第19赛段回顾
原本大家对第19赛段的高难度爬坡科洛弗拉特山抱有一定期望，但目前GC前两名微小的差距导致两人都不愿冒进，结果便是这个赛段成了突围车手的舞台。然而，今天的突围集团也不算多强，甚至加维里亚、瑟恩斯等平路冲刺手都混迹其中，最终鲍曼、施密德、文德拉梅、托内利、瓦尔特五人一起来到终点，小集团冲刺中，鲍曼在最后200米的左弯从外线内切，稍微影响到了内线的施密德，施密德速度受到影响的同时稍有失控，结果直接将文德拉梅逼出了赛道，最终鲍曼拿到自己在本届环意的第二个赛段冠军，同时基本锁定了爬坡王蓝衫，施密德第二，托内利第三。GC集团方面，GC前两名卡拉帕斯、辛德利互有试探，但都没有成功，目前排第三的兰达进攻也被追回，最终三人在GC集团率先过线，其他人之间拉开的差距也很有限。
第19赛段前10
第19赛段后总成绩前10&领骑衫拥有者
第20赛段
赛段简介（by版主）
爬坡手最后的机会。去年的多洛米蒂山因为恶劣天气+转播的失败搞砸了，今年又卷土重来。多洛米蒂山安排在第20赛段，离六月越近，下雪的概率越小...
赛段三个爬坡，三个都是巨人一般的长坡。先是圣佩莱格里诺山口，很多车手常来进行高原训练的爬坡，很好的热身。
在圣佩莱格里诺的下坡之后，车手们在法萨峡谷一路缓上17公里，然后开始第二个爬坡：11.8公里坡度6.8%的波尔多伊山口。这也是今年环意的海拔最高点，率先通过的车手将获得科皮奖（Cima Coppi）（这个爬坡难度不大，更多是消耗和历史情怀）
波尔多伊山口的下坡很漫长，最后将是今年环意最后一个高山：菲戴亚山口。菲戴亚山口长14公里，坡度7.6%，坡度变化大，前缓后陡，最后5.6公里坡度超10%，最大18%，波尔多伊山口漫长的下坡，加上最后的陡坡，车手们很有可能会在最后的爬坡发动最后的进攻。
最后一个大组赛段，167公里的距离累积爬升4400米，这是最美的比赛，也是最艰苦的比赛。
线路图&地形图
关键爬坡
Passo San Pellegrino, 18.5公里平均坡度6.2%
突围集团应该会在比赛开始的小起伏中形成，这里主要是积累消耗，但如果有人有想法，最后6公里未必不能有所动作。
Passo Pordoi, 11.8公里平均坡度6.8%
本届赛事的海拔最高点，但考虑到坡度并不算高，很难想象会有人在这里进行过多尝试。
Passo FEDAIAAAA! 14公里平均坡度7.6%
去年咕咕咕之后今年终于要和观众见面，别被平均坡度的数据骗了，最后超过5公里的长度平均坡度都会超过10%，如果想在明天的计时赛前再积累一些优势，那就要在这里开干了。
终点线路图&地形图
半山腰还有一个减秒点，比赛终点前是一个右转直角弯，会有人复刻昨天鲍曼的动作吗？
赛段分析
本届环意到目前为止风评不佳，一方面是因为组委会线路设置和转播技术上的问题，另一方面则是卡拉帕斯和辛德利，这两个目前为止表现最好的总成绩车手，实在是难分高下，谁也甩不开谁。唯一第14赛段卡拉帕斯趁乱单飞了一次，最后还被辛德利追上了。目前两人总成绩仅差3秒，这就意味着两个人大概率会继续保守，等到最后的菲黛亚山上再进行攻击。辛德利虽然看上去计时赛不占优势，但第2赛段两个人也没差太多，谁知道最后一天会发生什么呢？
除了总成绩最大的两个热门，其他车手会不会有更强的进攻欲望呢？或许兰达是一个可以期待的对象，首先他本人已经有过两个环意第三了，目前第三的位子也比较稳固，完全可以放手一博。而巴林车队的副将资源也相当丰富，毕尔巴鄂下坡很强，去年就曾带领卡鲁索在第20赛段下坡进攻得手，虽然当时卡鲁索对其他人没有太大威胁，但这帮助卡鲁索拿到了赛段冠军并锁定了总成绩第二。除了毕尔巴鄂，普尔斯和布伊特拉戈第三周也都状态正佳，既可以进行强有力的加速，也可以突围之后进行空中加油，布伊特拉戈还可以冲击一下白衫。
除了兰达之外，其他人对总冠军目前都没有什么威胁了。但这也许会让尼巴利、希尔特这些擅长高山作战的人更自由的进攻，总成绩前十末尾部分JP洛佩斯、休·卡希、巴尔韦德、布伊特拉戈等人可能会隔空对决，JP洛佩斯和布伊特拉戈之间可能还要争一争白衫。
至于进攻的地点，我倾向于在圣佩莱格里诺的最后几公里，巴林胜利就会有所尝试，反正也没啥可输的。但如果进攻不成，巴林胜利的下一次尝试会是圣佩莱格里诺和帕尔多伊的下坡。尼巴利、希尔特等人则会在帕尔多伊的上坡伺机而动。
赛段冠军方面，突围车手会有不小的机会，但难说谁是热门，也许就是刚刚提到的那几个前十边缘的车手，也许是更后面的利姆里泽、普尔斯、福图纳托等人。（写到这里反而觉得总成绩车手机会更大了）
比赛时的天气，原本说可能会下雨，但目前看不会有雨，但气温也不高。
赛段冠军预测
*** 尼巴利 兰达
** 卡拉帕斯 辛德利 希尔特
* 休·卡希 普尔斯/布伊特拉戈 福图纳托 奇科内
第19赛段回顾
原本大家对第19赛段的高难度爬坡科洛弗拉特山抱有一定期望，但目前GC前两名微小的差距导致两人都不愿冒进，结果便是这个赛段成了突围车手的舞台。然而，今天的突围集团也不算多强，甚至加维里亚、瑟恩斯等平路冲刺手都混迹其中，最终鲍曼、施密德、文德拉梅、托内利、瓦尔特五人一起来到终点，小集团冲刺中，鲍曼在最后200米的左弯从外线内切，稍微影响到了内线的施密德，施密德速度受到影响的同时稍有失控，结果直接将文德拉梅逼出了赛道，最终鲍曼拿到自己在本届环意的第二个赛段冠军，同时基本锁定了爬坡王蓝衫，施密德第二，托内利第三。GC集团方面，GC前两名卡拉帕斯、辛德利互有试探，但都没有成功，目前排第三的兰达进攻也被追回，最终三人在GC集团率先过线，其他人之间拉开的差距也很有限。
第19赛段前10
第19赛段后总成绩前10&领骑衫拥有者
第20赛段
赛段简介（by版主）
爬坡手最后的机会。去年的多洛米蒂山因为恶劣天气+转播的失败搞砸了，今年又卷土重来。多洛米蒂山安排在第20赛段，离六月越近，下雪的概率越小...
