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你在说什么？麻烦看一下上下文再回复。
瓜皮
瓜皮
这群老逼登真恶心，就会他妈耍赖，又没素质，每次坐地铁，各种插队的就是这种傻逼，就站在出口中间，人家还没下车就往上面挤
这群老逼登真恶心，就会他妈耍赖，又没素质，每次坐地铁，各种插队的就是这种傻逼，就站在出口中间，人家还没下车就往上面挤
我上次坐地铁站一侧最前面等着排队，有个老登就刚开始站我侧后方，车到了 我把中间又让了些给别人下的空间，车门快打开一瞬间，这个老b登快速一步直接插队我我前面，冲上去就抢座，跟一辈子没坐过一样，我当时就想骂了。
我上次坐地铁站一侧最前面等着排队，有个老登就刚开始站我侧后方，车到了 我把中间又让了些给别人下的空间，车门快打开一瞬间，这个老b登快速一步直接插队我我前面，冲上去就抢座，跟一辈子没坐过一样，我当时就想骂了。
你这次说："再次重申我的观点一直是加速能力和制动能力不对等，而不是单纯的看制动能力的高低。"。再看附图，是你上次说的，我替你划全了关键词。不要换概念，这就没意思了。 当然，如果现在你说你的观点变成了只看“加速能力”，那也行，但这就罔顾事实了，不值一驳。给你举个现在最常见的事实吧，加速能力，四轮电车远超同类油车，不少普通电车都媲美摩托。按你的标准，动力和制动能力就明显不匹配了，但这不是事实。 至于你说什么专业车手，极限距离，普通人做不到等等，那同样适用于你所认可的汽车制动能力测试，仔细琢磨一下这里面的逻辑关系。 车能力早就够了，你自己不也说“技术演进方向”？起码了解一下现在的摩托技术吧？各种电控，前沿一点甚至已经能让摩托静止平衡了。。。 你后面说的驾驶安全靠主动避障主动刹车甚至L5自动驾驶，而驾驶能力交管意识只是申论形式主义，实际没有一点用，那又是罔顾事实了。恰恰相反，有人的世界，人永远是主导的，何况在L5没来之前。可以去对比一下各国摩托驾驶管理，看看我们在什么位置上，效果如何。 另外，你说100-0找不到，我给你随便找一个国产中排量车春风MT800的实测，非专业非场地日用场景，看图自己搜视频，38m，算合格吗？ 说实话，这来来去去说这么多，我没指望说服你，这也不是我的目的。我只是觉得，在你这种不了解摩托的声音后面，起码也要有点不同意见让帖子里路过的了解一下。再次重申我的观点: 车没问题，人有问题，管人可以，禁车粗暴
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你这次说："再次重申我的观点一直是加速能力和制动能力不对等，而不是单纯的看制动能力的高低。"。再看附图，是你上次说的，我替你划全了关键词。不要换概念，这就没意思了。
当然，如果现在你说你的观点变成了只看“加速能力”，那也行，但这就罔顾事实了，不值一驳。给你举个现在最常见的事实吧，加速能力，四轮电车远超同类油车，不少普通电车都媲美摩托。按你的标准，动力和制动能力就明显不匹配了，但这不是事实。
至于你说什么专业车手，极限距离，普通人做不到等等，那同样适用于你所认可的汽车制动能力测试，仔细琢磨一下这里面的逻辑关系。
车能力早就够了，你自己不也说“技术演进方向”？起码了解一下现在的摩托技术吧？各种电控，前沿一点甚至已经能让摩托静止平衡了。。。
你后面说的驾驶安全靠主动避障主动刹车甚至L5自动驾驶，而驾驶能力交管意识只是申论形式主义，实际没有一点用，那又是罔顾事实了。恰恰相反，有人的世界，人永远是主导的，何况在L5没来之前。可以去对比一下各国摩托驾驶管理，看看我们在什么位置上，效果如何。
另外，你说100-0找不到，我给你随便找一个国产中排量车春风MT800的实测，非专业非场地日用场景，看图自己搜视频，38m，算合格吗？
说实话，这来来去去说这么多，我没指望说服你，这也不是我的目的。我只是觉得，在你这种不了解摩托的声音后面，起码也要有点不同意见让帖子里路过的了解一下。再次重申我的观点: 车没问题，人有问题，管人可以，禁车粗暴
辛苦兄弟用心理性的回复。欢迎观点的碰撞，并非谁为了说服谁的口角之辩。下面逐条阐述一下
1、看了你发的视频，春风800，零百4秒出头，刹车38米，确实超过我的预期。之前我看了一个油管赛车博主的频道，他的实测是60（英里换算96公里）时速下，135（英尺换算41米）的刹车距离，所以我一直觉得赛车况且如此，更不用说街车。街车刹车能进40在我看来是完全满足制动需要的，后面我应该会抛弃摩托车制动能力比汽车差一个级别的看法了。
2、关于极限制动距离，普通骑手和专业车手的差距，这一点我认为不能和汽车作类比。汽车的制动太简单了，只要别踩错油门，任何新手司机把刹车一脚踩死都可以做出接近极限距离的成绩。相反，骑手如果没有受过专业训练或者至少没有经历过紧急制动，那很可能会在急刹时因为身体失控感紧张松刹车或者弃车倒地。
