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别怕 李斌会拉到融资的
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沙特爸爸是最后的希望了
知道欠了供应商多少吗
应付账款里有啊
蔚来的车很有高级感,几乎没什么缺点,错就存在搞什么换电,把已经拖死了。
Es6稍微选选,就40万了,有多少年轻人有这个钱… 年纪大有这个钱是否还愿意买你蔚来…
换电其实问题不大,关键是因为换电带来的车内空间缩水和整车成本高昂才是最大的问题。我感觉蔚来不搞这些有的没的,正常搞电车,真不会像现在这样,方向错了无论怎么努力都是错的。现在调整一下方向我感觉还行,要是还是硬着头皮搞这个,估计真的很难收场了。
空间加成本这还不叫问题…
现在还有谁
有谁也不关你事,你哪位
蔚来去年下半年要到了100多亿的饭。所以现在账目上还有点钱。
问题是春节刚过,不知道他结清了多少供应商的钱?至少从4季度的账目来看,已经非常危险,胆小的供应商估计都开始催债了
还是太贵了,整车购买最便宜的et5,29w落地30以上,卖点全是当前电车市场的非刚需:颜值、换电、车机和售后,驾驶和续航被同价位的其他车屌打。蔚来继续一款30以下的走量车型,带来盈利,同时要放大换电的优势,让这个隐藏的优势不断放大,不然真的会崩盘
明年继续要饭
蔚来最好的出路可能是被收购了,这么多年不说盈利,还没找到减少亏损的法子,或者说他还没有保证同等质量情况下,压缩成本的能力,而工业产品,最终拼得就是成本
1000多的算力,但是不敢宣传,倒是几十算力的极氪直接送nzp
敢宣传的 ,就是确实冗余了,徒增成本
蔚来2折的时候喊我
蔚来还能赌一手新能源概念,这三个直接入土的玩意靠情怀?
帕加尼入土?蔚来有屁用
我为啥………?图啥?买电车不都默认会规划好补能时间吗,换电比充电的优势不就是快点吗?
电不够了,出去的路程中花3分钟顺路换个电,电就满了,补能几乎无感,这不是快一点的问题
我觉得迟迟不能盈利才是问题。潜在车主很怕他倒闭
别说盈利,能减少亏损就不错了,比如说第一年亏200亿,第二年亏150亿,第三年亏100亿,那就说明是真有潜力,蔚来最大问题是亏损基本上没咋少过
假药停笑嘻了,按自卫这逻辑法拉第未来世界第一车企已成!
假药停要是能一年拉上百亿投资早就做起来了
一直都很好奇这牌子怎么活这么久的,理想小鹏路上还算见得多,蔚来是真没几辆尤其一些小城市里
蔚来比小鹏多吧。。
下一季度发财报,各位现实中一个人都没管过的可以继续高潮一次
155亿销售费用?这些钱花哪了
不是39亿吗
去看看蔚来逐年研发投入多少亿
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这里计算长期借贷,上面也没计算蔚来的长期资产啊,4季度才接近80亿买的江淮工厂