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先发展起来吧,别整天意淫啦
拜登刚发的安全战略,是最大对手捏
所有成熟的好车企,都是在成熟的欧美市场经过检验的。另外比亚迪霸榜了一个月,特斯拉霸榜了一年多。比亚迪以销量极其微薄的利润率来和特斯拉竞争销量,这有可比性?一辆车利润比特斯拉少14-20倍。
哈哈,现在还有人信欧美市场成熟论呢?
蛮好的,感谢特斯拉让电车口碑变好完成电车普及。以后估计有中国车常年霸榜
短期霸榜很正常,但如果没有沉下心来搞车,整天只想着这个配置那个配置的,迟早出问题的,就像东南亚的摩托车一样
这个不用担心,国产汽车沉下心来搞车都多少年了。反而是日系德系长期吃老本
很难,国外供应链没优势价格下不来,BYD在欧洲卖的可不便宜
可太高兴了,拿了补贴去买美国人的东西全世界吹牛逼,太自信啦
哈哈哈哈
汉,唐,应该是打高端形象用的。目前产能不够海外定价高一点,也会让国人觉得有高级感。另外欧洲对标的是传统油车们,汉,唐真不虚六七万欧的油车。
我看了下奔驰eqs德国卖10万欧左右这么看汉卖7万欧也不贵。毕竟eqs太丑了。后续汉产能上来了海外估计能卖便宜点。五六万欧就很有竞争力了
别的不说,半导体肯定是霸榜了
虎扑美🐶多,确实是有道理的
车企利润高,作为消费者还要跪?
漂油哥:欧洲、小日本不玩电车
小黑子吧,华为当时全球销量无限接近第一了。中国市场三星都干死了。
干死三星也是很大部分原因是萨德吧?都有政治因素在里面,华为也这样了
三星爆炸,华为品牌力提高。萨德影响因素很小。棉花后耐克卖的也不错
美国公司开路,中国公司跟上,一起造福人类 🐶
干死三星的是字库门,三星旗舰是字库门后开始崩的。字库门的三星完全没法用
没有品牌加成,几乎高端车的定价,欧洲车主怎么可能轻易买单,比亚迪的优势在于三电自研,成本可控,在国内走的就是性价比路线,论性能,续航又没有绝对优势,欧洲车主又不傻。如果汉在国内卖40万+,销量不一定能高得过蔚来。ID4在欧洲就是4-5万欧,降到5万左右估计有希望。
买豪车的车主对品牌还是挺看中的,而且比亚迪在豪华感的营造上也不是那么在行。
个人看法这就是中国大力支持特斯拉的原因,不只是当鲶鱼,必须有老美参与,中美合力才能油改电,否则海内外阻力比现在大的多,之后怎么分蛋糕中美再斗争,先把欧日挤下桌是正事