【选车过程】
感谢车区老哥们的分享，让我对各种车有一定认识，做决定之前就做了充分功课。
首先必然是需求决定。我上下班一直开的是老爸开过的进口A4，在我家服役时间超过10年，陪伴我们风风雨雨。开惯轿车下一部就想试试suv，一是坐着空间感更好，二是路面通过性和滤震，三是旅行、买东西、走亲戚后备箱能装更多。所以定位中型suv
GLC：都说开宝马坐奔驰。去奔驰4s我妈觉得glc坐着并不舒服。并且我老婆的c260l运动我开得不少，驾驶体验真的一般，起步提速总是有气无力（中后段劲还凑合），转向和各种操控细节其实给我感觉并不符合“汽车发明者”的认知。当然，内饰不用提，肯定是同档次最佳（但c级看多了再看glc也还好，可能已经免疫了吧哈哈）。另外就是价格，低配40+，glc300落地50+，性价比和我的期望不符。
Q5：朋友去年买了二手4万公里的顶配q5，十一长假自驾出去玩，我开了几百公里。高速还是稳的，空间也好，各种配置都齐全。不过后排座椅坐时间长确实不太舒服。而且开了多年audi也想换换体验感了。
其他像rx350之类的没考虑过，无论动力、外观、内饰，对雷车无感，不是很理解前两年把雷车和bb放一档的朋友。国产新势力崛起，雷车每况愈下很明显，壁垒太薄弱了，所谓的“品牌调性”不足以弥补产品力的差距，价格也迷之自信。。
ES6：电车一度考虑过，有几点原因没选择。
1、保值率，想到以现在电车迭代速度，过几年卖二手车就头疼。
2、我爸妈时不时也会开，毕竟他们年纪也上去了，没有实体按键只有一个大屏还是算了，传统一些的车机操作更适合他们。
3、出行补能。长途旅行见过充电桩排队的情景，想想我上高速如果发生类似状况，真的蛮痛苦，会影响旅行体验。
4、我自己的偏好。虽然蔚来外观也很不错，有时候经过商场看到会眼前一亮。但电车普遍光滑圆润的造型，没有棱角，其实跟我的审美有差异，觉得不耐看（看多了有些无聊）。我还是喜欢宝马的有棱有角和运动感（glc也偏圆润，没长在我审美点上）
【新车体验】
非常喜欢这代X3 30i的造型，无论前脸还是屁股，非常漂亮耐看，尤其尾部造型，每次看都赏心悦目，配上20寸轮毂和摇曳套件，真心在我的审美点上。
[优点]：好开，太好开了。我没车区富哥们开的车多，好车接触也少，30i的这个发动机和变速箱，给我的动力响应以及加速、超车的感受，确实很棒。至少在高架快速路上非常随心所欲，动力能够支持我任何变道、超车的意图，不会有丝毫迟滞或力不从心。500km到现在，唯一问题是连续过弯的侧倾感比较明显，可能是开惯（低趴的）轿车，suv过连续大弯需要降速特别多。（抑或是麦弗逊悬架不给力的原因？）
[空间问题]：我家没有高个子（我174已经是全家最高了），也没特别胖的，正常调整前排到合适驾驶位置，后排坐人基本没问题（除非需求是能跷二郎腿那种X3给不了）。另外城市里找车位真的麻烦，X3的size对我来说够了（所以网上很多建议再等等24款加长的消息，我也没在意）。再大真的不好停车or调头，也容易被旁边的车开门杀。。。其实我蛮佩服开大型suv或mpv的老哥，市区需要很小心lol
[低速顿挫问题]：感觉还好，并无特别强烈，油门&刹车的特性适应一下应该不是问题。
总结：落地算利息39.2，送了终身机油、几个垫、燃油宝、小熊。500km下来，油耗10个，希望磨合期过了油耗再低点。
其实汽车是消耗品，保值并不是汽车本身的属性，但在合适的timing、合适的价格（cp值）买到心仪的车，目的就达到了。
以后呢，必然会加入国产电动车主的行列，因为只有国产汽车品牌像bba一样不断往产业链、价值链上游攀升，获取超额利润，才能将收益涓滴到庞大供应链的每个环节，助力我国跨越中等收入陷阱，迈入发达国家。
福利发一张钥匙合集&路遇的仰望u8
以及，车区有X3车主群么…
