[自行车与气象]只需要10分钟，你也可以成为气象专家由coimbrawu 发表在自行车运动 https://bbs.hupu.com/cycling
此时此刻，意大利还在下雪，大家还在愤愤的为这样一届被气候搞得如此恶心的GT而不爽，毕竟啥直播都看不了，本来美好的赛段居然变成镜花水月，是多么可惜的一件事。但是自行车就是这么一种运动，很多时候我们都会把天气这个因素给去除，但事实上，对于很多普通人而言，天气更容易成为我们骑行路上最大的对手。之前我们已经有一个帖子讨论未来的气象在职业车队的作用。但似乎响应的人寥寥无几。lz很无奈，作为一个在华南地区生活的人，冬天的寒潮，各个季节的暴雨+夏秋的高温天就是骑行中必须要应付的各种天气。除了一些常见的气象小常识，还有天气预报，最为重要也是最难预测的，就是大雨。不过这已经成为了过去式，经过lz的一番搜索，一套比较切实可行的方法可以提供给大家预判降雨发生的时间、地点、量级等等因素。
废话不多说。首先大家需要明白自己所处地域的大气候，各个季节可能发生的极端天气和常见天气，起码不至于季节更替感冒着凉或者出去骑车被突然的降温冻坏吧。这里介绍的判断降雨的方法，是基于国内大部分地区都是季风气候，所以雨都是从带状飘过，如海南，云南南部这些热带地区，有时候会发生非常局部的微小尺度对流天气，但是一般不会持续很久。
其实，必须确保你知道自己所处位置在地图上的具体位置，还有一些读图的技巧，不然你看不懂图。
了解了这些，你可以进入中国气象网，这里有非常多的气象服务和数据可以查询。这里知识其中的天气雷达：http://www.weather.com.cn/static/html/product_ld.shtml
看到右上角有雷达单站查询服务，这里可以查询国内大部分的雷达数据。举个例子，以lz所在地广州为例，可以选择华南地区：广州站。然后就进入到雷达拼图。
如何读图呢？
1. 雷达拼图，顾名思义，是雷达波向四周反射，碰到探测物体之后接收回波产生的图像。这里的探测物，就是水汽。回来产生的雷达波，被特定的接收装置接收之后会被接收装置处理，得出我们在网站上看到的图像。其数值是基本反射率，表示单位体积中降水粒子直径6次方的总合（单位6mm/m3）。他的值的大小反映了气象目标内部降水粒子的尺度和密度分布，用来表示气象目标的强度，产品上数据的单位用dBZ表示。
2. 颜色。雷达图最重要的就是识别颜色。可以看雷达图左侧的图例，强度由紫及红，再到黄色，最后到绿色/蓝色。红色代表的是大雨，而绿色代表的是小雨，而紫色在频谱最外侧，当然是大暴雨甚至特大暴雨了；而蓝色代表微小降雨甚至没有语，而黄色代表的是大雨或中雨。当然，如果是透明没有降水回波，意味着无雨，天气状况良好。
3. 降水云团移动。前面说到，通过雷达拼图来预测、判断降雨，最重要的是看降水云团的移动方向。所以一般要准确判断，需要点网站上的播放按钮，这时你就可以看到降水云团的移动了（注：如果没有变化，可能是网站速度慢，点多两次就能看到了）。可以依此来判断降水云团的移动。
4. 速度与位置估算。如前所述，你必须知道你现在所处的位置，大家可以用百度地图、手机GPS之类的看自己在气象雷达上所处的位置。同时注意降水云团的移动方向和速度，这个速度如何预判，大概就是大家平时骑车预判自己速度与前方障碍那样吧，不必要求准确，有个大概就行。同时留意图片右边基本反射率图示下面的观测时间，这时你大概能计算出雨水距离你的距离，或者多久之后能结束降雨——这意味着什么？也许在雨季骑过车，或者淋过雨的人都应该知道。
5.局限与问题。首先雷达图不能完全覆盖所有地区，有些地方附近也许不会有雷达站，或者在雷达站边上，举个例子，比如广东的台山地区，距离阳江和广州站都有些距离，而阳江站因为近海，需要考虑到海面的水汽输送，所以图的尺度比较大，不太容易定位；而附近的广州站则因为探测距离有限，只能显示台山边上的降水云团移动，等出现就晚了，所以这是必须结合两个站的情况，先看更近的尺度大的图，再看小图来定位... 另外，有些地方的雷达站可能会出现问题。比如某年某月河南南阳站，老是出现同样的图，这意味着雷达坏了...
