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我突出的重点不在b2怎么样，全给我解释b2飞控，我又不是不知道，我想突出的是搞科研的开创精神，就说这个f45，我当然也知道机械复杂，特别机身分两半，实现难度大，但是不管能不能实现，总是要先构想，然后再发现问题，解决问题，这样才能提高吧，永远不可能，什么都不去做，那又有什么意义，你怎么知道那里复杂这里复杂，别人也知道啊，科学家也知道啊，不还得去实践突破？真不知道你们有些人给我回复的什么
我突出的重点不在b2怎么样，全给我解释b2飞控，我又不是不知道，我想突出的是搞科研的开创精神，就说这个f45，我当然也知道机械复杂，特别机身分两半，实现难度大，但是不管能不能实现，总是要先构想，然后再发现问题，解决问题，这样才能提高吧，永远不可能，什么都不去做，那又有什么意义，你怎么知道那里复杂这里复杂，别人也知道啊，科学家也知道啊，不还得去实践突破？真不知道你们有些人给我回复的什么
有没可能，没人否定开创精神？
只是否定这个设计而已？
你不会看不懂吧
有没可能，没人否定开创精神？
只是否定这个设计而已？
你不会看不懂吧
这些技术放一台机器上，那就是第六代了
这些技术放一台机器上，那就是第六代了
对战斗战术没有根本性改变的飞机，技术再复杂也算不得第六代。
对战斗战术没有根本性改变的飞机，技术再复杂也算不得第六代。
6代机应该是核动力吧，然后应该是无人机，无限航程
6代机应该是核动力吧，然后应该是无人机，无限航程
我正经回复你一下吧…
航空发动机最看重的其中一个指标就是推重比，也就意味着推力越大越好，重量越轻越好。
现阶段及可以预见的未来内核能转化装置都离不开核反应堆和蒸汽轮机，好了那反应堆就意味着要有：
辐射屏蔽结构—死重量，
反应堆一回路的冷却剂+管路+泵—死重量，
反应堆二回路用于推动蒸汽轮机的锅炉水+管路+泵—死重量，
一二回路的热交换装置—死重量，
然后得到的动力输出是啥？蒸汽轮机带动螺旋桨，物理特性决定了螺旋桨飞机的速度上限，而最快的量产螺旋桨飞机图95极速也就900公里/小时上下，又小又轻又便宜的NK12涡桨发动机就能实现，费嫩么大劲搞核动力做甚？
本质上，水蒸气膨胀做功的速度远不如化学燃料燃烧膨胀，也就意味着没法输出飞行所需要的单位时间功率，所以在当前阶段核动力在航空上的实用性远远不如喷气发动机。核反应装置没实现航空动力要求的小型化轻量化，以及能量转换形式没有从烧开水升级到加热空气之前，核动力飞机压根都不用考虑。
我正经回复你一下吧…
航空发动机最看重的其中一个指标就是推重比，也就意味着推力越大越好，重量越轻越好。
现阶段及可以预见的未来内核能转化装置都离不开核反应堆和蒸汽轮机，好了那反应堆就意味着要有：
辐射屏蔽结构—死重量，
反应堆一回路的冷却剂+管路+泵—死重量，
反应堆二回路用于推动蒸汽轮机的锅炉水+管路+泵—死重量，
一二回路的热交换装置—死重量，
然后得到的动力输出是啥？蒸汽轮机带动螺旋桨，物理特性决定了螺旋桨飞机的速度上限，而最快的量产螺旋桨飞机图95极速也就900公里/小时上下，又小又轻又便宜的NK12涡桨发动机就能实现，费嫩么大劲搞核动力做甚？
本质上，水蒸气膨胀做功的速度远不如化学燃料燃烧膨胀，也就意味着没法输出飞行所需要的单位时间功率，所以在当前阶段核动力在航空上的实用性远远不如喷气发动机。核反应装置没实现航空动力要求的小型化轻量化，以及能量转换形式没有从烧开水升级到加热空气之前，核动力飞机压根都不用考虑。
六代机特点是啥？
六代机特点是啥？
现在鹰和兔都在摸索着。以前是鹰摸着石头过河，兔摸着鹰过河，结果兔一不小心摸到了跟鹰差不太多的总体水平（当然某些细项上鹰的领先优势还是很大），而鹰又没摸出个方向来，兔也有点迷茫。毕竟没有发生过成规模的五代机实战应用案例，空对空案例更是一例没有。
现在鹰和兔都在摸索着。以前是鹰摸着石头过河，兔摸着鹰过河，结果兔一不小心摸到了跟鹰差不太多的总体水平（当然某些细项上鹰的领先优势还是很大），而鹰又没摸出个方向来，兔也有点迷茫。毕竟没有发生过成规模的五代机实战应用案例，空对空案例更是一例没有。
机械结构这么复杂，维护成本太高，不太可能
