迪建工干的,产业链上到下,基本都是自己的,不然比亚迪的7.98咋压的成本
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自己工厂都是比亚迪建工干的,产业链上到下,基本都是自己的,不然比亚迪的7.98咋压的成本
但是比亚迪把供应商压得够惨
但是比亚迪把供应商压得够惨
有些人跟二极管一样,对产业链有多长没概念,国产大飞机也是一样,一个部件不是国产的都要讽刺
有些人跟二极管一样,对产业链有多长没概念,国产大飞机也是一样,一个部件不是国产的都要讽刺
昨天有个层主说小米组装厂,我说国内所有主机厂都是组装厂,立马跟我杠起来了,我就纳闷了,这帮人对汽车产业链一窍不通是怎么有底气跟我叭叭的掰扯这么多。
昨天有个层主说小米组装厂,我说国内所有主机厂都是组装厂,立马跟我杠起来了,我就纳闷了,这帮人对汽车产业链一窍不通是怎么有底气跟我叭叭的掰扯这么多。
919关键部件国有化率不高,得看以后能不能提高,国产手机也是一样的,系统,芯片处理器这些核心国产率也不高
919关键部件国有化率不高,得看以后能不能提高,国产手机也是一样的,系统,芯片处理器这些核心国产率也不高
国有化率不高,不代表没有国产替代品
这种国家级的项目都要要求国产替代率的
就是防止西方卡脖子
这事早就有官方说了,一堆人还搁那阴阳国产率
国有化率不高,不代表没有国产替代品
这种国家级的项目都要要求国产替代率的
就是防止西方卡脖子
这事早就有官方说了,一堆人还搁那阴阳国产率
这我知道 919说白了就是组装飞机 就连飞机手册都还是全英文的 离真正国产还很远 只是单说发动机有点片面了 毕竟空客的发动机也不是自己的 发动机主要还得看英美
这我知道 919说白了就是组装飞机 就连飞机手册都还是全英文的 离真正国产还很远 只是单说发动机有点片面了 毕竟空客的发动机也不是自己的 发动机主要还得看英美
发动机除了技术先进
还需要时间积累
我跟业内人士谈过,
他说发动机的许多数据要时间验证
比如寿命,你就要拿几个实验品进行开车实验
这个跟技术无关,就是需要时间
歼20也换装国产发动机了
这才离这些人比比才几年
发动机除了技术先进
还需要时间积累
我跟业内人士谈过,
他说发动机的许多数据要时间验证
比如寿命,你就要拿几个实验品进行开车实验
这个跟技术无关,就是需要时间
歼20也换装国产发动机了
这才离这些人比比才几年
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