【选车过程】
感谢车区老哥们的分享，让我对各种车有一定认识，做决定之前就做了充分功课。
首先必然是需求决定。我上下班一直开的是老爸开过的进口A4，在我家服役时间超过10年，陪伴我们风风雨雨。开惯轿车下一部就想试试suv，一是坐着空间感更好，二是路面通过性和滤震，三是旅行、买东西、走亲戚后备箱能装更多。所以定位中型suv
GLC：都说开宝马坐奔驰。去奔驰4s我妈觉得glc坐着并不舒服。并且我老婆的c260l运动我开得不少，驾驶体验真的一般，起步提速总是有气无力（中后段劲还凑合），转向和各种操控细节其实给我感觉并不符合“汽车发明者”的认知。当然，内饰不用提，肯定是同档次最佳（但c级看多了再看glc也还好，可能已经免疫了吧哈哈）。另外就是价格，低配40+，glc300落地50+，性价比和我的期望不符。
Q5：朋友去年买了二手4万公里的顶配q5，十一长假自驾出去玩，我开了几百公里。高速还是稳的，空间也好，各种配置都齐全。不过后排座椅坐时间长确实不太舒服。而且开了多年audi也想换换体验感了。
其他像rx350之类的没考虑过，无论动力、外观、内饰，对雷车无感，不是很理解前两年把雷车和bb放一档的朋友。国产新势力崛起，雷车每况愈下很明显，壁垒太薄弱了，所谓的“品牌调性”不足以弥补产品力的差距，价格也迷之自信。。
ES6：电车一度考虑过，有几点原因没选择。
1、保值率，想到以现在电车迭代速度，过几年卖二手车就头疼。
2、我爸妈时不时也会开，毕竟他们年纪也上去了，没有实体按键只有一个大屏还是算了，传统一些的车机操作更适合他们。
3、出行补能。长途旅行见过充电桩排队的情景，想想我上高速如果发生类似状况，真的蛮痛苦，会影响旅行体验。
4、我自己的偏好。虽然蔚来外观也很不错，有时候经过商场看到会眼前一亮。但电车普遍光滑圆润的造型，没有棱角，其实跟我的审美有差异，觉得不耐看（看多了有些无聊）。我还是喜欢宝马的有棱有角和运动感（glc也偏圆润，没长在我审美点上）
【新车体验】
非常喜欢这代X3 30i的造型，无论前脸还是屁股，非常漂亮耐看，尤其尾部造型，每次看都赏心悦目，配上20寸轮毂和摇曳套件，真心在我的审美点上。
[优点]：好开，太好开了。我没车区富哥们开的车多，好车接触也少，30i的这个发动机和变速箱，给我的动力响应以及加速、超车的感受，确实很棒。至少在高架快速路上非常随心所欲，动力能够支持我任何变道、超车的意图，不会有丝毫迟滞或力不从心。500km到现在，唯一问题是连续过弯的侧倾感比较明显，可能是开惯（低趴的）轿车，suv过连续大弯需要降速特别多。（抑或是麦弗逊悬架不给力的原因？）
[空间问题]：我家没有高个子（我174已经是全家最高了），也没特别胖的，正常调整前排到合适驾驶位置，后排坐人基本没问题（除非需求是能跷二郎腿那种X3给不了）。另外城市里找车位真的麻烦，X3的size对我来说够了（所以网上很多建议再等等24款加长的消息，我也没在意）。再大真的不好停车or调头，也容易被旁边的车开门杀。。。其实我蛮佩服开大型suv或mpv的老哥，市区需要很小心lol
[低速顿挫问题]：感觉还好，并无特别强烈，油门&刹车的特性适应一下应该不是问题。
总结：落地算利息39.2，送了终身机油、几个垫、燃油宝、小熊。500km下来，油耗10个，希望磨合期过了油耗再低点。
其实汽车是消耗品，保值并不是汽车本身的属性，但在合适的timing、合适的价格（cp值）买到心仪的车，目的就达到了。
以后呢，必然会加入国产电动车主的行列，因为只有国产汽车品牌像bba一样不断往产业链、价值链上游攀升，获取超额利润，才能将收益涓滴到庞大供应链的每个环节，助力我国跨越中等收入陷阱，迈入发达国家。
福利发一张钥匙合集&路遇的仰望u8
以及，车区有X3车主群么…