其他一些气象预测
lz的能力有限，而且国内网上似乎也没有准确的图。就大家关心的骑行的风速风向问题，现在偶还没有发现一个方便、直观的观测方法...也许未来会有，但不是这两年了。而其他如温度、寒潮预警等，对于自行车骑行来说，波动不太大而且方便查询，这里就不多说了。总而言之，雷达拼图可以说是气象学近几年最好用最实在的一个发明...
废话不多说。首先大家需要明白自己所处地域的大气候，各个季节可能发生的极端天气和常见天气，起码不至于季节更替感冒着凉或者出去骑车被突然的降温冻坏吧。这里介绍的判断降雨的方法，是基于国内大部分地区都是季风气候，所以雨都是从带状飘过，如海南，云南南部这些热带地区，有时候会发生非常局部的微小尺度对流天气，但是一般不会持续很久。
其实，必须确保你知道自己所处位置在地图上的具体位置，还有一些读图的技巧，不然你看不懂图。
了解了这些，你可以进入中国气象网，这里有非常多的气象服务和数据可以查询。这里知识其中的天气雷达：http://www.weather.com.cn/static/html/product_ld.shtml
看到右上角有雷达单站查询服务，这里可以查询国内大部分的雷达数据。举个例子，以lz所在地广州为例，可以选择华南地区：广州站。然后就进入到雷达拼图。
如何读图呢？
1. 雷达拼图，顾名思义，是雷达波向四周反射，碰到探测物体之后接收回波产生的图像。这里的探测物，就是水汽。回来产生的雷达波，被特定的接收装置接收之后会被接收装置处理，得出我们在网站上看到的图像。其数值是基本反射率，表示单位体积中降水粒子直径6次方的总合（单位6mm/m3）。他的值的大小反映了气象目标内部降水粒子的尺度和密度分布，用来表示气象目标的强度，产品上数据的单位用dBZ表示。
2. 颜色。雷达图最重要的就是识别颜色。可以看雷达图左侧的图例，强度由紫及红，再到黄色，最后到绿色/蓝色。红色代表的是大雨，而绿色代表的是小雨，而紫色在频谱最外侧，当然是大暴雨甚至特大暴雨了；而蓝色代表微小降雨甚至没有语，而黄色代表的是大雨或中雨。当然，如果是透明没有降水回波，意味着无雨，天气状况良好。
3. 降水云团移动。前面说到，通过雷达拼图来预测、判断降雨，最重要的是看降水云团的移动方向。所以一般要准确判断，需要点网站上的播放按钮，这时你就可以看到降水云团的移动了（注：如果没有变化，可能是网站速度慢，点多两次就能看到了）。可以依此来判断降水云团的移动。
4. 速度与位置估算。如前所述，你必须知道你现在所处的位置，大家可以用百度地图、手机GPS之类的看自己在气象雷达上所处的位置。同时注意降水云团的移动方向和速度，这个速度如何预判，大概就是大家平时骑车预判自己速度与前方障碍那样吧，不必要求准确，有个大概就行。同时留意图片右边基本反射率图示下面的观测时间，这时你大概能计算出雨水距离你的距离，或者多久之后能结束降雨——这意味着什么？也许在雨季骑过车，或者淋过雨的人都应该知道。
5.局限与问题。首先雷达图不能完全覆盖所有地区，有些地方附近也许不会有雷达站，或者在雷达站边上，举个例子，比如广东的台山地区，距离阳江和广州站都有些距离，而阳江站因为近海，需要考虑到海面的水汽输送，所以图的尺度比较大，不太容易定位；而附近的广州站则因为探测距离有限，只能显示台山边上的降水云团移动，等出现就晚了，所以这是必须结合两个站的情况，先看更近的尺度大的图，再看小图来定位... 另外，有些地方的雷达站可能会出现问题。比如某年某月河南南阳站，老是出现同样的图，这意味着雷达坏了...