3、管人这一点我部分认同。即应该在考驾照时，增加100公里刹车和60公里刹车考试，必须刹停到某个距离范围内才算合格，不然很可能骑手从没经历过极限刹车导致遇到真实紧急情况时无法正确应对。
4、我们观点的内核方向是一致的。你应该也看了我前面别的回复，我也贴图在这里了。一开始我是说支持禁摩限摩，但这是因为对没有二轮机动车有效的法规感到无奈。就像是喜剧的内核是悲剧，女权的结局是伤害全体女性。坚持现行摩托车标准，只会让越来越多的地方禁摩。同样，坚持现行的电动车（25公里时速）的标准也会让每个电动车都罔顾法律毕竟法不责众。必须要与时俱进出新的二轮机动车的规范要求（不论油电）。
以上，元宵快乐~
辛苦兄弟用心理性的回复。欢迎观点的碰撞，并非谁为了说服谁的口角之辩。下面逐条阐述一下
1、看了你发的视频，春风800，零百4秒出头，刹车38米，确实超过我的预期。之前我看了一个油管赛车博主的频道，他的实测是60（英里换算96公里）时速下，135（英尺换算41米）的刹车距离，所以我一直觉得赛车况且如此，更不用说街车。街车刹车能进40在我看来是完全满足制动需要的，后面我应该会抛弃摩托车制动能力比汽车差一个级别的看法了。
2、关于极限制动距离，普通骑手和专业车手的差距，这一点我认为不能和汽车作类比。汽车的制动太简单了，只要别踩错油门，任何新手司机把刹车一脚踩死都可以做出接近极限距离的成绩。相反，骑手如果没有受过专业训练或者至少没有经历过紧急制动，那很可能会在急刹时因为身体失控感紧张松刹车或者弃车倒地。
3、管人这一点我部分认同。即应该在考驾照时，增加100公里刹车和60公里刹车考试，必须刹停到某个距离范围内才算合格，不然很可能骑手从没经历过极限刹车导致遇到真实紧急情况时无法正确应对。
4、我们观点的内核方向是一致的。你应该也看了我前面别的回复，我也贴图在这里了。一开始我是说支持禁摩限摩，但这是因为对没有二轮机动车有效的法规感到无奈。就像是喜剧的内核是悲剧，女权的结局是伤害全体女性。坚持现行摩托车标准，只会让越来越多的地方禁摩。同样，坚持现行的电动车（25公里时速）的标准也会让每个电动车都罔顾法律毕竟法不责众。必须要与时俱进出新的二轮机动车的规范要求（不论油电）。
以上，元宵快乐~
然而我觉得汽车违停才是。我们这除了主干道，那些副道到处都停着车，明明双车道，硬是变成单车道。有钱买车，没钱交停车费。
然而我觉得汽车违停才是。我们这除了主干道，那些副道到处都停着车，明明双车道，硬是变成单车道。有钱买车，没钱交停车费。
昨天我面前就发生的事故，汽车违停，外卖员逆行，大姨带着视野不开阔的防护棚，要素集齐了。
昨天我面前就发生的事故，汽车违停，外卖员逆行，大姨带着视野不开阔的防护棚，要素集齐了。
前面是大货车，我看你会不会刹车，不就是想合法杀人吗
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前面是大货车，我看你会不会刹车，不就是想合法杀人吗
人不就是说根据视频情况保护自己，如果是大货车肯定是另一种处理方式啊。很难理解么
人不就是说根据视频情况保护自己，如果是大货车肯定是另一种处理方式啊。很难理解么
允许多种意见的存在，但但从视频事故来看，骑摩托车的并未做错任何，骑电瓶车的才是马路最大不稳定因素。数量大，还没法约束。
允许多种意见的存在，但但从视频事故来看，骑摩托车的并未做错任何，骑电瓶车的才是马路最大不稳定因素。数量大，还没法约束。
同意 如果视频车是大卡车 这老头还能坐着说话 跳起来打人？
同意 如果视频车是大卡车 这老头还能坐着说话 跳起来打人？
甚至遇到过在快车道逆行的电动车
我昨天刚碰到两个阿姨一人骑着一个电动车，并排走在马路上边走边聊天，我鸣笛也不让，其中一个还抽空转过来拿手指我，搞得后面压了好多车
我昨天刚碰到两个阿姨一人骑着一个电动车，并排走在马路上边走边聊天，我鸣笛也不让，其中一个还抽空转过来拿手指我，搞得后面压了好多车
交通事故哪来的律师，你当是看港片啊
交通事故产生纠纷怎么就没有律师了
交通事故产生纠纷怎么就没有律师了
允许多种意见的存在，但但从视频事故来看，骑摩托车的并未做错任何，骑电瓶车的才是马路最大不稳定因素。数量大，还没法约束。
允许多种意见的存在，但但从视频事故来看，骑摩托车的并未做错任何，骑电瓶车的才是马路最大不稳定因素。数量大，还没法约束。
摩托车好歹还要考驾照，电瓶车没有学过任何道路交通法规就能上路，说实话摩托车的名声就是被少部分飙车炸街的搞坏了，真马路上乱搞的大都是电瓶车。
摩托车好歹还要考驾照，电瓶车没有学过任何道路交通法规就能上路，说实话摩托车的名声就是被少部分飙车炸街的搞坏了，真马路上乱搞的大都是电瓶车。
豁，本地的居民太没有礼貌了啦
豁，本地的居民太没有礼貌了啦
