只要规划的好，电车出远门根本不是事。国庆期间济南--威海，中途下高速去潍坊tesla超充，总共也就多花1小时就完事了。回来的时候嫌超充贵，去的特来电充电，体验一样很好，顺道去周边的大商场吃个饭，完全没有充电焦虑

这个项目我王多鱼投了

那不就是充电宝吗

电车增多 配套设施不增多是吧

挺好的，深圳往返湖北2400公里，除了30号晚上出发大堵车糟心（好像有车也得一起堵），其他没啥烦心事，总体感受很满意。
去程走的武深高速，路过服务区都会有意识的看看充电桩，基本都有配置四个左右的直流快充，有的也排队，但不会太久。用的百度导航，可以规划电车行程，特点就是给出补能建议，此外搜索周边也可以看到附近的充电桩信息，其实高速出站口附近也很多充电桩，不麻烦。p.s：在湖南境内两个服务区撞见油车加油大排队，路都堵死了，也糟心。
建议车主自己做好行程规划，不要挑战续航极限，预留两到三个充电站的里程余量。我自己是model y的长续航，长途满电充520左右，跑300多就开始注意进站补电了，余量足心不慌，而且300km左右差不多要跑四个小时，这个时候人也是要休息的，利用补电的间隙，排水加水休息放松也是很有必要的。
最后，特斯拉的ap（辅助驾驶）跑长途是真香，有个ai帮你一起开车，可以轻松不少。

你不会觉得设施的增配和维护 跟划个车位一样容易吧？

可能每个人节假日旅游的初衷不一样，有的人慢节奏，有的人到处赶景点吧。我就属于到了酒店睡够了就出发那种。

核！

所以啊 电车就只能城区代个步，有些人一说节假日超出500公里就高铁，少于续航的距离就电车 真是扯犊子，感情车的作用和高铁一样，那为啥买车呢，开车就是追求一种方便性，买个车还要算这算那，电车党真的厉害

这个是苏北人，小鹏+苏北，这味道太浓了