其他一些气象预测
lz的能力有限，而且国内网上似乎也没有准确的图。就大家关心的骑行的风速风向问题，现在偶还没有发现一个方便、直观的观测方法...也许未来会有，但不是这两年了。而其他如温度、寒潮预警等，对于自行车骑行来说，波动不太大而且方便查询，这里就不多说了。总而言之，雷达拼图可以说是气象学近几年最好用最实在的一个发明...
此时此刻，意大利还在下雪，大家还在愤愤的为这样一届被气候搞得如此恶心的GT而不爽，毕竟啥直播都看不了，本来美好的赛段居然变成镜花水月，是多么可惜的一件事。但是自行车就是这么一种运动，很多时候我们都会把天气这个因素给去除，但事实上，对于很多普通人而言，天气更容易成为我们骑行路上最大的对手。之前我们已经有一个帖子讨论未来的气象在职业车队的作用。但似乎响应的人寥寥无几。lz很无奈，作为一个在华南地区生活的人，冬天的寒潮，各个季节的暴雨+夏秋的高温天就是骑行中必须要应付的各种天气。除了一些常见的气象小常识，还有天气预报，最为重要也是最难预测的，就是大雨。不过这已经成为了过去式，经过lz的一番搜索，一套比较切实可行的方法可以提供给大家预判降雨发生的时间、地点、量级等等因素。
废话不多说。首先大家需要明白自己所处地域的大气候，各个季节可能发生的极端天气和常见天气，起码不至于季节更替感冒着凉或者出去骑车被突然的降温冻坏吧。这里介绍的判断降雨的方法，是基于国内大部分地区都是季风气候，所以雨都是从带状飘过，如海南，云南南部这些热带地区，有时候会发生非常局部的微小尺度对流天气，但是一般不会持续很久。
其实，必须确保你知道自己所处位置在地图上的具体位置，还有一些读图的技巧，不然你看不懂图。
了解了这些，你可以进入中国气象网，这里有非常多的气象服务和数据可以查询。这里知识其中的天气雷达：http://www.weather.com.cn/static/html/product_ld.shtml
看到右上角有雷达单站查询服务，这里可以查询国内大部分的雷达数据。举个例子，以lz所在地广州为例，可以选择华南地区：广州站。然后就进入到雷达拼图。
如何读图呢？
1. 雷达拼图，顾名思义，是雷达波向四周反射，碰到探测物体之后接收回波产生的图像。这里的探测物，就是水汽。回来产生的雷达波，被特定的接收装置接收之后会被接收装置处理，得出我们在网站上看到的图像。其数值是基本反射率，表示单位体积中降水粒子直径6次方的总合（单位6mm/m3）。他的值的大小反映了气象目标内部降水粒子的尺度和密度分布，用来表示气象目标的强度，产品上数据的单位用dBZ表示。
2. 颜色。雷达图最重要的就是识别颜色。可以看雷达图左侧的图例，强度由紫及红，再到黄色，最后到绿色/蓝色。红色代表的是大雨，而绿色代表的是小雨，而紫色在频谱最外侧，当然是大暴雨甚至特大暴雨了；而蓝色代表微小降雨甚至没有语，而黄色代表的是大雨或中雨。当然，如果是透明没有降水回波，意味着无雨，天气状况良好。
3. 降水云团移动。前面说到，通过雷达拼图来预测、判断降雨，最重要的是看降水云团的移动方向。所以一般要准确判断，需要点网站上的播放按钮，这时你就可以看到降水云团的移动了（注：如果没有变化，可能是网站速度慢，点多两次就能看到了）。可以依此来判断降水云团的移动。
4. 速度与位置估算。如前所述，你必须知道你现在所处的位置，大家可以用百度地图、手机GPS之类的看自己在气象雷达上所处的位置。同时注意降水云团的移动方向和速度，这个速度如何预判，大概就是大家平时骑车预判自己速度与前方障碍那样吧，不必要求准确，有个大概就行。同时留意图片右边基本反射率图示下面的观测时间，这时你大概能计算出雨水距离你的距离，或者多久之后能结束降雨——这意味着什么？也许在雨季骑过车，或者淋过雨的人都应该知道。
5.局限与问题。首先雷达图不能完全覆盖所有地区，有些地方附近也许不会有雷达站，或者在雷达站边上，举个例子，比如广东的台山地区，距离阳江和广州站都有些距离，而阳江站因为近海，需要考虑到海面的水汽输送，所以图的尺度比较大，不太容易定位；而附近的广州站则因为探测距离有限，只能显示台山边上的降水云团移动，等出现就晚了，所以这是必须结合两个站的情况，先看更近的尺度大的图，再看小图来定位... 另外，有些地方的雷达站可能会出现问题。比如某年某月河南南阳站，老是出现同样的图，这意味着雷达坏了...
