不买byd都是不对的，对吧

坦克三百一箱油一千多

北京看到好几次，开在我前面，感觉窄的向个昌河，坦克的字糙的不行。

北京看到好几次，开在我前面，感觉窄的向个昌河，坦克的字糙的不行。

从后面看特别窄

以前的国产车都是啥玩意，也就这几年做得好口碑才上来了，现实中一直关注汽车的年轻人比例都不高，更不要说中老年人了

好车，除了不保值不好修配置低价格贵，其他都不错

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开过的，我们玩越野，十多年前，扫把佬和老奇骏都是少有的能勉强跟队的城市SUV。

扫把佬的全时四驱和动力在那时候是不错的，换个泥地胎，不是极限状态，一般穿越除了托底频繁点，的确舒服。我当时开着分时四驱的H5还是有点羡慕。但是那都十多年前了啊，车友里的扫把佬早都卖完了，就剩一个宁夏的哥们为了全时四驱留着在冬天开开了。

现在扫把佬的四驱面对进化的很完善的其他SUV适时四驱，优势不大了，我推荐的那个大狗，日常状态后轮也分配有5%~10%的动力，更接近全时四驱了，同时他还有后锁。

车主要你来说明事实，真搞笑。

日常驾驶时后轮还保持有5%/10%，已经全全时四驱了。哪款车？

那它好在哪儿呢

根据资料所说，大狗的翰德五代四驱系统，可以根据车辆行车状况进行实时动态调整。正常行驶时，前后轴的分配动力为95:5。有人测得轮上马力是1：9。

呃，我猜测其实主要原因是前轮马力没有标称的大，后轮的接近标称马力的的5%。

汉德第五代是起步时默认四驱，起步后平常前驱，后轮带一点动力，为了紧急情况时介入更迅速，这个设定主要是为了行车安全。

据说切换泥地雪地模式后，后轮动力会提高分配比例，我没测过，不确定。

长城哈佛大狗是用瀚德四驱系统的吗？如果是的话，后轮日常保持5%动力。