赛段三个爬坡，三个都是巨人一般的长坡。先是圣佩莱格里诺山口，很多车手常来进行高原训练的爬坡，很好的热身。
在圣佩莱格里诺的下坡之后，车手们在法萨峡谷一路缓上17公里，然后开始第二个爬坡：11.8公里坡度6.8%的波尔多伊山口。这也是今年环意的海拔最高点，率先通过的车手将获得科皮奖（Cima Coppi）（这个爬坡难度不大，更多是消耗和历史情怀）
波尔多伊山口的下坡很漫长，最后将是今年环意最后一个高山：菲戴亚山口。菲戴亚山口长14公里，坡度7.6%，坡度变化大，前缓后陡，最后5.6公里坡度超10%，最大18%，波尔多伊山口漫长的下坡，加上最后的陡坡，车手们很有可能会在最后的爬坡发动最后的进攻。
最后一个大组赛段，167公里的距离累积爬升4400米，这是最美的比赛，也是最艰苦的比赛。
线路图&地形图
关键爬坡
Passo San Pellegrino, 18.5公里平均坡度6.2%
突围集团应该会在比赛开始的小起伏中形成，这里主要是积累消耗，但如果有人有想法，最后6公里未必不能有所动作。
Passo Pordoi, 11.8公里平均坡度6.8%
本届赛事的海拔最高点，但考虑到坡度并不算高，很难想象会有人在这里进行过多尝试。
Passo FEDAIAAAA! 14公里平均坡度7.6%
去年咕咕咕之后今年终于要和观众见面，别被平均坡度的数据骗了，最后超过5公里的长度平均坡度都会超过10%，如果想在明天的计时赛前再积累一些优势，那就要在这里开干了。
终点线路图&地形图
半山腰还有一个减秒点，比赛终点前是一个右转直角弯，会有人复刻昨天鲍曼的动作吗？
赛段分析
本届环意到目前为止风评不佳，一方面是因为组委会线路设置和转播技术上的问题，另一方面则是卡拉帕斯和辛德利，这两个目前为止表现最好的总成绩车手，实在是难分高下，谁也甩不开谁。唯一第14赛段卡拉帕斯趁乱单飞了一次，最后还被辛德利追上了。目前两人总成绩仅差3秒，这就意味着两个人大概率会继续保守，等到最后的菲黛亚山上再进行攻击。辛德利虽然看上去计时赛不占优势，但第2赛段两个人也没差太多，谁知道最后一天会发生什么呢？
除了总成绩最大的两个热门，其他车手会不会有更强的进攻欲望呢？或许兰达是一个可以期待的对象，首先他本人已经有过两个环意第三了，目前第三的位子也比较稳固，完全可以放手一博。而巴林车队的副将资源也相当丰富，毕尔巴鄂下坡很强，去年就曾带领卡鲁索在第20赛段下坡进攻得手，虽然当时卡鲁索对其他人没有太大威胁，但这帮助卡鲁索拿到了赛段冠军并锁定了总成绩第二。除了毕尔巴鄂，普尔斯和布伊特拉戈第三周也都状态正佳，既可以进行强有力的加速，也可以突围之后进行空中加油，布伊特拉戈还可以冲击一下白衫。
除了兰达之外，其他人对总冠军目前都没有什么威胁了。但这也许会让尼巴利、希尔特这些擅长高山作战的人更自由的进攻，总成绩前十末尾部分JP洛佩斯、休·卡希、巴尔韦德、布伊特拉戈等人可能会隔空对决，JP洛佩斯和布伊特拉戈之间可能还要争一争白衫。
至于进攻的地点，我倾向于在圣佩莱格里诺的最后几公里，巴林胜利就会有所尝试，反正也没啥可输的。但如果进攻不成，巴林胜利的下一次尝试会是圣佩莱格里诺和帕尔多伊的下坡。尼巴利、希尔特等人则会在帕尔多伊的上坡伺机而动。
赛段冠军方面，突围车手会有不小的机会，但难说谁是热门，也许就是刚刚提到的那几个前十边缘的车手，也许是更后面的利姆里泽、普尔斯、福图纳托等人。（写到这里反而觉得总成绩车手机会更大了）
比赛时的天气，原本说可能会下雨，但目前看不会有雨，但气温也不高。
赛段冠军预测
*** 尼巴利 兰达
** 卡拉帕斯 辛德利 希尔特
* 休·卡希 普尔斯/布伊特拉戈 福图纳托 奇科内