机械结构这么复杂，维护成本太高，不太可能
不搞玄乎点，怎么超国会骗预算？
不搞玄乎点，怎么超国会骗预算？
我正经回复你一下吧…航空发动机最看重的其中一个指标就是推重比，也就意味着推力越大越好，重量越轻越好。现阶段及可以预见的未来内核能转化装置都离不开核反应堆和蒸汽轮机，好了那反应堆就意味着要有：辐射屏蔽结构—死重量，反应堆一回路的冷却剂+管路+泵—死重量，反应堆二回路用于推动蒸汽轮机的锅炉水+管路+泵—死重量，一二回路的热交换装置—死重量，然后得到的动力输出是啥？蒸汽轮机带动螺旋桨，物理特性决定了螺旋桨飞机的速度上限，而最快的量产螺旋桨飞机图95极速也就900公里/小时上下，又小又轻又便宜的NK12涡桨发动机就能实现，费嫩么大劲搞核动力做甚？本质上，水蒸气膨胀做功的速度远不如化学燃料燃烧膨胀，也就意味着没法输出飞行所需要的单位时间功率，所以在当前阶段核动力在航空上的实用性远远不如喷气发动机。核反应装置没实现航空动力要求的小型化轻量化，以及能量转换形式没有从烧开水升级到加热空气之前，核动力飞机压根都不用考虑。
我正经回复你一下吧…
航空发动机最看重的其中一个指标就是推重比，也就意味着推力越大越好，重量越轻越好。
现阶段及可以预见的未来内核能转化装置都离不开核反应堆和蒸汽轮机，好了那反应堆就意味着要有：
辐射屏蔽结构—死重量，
反应堆一回路的冷却剂+管路+泵—死重量，
反应堆二回路用于推动蒸汽轮机的锅炉水+管路+泵—死重量，
一二回路的热交换装置—死重量，
然后得到的动力输出是啥？蒸汽轮机带动螺旋桨，物理特性决定了螺旋桨飞机的速度上限，而最快的量产螺旋桨飞机图95极速也就900公里/小时上下，又小又轻又便宜的NK12涡桨发动机就能实现，费嫩么大劲搞核动力做甚？
本质上，水蒸气膨胀做功的速度远不如化学燃料燃烧膨胀，也就意味着没法输出飞行所需要的单位时间功率，所以在当前阶段核动力在航空上的实用性远远不如喷气发动机。核反应装置没实现航空动力要求的小型化轻量化，以及能量转换形式没有从烧开水升级到加热空气之前，核动力飞机压根都不用考虑。
谢谢科普. 但是核动力飞机早在冷战时期就实验过了，很多问题导致实验流产，其中一个很重要因素就是飞行员防辐射问题等等问题. 但是现在的无人机技术已经很牛逼了，而且人工智能也会越来越先进.你说的这些问题现在可能解决不了不代表人类在未来无法解决. 核动力飞机很有可能替代航母打击群的效果而存在. 当然这是一种幻想，我可能想错了但不能说想都不能想吧
谢谢科普. 但是核动力飞机早在冷战时期就实验过了，很多问题导致实验流产，其中一个很重要因素就是飞行员防辐射问题等等问题. 但是现在的无人机技术已经很牛逼了，而且人工智能也会越来越先进.你说的这些问题现在可能解决不了不代表人类在未来无法解决. 核动力飞机很有可能替代航母打击群的效果而存在. 当然这是一种幻想，我可能想错了但不能说想都不能想吧
自以为是，b2出来前谁能想象人类能造出这样的飞机？造出来以后都被赋予外星科技产物的称号，无论什么高科技的东西的预想图，总有一堆懂王跳出来自以为了解了一点知识，那个不可能这个不可能，管它可不可能，想总要敢想吧，只有出现问题发现问题解决问题，才能科技设想化为现实，要都懂王这种思想，人类的科技还进步个毛！
自以为是，b2出来前谁能想象人类能造出这样的飞机？造出来以后都被赋予外星科技产物的称号，无论什么高科技的东西的预想图，总有一堆懂王跳出来自以为了解了一点知识，那个不可能这个不可能，管它可不可能，想总要敢想吧，只有出现问题发现问题解决问题，才能科技设想化为现实，要都懂王这种思想，人类的科技还进步个毛！
飞翼构型是外星科技产物？在差不多一百年前，苏联人不但想象出来，还造出来了。
飞翼构型是外星科技产物？在差不多一百年前，苏联人不但想象出来，还造出来了。
这么复杂的变形结构，还是舰载机，如果还要保证仓内载弹量和载油量的话，那得什么强度的材料才能做出来啊。
这么复杂的变形结构，还是舰载机，如果还要保证仓内载弹量和载油量的话，那得什么强度的材料才能做出来啊。
这是网友设计的
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