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lz的能力有限，而且国内网上似乎也没有准确的图。就大家关心的骑行的风速风向问题，现在偶还没有发现一个方便、直观的观测方法...也许未来会有，但不是这两年了。而其他如温度、寒潮预警等，对于自行车骑行来说，波动不太大而且方便查询，这里就不多说了。总而言之，雷达拼图可以说是气象学近几年最好用最实在的一个发明...
废话不多说。首先大家需要明白自己所处地域的大气候，各个季节可能发生的极端天气和常见天气，起码不至于季节更替感冒着凉或者出去骑车被突然的降温冻坏吧。这里介绍的判断降雨的方法，是基于国内大部分地区都是季风气候，所以雨都是从带状飘过，如海南，云南南部这些热带地区，有时候会发生非常局部的微小尺度对流天气，但是一般不会持续很久。
其实，必须确保你知道自己所处位置在地图上的具体位置，还有一些读图的技巧，不然你看不懂图。
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1. 雷达拼图，顾名思义，是雷达波向四周反射，碰到探测物体之后接收回波产生的图像。这里的探测物，就是水汽。回来产生的雷达波，被特定的接收装置接收之后会被接收装置处理，得出我们在网站上看到的图像。其数值是基本反射率，表示单位体积中降水粒子直径6次方的总合（单位6mm/m3）。他的值的大小反映了气象目标内部降水粒子的尺度和密度分布，用来表示气象目标的强度，产品上数据的单位用dBZ表示。
2. 颜色。雷达图最重要的就是识别颜色。可以看雷达图左侧的图例，强度由紫及红，再到黄色，最后到绿色/蓝色。红色代表的是大雨，而绿色代表的是小雨，而紫色在频谱最外侧，当然是大暴雨甚至特大暴雨了；而蓝色代表微小降雨甚至没有语，而黄色代表的是大雨或中雨。当然，如果是透明没有降水回波，意味着无雨，天气状况良好。
3. 降水云团移动。前面说到，通过雷达拼图来预测、判断降雨，最重要的是看降水云团的移动方向。所以一般要准确判断，需要点网站上的播放按钮，这时你就可以看到降水云团的移动了（注：如果没有变化，可能是网站速度慢，点多两次就能看到了）。可以依此来判断降水云团的移动。
4. 速度与位置估算。如前所述，你必须知道你现在所处的位置，大家可以用百度地图、手机GPS之类的看自己在气象雷达上所处的位置。同时注意降水云团的移动方向和速度，这个速度如何预判，大概就是大家平时骑车预判自己速度与前方障碍那样吧，不必要求准确，有个大概就行。同时留意图片右边基本反射率图示下面的观测时间，这时你大概能计算出雨水距离你的距离，或者多久之后能结束降雨——这意味着什么？也许在雨季骑过车，或者淋过雨的人都应该知道。
5.局限与问题。首先雷达图不能完全覆盖所有地区，有些地方附近也许不会有雷达站，或者在雷达站边上，举个例子，比如广东的台山地区，距离阳江和广州站都有些距离，而阳江站因为近海，需要考虑到海面的水汽输送，所以图的尺度比较大，不太容易定位；而附近的广州站则因为探测距离有限，只能显示台山边上的降水云团移动，等出现就晚了，所以这是必须结合两个站的情况，先看更近的尺度大的图，再看小图来定位... 另外，有些地方的雷达站可能会出现问题。比如某年某月河南南阳站，老是出现同样的图，这意味着雷达坏了...
其他一些气象预测
lz的能力有限，而且国内网上似乎也没有准确的图。就大家关心的骑行的风速风向问题，现在偶还没有发现一个方便、直观的观测方法...也许未来会有，但不是这两年了。而其他如温度、寒潮预警等，对于自行车骑行来说，波动不太大而且方便查询，这里就不多说了。总而言之，雷达拼图可以说是气象学近几年最好用最实在的一个发明...
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